关于清障车沥青阻尼片的污染情况调查与探讨

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1、关于清障车沥青阻尼片的污染情况调查与探讨关于使用了沥青材质阻尼片，导致车内污染的话题传得沸沸扬扬。为了能帮广大清障车车主把这个惹人心烦的“小家伙”调查清楚，今天小编将把最初步的调查结论与车友们进行分享。目前能得出的初步调查结论是：1.中国市场上可能多达 90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料（详见后文的拆车图示）。迄今为止，欧盟并未有任何法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用，而宝马在欧洲弃用沥青阻尼片 20 年的说法也并不成立；而中国正计划在 6 月 1 日推出一项主要针对沥青阻尼片的行业推荐标准换言之，中国政府在未来很长时间段内，将继续允许沥青阻尼片在汽车

2、中的广泛使用。2.沥青按照来源主要可分为煤焦油沥青和石油沥青，前者是毫无疑问的严重有毒有害物质，而后者的毒性相对有限（致癌性与汽油一个等级，下文详述）。换言之，汽车使用沥青阻尼片这一事实并不可怕，可怕的是使用不达标甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。3.因为缺乏相关强制性法律法规约束，国产汽车存在供应链污染风险，阻尼片只是车内有毒有害物质来源的冰山一角；但国外汽主流车企其实都建立有自身的防毒墙标准体系问题的核心，在于他们能否有效执行这套防毒标准体系。实际上，从公开资料以及多位行业人士采访中得知，道路清障车使用沥青材料并非是一个行业秘密，而是一直都完全公开的事实，之所以消费者在报道中看到使用沥青阻尼板的

3、材质感到十分震惊，是因为平时大家对这个行业几乎没有了解。清障车每天吸收沥青中挥发的污染气体实在是太悲剧了。沥青是剧毒物质吗？事实上，情况远没有想象中的可怕，据了解，目前市面上几乎所有的清障车车型，沥青材料是必不可少的，因为它已经在这个行业里存在了很多很多年，完全算得上是汽车制造的“传统工艺”。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，可能应用在专用车上的是前两种。煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘、等，这些物质具有毒性，如果长期与人体接触，对人的危害是很大的。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、

4、半固体或固体，由于它在生产过程中曾经蒸馏至 400以上，因而所含挥发成分甚少，经过合适的处理后，常温下毒性显著减弱。毫无疑问，煤焦沥青显然不可能达到车辆生产的要求；而国内主要阻尼片企业都是从大庆等油田直接采购石油沥青做材料。绝不能说石油沥青没毒，但这种毒性相对轻微，在国际癌症研究中心（iarc）致癌物分类（2005）中显示，煤焦油沥青属于 1 类致癌物，但气化沥青提取物，以及工人在铺路等工作中直接暴露在沥青及其挥发物等情况，都被归类于 2b 类，也就是 “可能致癌但没有明确的证据”，实际上，汽油、印刷工艺、干洗、以及避孕类药物等也在 2b 分类。就像平时喝水的塑料杯子一样，塑料本身也是含有有毒

5、物质的，如果它的毒性控制在规定范围之内，便基本不会对人产生危害。道路清障车上的沥青也是如此，我国于 6 月 1 日开始实施一项主要针对沥青材质阻尼片的行业推荐标准hg/t 4384-2012 汽车用阻尼胶片，这个标准由中国化工协会起草，发改委正式颁布实施，这个标准无疑证明了对化学品毒性研究更专业的化工协会，并未考虑禁止沥青材料在阻尼片行业中的使用。 清障车阻尼片是什么东西？为何要使用沥青做阻尼片材料？阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。其次，沥青阻尼板另外一个作用就是“补强”，也就是增加强度，因为车辆钢板都

6、很薄，如果大面积使用的话非常容易变形（非结构支撑件），在铁皮上面附上沥青实际上可以显著增加铁板的强度。国内有多少车装备了沥青或沥青基阻尼片？根据北京一家知名汽车隔音服务商介绍，在他们进行隔音施工的车型中，目前市面上绝大多数的车型都有沥青阻尼片，尤其是 b 级或者 b 级以下车型，几乎无法避免沥青的存在，它藏在车辆的地板下、侧围、后备厢等等很多地方，作用之一就是吸收震动，根据车型大小不同，一般道路清障车使用沥青材质的重量为 8-15 公斤（阻尼板生产厂给出的数据）。进口车有沥青阻尼片么？ 拆车证实：有！在电视曝光的新闻中，提到阻尼板是国产车型才有的，那么在进口车型中有没有呢？我们特意拆下了同事的

7、进口德国产宝马 e90 坐垫，一大片银色的阻尼材料展现在我们面前，按照现场技术人员鉴定，它是在黑色的沥青阻尼垫上涂上了一层银色涂料。刮开涂料后，里面确实是黑色的，说实话，我并不能断定这黑色的一定是沥青，但我还是相信经验丰富的技术人员的。如果专业技术人员判断准确，那么所谓欧盟 1976 年后禁用沥青阻尼片，宝马在德国弃用沥青阻尼片的说法就绝对不成立。国外是否允许使用沥青阻尼片？不管大家怎么鄙视日系车，但日本很早就开始注重车内环境方面的内容，许多清障车专家也表示赞同，高端的雷克萨斯对车内污染更是重视有加，在雷克萨斯 2013 款 es 美国的宣传材料上，居然以地板上使用沥青吸震材料而作为卖点。一汽

8、-大众在高尔夫 6 的讲解会上，也曾宣传该车使用 34 处沥青阻尼片而强调它的吸震静音性能。对于沥青合格不合格先不评论，但是起码证明在环保法规和监控更加严格的美国，沥青阻尼片也并非是见不得人的污点？很多资料获悉，也并未发现中国或者欧盟有明文禁止沥青材料在车辆中使用，反而不少 nvh 方案中都介绍了道路清障车沥青材质在车辆中的正确应用方法，例如：1. 一汽实业合成材料公司（国内主流汽车材料企业）的公开报告，其中几次提到沥青阻尼片2. 全球汽车化学巨头汉高介绍的 nvh 方案，也有沥青阻尼片应用3. 德国汽车工业协会 vda 相关标准，针对内饰材料及污染物，制定了详细的标准和测试方法，但是未直接禁止沥青使用。4. 德国报废车辆指令 elv（end-of-life vehicle）明确规定了若干禁用物质，但其中不包含沥青。