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1、-1-总装车间生产线 55 秒节拍提速综合改造方案编制： 审核：会签： 审定： 批准： 南京长安汽车有限公司技术处二一一年一月二十一日 -2-总装车间生产线 55 秒节拍提速综合改造方案一、项目概述根据公司年产量 30 万辆的要求，总装车间目前的节拍 64 秒已经无法满足 30 万辆年产能力的要求，必须将节拍提升到 55S 才能满足产能要求，节拍测算如下：综合开工率节拍（秒）工作天数（日）工作时间（小时） 产能（台）50 300 16 29376055 300 16 26705460 300 16 24480062 300 16 23690385%65 300 16 22596950 300
2、16 32832055 300 16 29847260 300 16 27360062 300 16 26477495%65 300 16 25255350 300 16 33177655 300 16 30161460 300 16 27648062 300 16 26756196%65 300 16 255212考虑到生产的不均衡性，生产线的节拍在 50S-80S 内应可调，因此需要对总装车间生产线进行提速综合改造。二、总装车间生产线现状2.1、涂总链 2#、3#链爬坡转弯处：最大节拍为 65S；2.2、总装车间下挂升降机：2.2.1、现使用的链条式升降机运行速度最大为 20m/min。2
3、.2.2、改造前的升降机工作流程如下：1）1#气缸停止器打开。2）1#无杆气缸推白车身到升降机到活动轨，2 次推到位。-3-3）抱具前小车压到行程开关，车身在活动轨内位置正确。4）活动轨（含抱具、车身）一起经过加速、匀速、减速下降到地面滑橇。5）抱具张开。6）空抱具经过加速、匀速、减速到升降机最高点。7）升降机升到位后抱具由 2#气缸推出升降机。8）由行程开关判断抱具已出升降机后，重复上述动作。9）详细的节拍表如下表：-4-2.3、车身内饰 A 线、车身内饰 B 线：最大节拍为 65S；2.4、滚床（共 10 台、包含 M11 滚床）：最大节拍为 65S；2.5、横移链条：最大节拍为 65S；
4、2.6、快、慢链：最大节拍为 65S；2.7、宽板链：最大节拍为 65S；2.8、发动机合装线及小车：现在实际生产基本靠人员辅助推动才勉强满足现有节拍 65 秒。要实现生产节拍提高到 55 秒基本满足不了，再加上现在发动机合装线驱动部分分三总装积放链下件升降机节拍序号 动作过程运行速度(米/分)运行时间（秒） 备注1 停止器打开 2 2 等待推头 6.8 T=1700mm3 吊具运行至升降段脱钩 2.5m 15 8 4 气动车推车组 3.2m 20 8 5 停止器关闭 2 6 升降机慢速下降 0.4m 035 2升降机由20 提速至357 升降快速下降 5m 35 8.5 8 升降机慢速下降到
5、位 0.4m 350 2 9 滚床快速移出 5.5m 24 12 滚床由 12提速至 2410 升降机慢速上升 0.4m 6 2 11 升降快速上升 5m 35 8.5 12 升降机慢速上升到位 0.4m 350 2 13 停止器打开 14 等待推头 15 吊具离开升降段 5.5m 15 63.8-5-级（即：减速机、链轮、减速机）减速，安全保护信号不能及时得到反馈后执行，加上提速等原因，多次卡停，造成支撑框架、驱动框架严重变形，而目前 5 台小车气动泵均有磨损，升降速度较慢，从与抱具并线起需行走至合装线全长 2/3 处才能开始装配，由于发动机合装线发动机装配点较低，操作工装配存在困难的现象。
6、三、改造目标总装车间生产线节拍达到 55S 要求。四、总装车间生产线改造方案4.1、涂总链 2#、3#链爬坡转弯处分别增加两套助推装置，满足生产线55S 的节拍要求；4.2、总装车间升降机提速改造方案4.2.1、新增 2 套伸缩叉，用于接住白车身、新增两根钢立柱，满足承载25000N，同时新增两套导轨及滑架。4.2.2、升降机活动轨进行改造，活动轨与升降机脱离，与输送链轨道焊接。4.2.3、对升降机上滑架进行改造，新增伸缩叉安装与升降机的滑架。4.2.4、拆除升降机立柱剪刀叉，便于安装伸缩叉，于升降机后部进行升降机加固。4.2.5、伸缩叉由无杆气缸驱动伸缩。4.2.6、改造后升降机的工作流程如
7、下：1）1#气缸停止器打开。2）2#气缸将车身推到升降段位置，同时伸缩叉上升。3）车身在升降段停稳后，伸缩叉低速上升接住车身。4）抱具张开，伸缩叉托住白车身，开始加速、匀速、减速下降；-6-车身脱离抱具位置时，抱具出升降机；车身进入升降段。5）白车身下降到滑橇，伸缩叉缩回后上升，滑橇同时出升降机。6）伸缩叉上升过程中同时伸出伸缩叉，到预定位置等待白车身。4.2.7、控制系统做相应的改造。4.2.8、详细的节拍表如下表：4.3、内饰线板链改造方案（内饰 A、B 线）4.3.1、内饰线需要更换电机，更换变频器。4.3.2、更换减速机。总装积放链下件升降机节拍序号 动作过程 运行速度 (米/分) 运
8、行时间 （秒） 备注A1 停止器打开 2 A2 等待推头 6.8 T=1700mmA3 吊具运行至升降段脱钩2.5m 15 8 A4 气动推车组 3.2m 20 9 A5 停止器关闭 2 A6 伸缩叉慢速上升 0.4m 035 3A7 吊具打开 4A8 伸缩叉快速下降 2m 15 8 A9 气动推车机推出空抱具 20 9 继续动作 A1（停止器打开）小计 51.8B1 伸缩叉快速下降 3.5m 035 10B2 伸缩叉慢速下降 0.5m 3B3 伸缩叉快速退回 5B4 滚床快速移出 5.5m 24 12 滚床由 12 提速至24B5 升降快速上升 5.6m 035 15 B6 伸缩叉慢速上升
9、0.4m 035 3 继续动作 B1小计 48 -7-4.3.3、相应的电控系统匹配改造。改造后内饰 AB 线的驱动方式需达到如下要求。输送链 电机功率 减速机型号 电机控制方式 电机运行频率 链速 节拍内饰 A 线 5.5KW SEW R 系列 变频器（I/O 输入） 50HZ 5.9 米/分 55 秒内饰 B 线 5.5KW SEW R 系列 变频器（I/O 输入） 50HZ 5.9 米/分 55 秒4.4、底盘线悬挂输送链改造方案4.4.1、为满足总装车间的可靠生产，悬挂快链的减速机更换为同速比的SEW 减速机。输送链 减速机型号 电机功率 电机控制方式 电机运行频率 节拍 链速悬挂链条
10、 SEW RF 系列 5.5KW变频器（模拟量输入）50HZ 55 秒 6.4 米/分4.4.2、底盘线悬挂输送链提速改造为满足产能提升要求，工艺链运行速度需由原来的 5.5 米/分提升到6.4 米/分。4.4.3、更换电机及配套的电缆、变频器等。4.4.4、更改减速机，更换传动站。4.4.5、相应的电控系统匹配改造。改造后的运行数据需要达到如下要求：输送链 电机功率 减速机型号 电机控制方式 电机运行频率 节拍 链速悬挂输送链 5.5KW SEW RF 系列变频器（模拟量输入）50HZ 55 秒 6.4 米/分4.5、更换现有内饰线所有滚床的驱动减速机，改造后的运行参数需要满足如下要求：输送
11、速度大于 6.4 米。输送链 减速机型号 电机功率 电机控制方式 电机运行频率 节拍 链速滚床 SEW R 系列 0.75KW变频器（模拟量输入）50HZ 55 秒6.4 米/分4.6、更换现有横移链条驱动装置，更换后节拍满足 55 秒生产要求。输送链 减速机型号 电机功率 电机控制方式 电机运行频率 节拍 链速横移链条 SEW RF 系列 0.75KW 变频器（模拟量输入） 50HZ 55 秒 6.4 米/分4.7、最终宽板线提速方案：更换最终宽板线减速机及底座，更换后的参-8-数如下：输送链 电机功率 减速机型号 电机控制方式 电机运行频率 链速 节拍最终宽板线 18.5KW SEW R
12、系列变频器（I/O 输入）50HZ 5.9 米/分 55 秒4.8、发动机合装线的方案4.8.1、对 5 台升降小车下限位进行改造，相对减少举升时间；4.8.2、发动机合装线左右工位装配工位增加装配地沟，长 8m*宽 0.8m*深 0.2m，装配地沟采用坡度形式，上下方便，同时能够保证操作工的安全。 4.8.3、将现有涡轮蜗杆减速机更换为 SEW 减速机KF107R77DV112M4/BMG/HF/VS、更换驱动框架、弹簧张紧机构、滚子排一套、压链扳两套、短节距紧密滚子 6 寸驱动链一根（16 凸头） 、链轮过渡轴套两件；4.8.4、考虑减速机更换以后功率加大，且采用专用变频电机，并考虑原驱动
13、站主电路部分线路老化，故考虑对总装车间发动机合装线作如下改动：在原有内部链控制柜内更换原控制系统驱动站电机变频器（加大变-9-频器容量，使之和更换后的电机功率匹配） ，并新增变频电机散热风扇及制动部分控制电路；4.8.5、改造并更换原驱动站主电路部分导线，并新增变频电机散热风扇及制动部分电路。4.9、涂总升降机提速改造、内饰装配 A 线提速改造、内饰装配 B 线提速改造、悬挂输送线提速改造、最终装配线提速改造完成后必须能够整体匹配。五、费用及周期序号 项目名称 费用（万） 工期 备注1 涂总链 2#、3#链爬坡转弯处改造 5 30 周末施工2 涂总升降机改造 40 60土建需停线 3 天，机械电气施工需停线 8 天3 内饰 A、B 线更换减速机 15 60 周末施工4 滚床（10 台，包含 M11 滚床举升装置改造）更换减速机 15 60 周末施工5 横移装置更换减速机（是否需要 对横移链条进行更换） 15（35） 60 周末施工6 快慢链更换减速机 20 60 周末施工7 宽板链更换减速机 10 60 周末施工8 发动机合装线及小车改造 20 60 需停线 15 天9 整线电气系统匹配 60 周末施工10 合计 140（160） 60 天 停线 15 天
