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1、第 1 页2017年度某机场施工总结*机场土石方及道面工程施工总结*机场土石方及场道工程自20*年10月开工以来，在党委的正确领导下，在机关职能科室的指导帮助下，我项目部周密组织、科学安排，*充分发扬“特别能吃苦、特别能战斗”的光荣传统，在保证质量、安全的同时，基本完成了计划的施工任务，下面针对20*年度工作进行总结和对来年的工作进行计划。一、工程概况*民用机场建设场址位于*市东北部，距离市中心直线距离19.5公里，与高速互通。机场飞行区等级4C，站坪机位4个可起降包括CRJ200、B737/300/700/800、A319/320等系列机型。1、主要工程量我标段主要工程内容为：土石方工程、地
2、基处理工程及飞行区道面工程（包括跑道、联络道、站坪、道肩、标志线等）；清除草皮土约18.5万m,道槽、土面区、边坡区总填方量约670万m；道面砼工程约7万m。详下表：2332、现场条件社会状况、地理位置及交通*省*市位于*省东北部，京、冀、辽、蒙四省（市）交界处。拟建场区位于*市东北部小梁后，距离市中心直线距离19.5公里，将与承赤高速互通，交通运输条件良好。地形地貌与地质构造场区属构造剥蚀中低山地貌，并分为三个微地貌单元剥蚀低山岭脊区、深切沟谷陡崖区、侵蚀缓坡沟谷区。区域内流水侵蚀作用强烈，形成峰谷参差、冲沟发育，且基岩大片裸露，覆盖层很薄。第 2 页地层结构出露地层为第四系松散覆盖层和侏罗
3、纪组基岩地层，划分为耕土、粉质粘土、角砾、砂砾岩、断层角砾岩、断层糜棱岩、泥质砂岩、安山岩等。气象条件属暖温带、半干旱大陆性山地气候，春季多风干旱，夏季雨量集中，秋季气候凉爽，冬季寒冷少雪，78月为当地雨季。平均年降水量最高750mm，7-8月份降水量占全年的85%，年平均风速1.1m/s，全年最多风向为WNW风，年平均出现瞬时大风日数为7.8天。二、项目部的组成情况根据处党委的工作安排，*机场土石方及道面工程于20*年10月份组成项目经理部，现有在职干部2名，退休干部2名，士官4人，职工6人，外聘人员15人。施工队共有一个爆破队、两个土石方挖运队、一个强夯队、两个排水施工队、一个水稳施工队和
4、一个混凝土作业队。三、工程特点及难点1、土石方工程量大、石质种类和结构复杂，且为高填方，我标段最高填方深度为114米，给爆破和施工带来一定的难度。2、交叉施工严重影响我部的施工进度，一标段（中铁十二局）的运输车辆必须横穿过我部填方区，经常造成车辆拥堵。3、原进场路位于我部填方区内，只有新的进场路修通后，才能进行回填，而新的进场路于20*年9月10日才修通，至使我部在填方区留下深约60米的大沟，严重影响施工进度协调困难，由于业主争地不到位，边施工边争地，而业主协调工作不力，基本上都是项目部与当地政府协调。第 3 页5、资金严重紧张，由于工程的工程量大，施工成本高，资金的使用量大，而工程没有预付款
5、，一年以后才拨付50%，属于垫资工程，使得我们的施工进度受到了严重的制约。四、工期情况1、合同工期：本工程开工日期为20*年11月10日，竣工日期为20*年6月30日，总工期598日历天。2、计划开、竣工日期本工程开工日期为20*年11月10日，计划竣工日期为20*年6月30日，计划总工期963日历天。3、工程进展情况：（1）土石方工程：回填土石：36万立方；坡角砌石排水沟：860延米；钢筋混凝土坡面排水沟：7061延米；除表面覆盖土未做(业主要求)和剩余200延米土未做(当地老百姓不让,业主协调不了)外，全部完成，并于20*年8月26日通过了土石方工程竣工验收。（2）道面工程：18cm厚水稳
6、基层：完成了73877m2，占总量的45.3%.40cm厚混凝土道面：完成了11343m3，占总量的37.2%.4、实际工期：由于本工程土石方工程量大、地质条件复杂，且为高填方，下页20*年度某机场施工总结最高填方深度为114米，土石方填完后需一定的时间进行沉降，才能进行混凝土道面施工，因此合同工期明显不符合实际；后业主根据现场实际情况，将竣工日期调整为20*年6月30日，于我部计划工期相符，从目前施工进度来看，我部实际工期基本上与计划工期一致。五、工程质量情况1、工程质量目标按照民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准达到一次验收合格标准。第 4 页2、工程质量情况（1）道槽、边坡、土面区
7、、航站区土石方回填：从目前统计数据来看，分项工程合格率100%，其中保证项目合格率100%，一般项目合格率91%以上。保证了工程项目质量目标的实现。（2）钢筋混凝土排水沟、砌石排水沟：从目前统计数据来看，分项工程合格率100%，其中保证项目合格率100%，一般项目合格率93%以上。保证了工程项目质量目标的实现。（3）混凝土道面工程：从目前统计数据来看，分项工程合格率100%，其中保证项目合格率100%，一般项目合格率90%以上。保证了工程项目质量目标的实现。3、主要工作经验（1）领导重视，是做好工作的重要保证。我们前后的工作到了工程处党委、领导的极大关注、亲切关怀和悉心指导，为我们的工作排除了
8、顾虑，铺平了道路。在业务指导方面，机关的相关科室、总队的专家都给予了大力协助和配合，保证了工地各项工作的顺利开展。（2）加强一级项目管理，夯实内部基础。项目部针对工程的实际情况和人员组成情况，健全了管理体系，确定了工程质量、安全目标，工作任务周密安排，坚持每周工程例会制度，将工程任务落实到各个科室和施工队伍，加大工作考核力度，实行奖惩分明，严格落实岗位责任制，实行干部负责制，做到分工明确、职责明了，系统地规范了项目部的各项管理体系；项目部加强了内部管理，对工程质量、安全施工、工程技术、计量分析、施工计划、施工进度、经营合同、机械物资、商务活动、财务人事等多个项目进行了规范化、制度化、系统化管理
9、，从而夯实了项目部的内部基础。第 5 页（3）加强组织指挥协调，保证施工顺利进行。针对土石方工程量大，高填方和地质结构复杂等特点，加上施工作业强度高、施工作业时间长构成了本机场施工的特点，我们首先是抓好现场的施工管理，坚持把组织领导放在首位，一方面，强化了现场指挥，提高管理效能，组织协调施工队施工全过程，充分发挥其人员、机械设备的最大效能，形成24小时作业的昼夜施工局面；另一方面工地加强现场管理，配足了工程管理人员及施工技术人员，注重工作方法，讲究工作实效，坚持向管理要进度，向管理要效益，使全体上上下下树立了“一盘棋”的思想。同时科学统筹严密组织安排施工作业，为了确保总工期目标，实行分段控制，
10、根据总进度计划制订月计划、周计划，用周计划保月计划，用月计划保总计划。（4）强化质量意识，严把工程质量关。在工程施工过程中，项目部始终把工程质量放在首位。为确保工程质量目标，提高施工质量，项目部制定完善了相应的管理制度，加强了各工序的动态质量控制。施工准备是抓好施工质量控制的基础。在每项工程开工时，项目部和作业队认真抓好思想准备、技术准备、物资准备、设备准备、组织准备和现场准备等各项准备工作。技术交底，进行必要的各种人员的上岗培训。程开工之前，项目部在监理单位、检测单位和业主的指导下制定了工程质量检测计划，对每道工序的都设置了检测点，对于特殊工序和重要部位，制定了专门的作业指导书，使质量管理落
11、实到每一道工序。格现场各施工点的质量控制。根据本工程实际情况，我项目部重点针对以下几点进行控制：填料控制。施工现场石方粒径大小及虚第 6 页铺厚度进行监督检查，不符合要求的石料不得使用，虚铺厚度严格按照设计及规范要求控制，对于重点的道槽施工区域，确保填筑级配良好的石料，道槽区原则上不填土。冲击碾压施工。本工程填筑施工的主要方式为冲击碾压，现场人员严格要求，确保冲击压路机有足够的的行进速度。薄弱环节控制。针对边坡施工，对于冲击压路机不能压倒的区域，定期采取强夯的方式，确保了边角压实和边坡的稳定。严格控制原材料进场,严把质量关,对不合格的材料坚决清退出场.六、安全工作1、安全管理目标(1)、因工负
12、伤率0.8%，一般行车事故0.3%，因工负重伤率0.4%；(2)、杜绝重伤、死亡、火灾、设备、食物中毒等重大事故；(3)、达到JGJ59-99建筑施工安全检查标准合格以上标准；(4)、社会、业主、员工、相关方的重大投诉为零。2、安全管理重大危险源分析及相应控制措施；根据工程现场实际，对本工程安全管理重大危险源辨识风险进行分析、评价，并制定相应控制措施：（1）土石方爆破的安全措施土石方开挖爆破，必须按国家爆破安全规程执行，设立爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。爆破作业必须统一指挥，统一布臵。爆破器材必须严格管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放，更不得用爆炸
13、物品炸鱼、炸兽，发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。进入施工现场的人员必须戴好安全帽，否则一律不准进入施工现场。第 7 页对在坡度较陡或危险的工作面进行钻孔装药或危岩的处理等作业时，必须采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全。爆破作业不准在夜间、暴雨天、大雾天进行，同一爆区爆破作业不准边钻孔、边装药联网作业。爆破时，在爆破安全区外设臵警戒人员，以防飞石伤到过往行人和车辆。爆破前，必须由爆破专职技术人员对使用爆破器材进行检查，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。起爆时，经爆破专职人员对爆破现场检查，确认无拒爆、盲炮现象时，方可解除警戒。（2）土石方高填方安全保证措施填筑前，必须了解土
14、质、地下水等情况，查清地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物以及，并加设标记，设置防护栏杆。作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对边坡进行监视，防止上部物体坠落。路基填筑和边沟砌筑作业面相互错开，严禁上、下双重作业。路基填筑下方有道路时，作业时严禁通行。上页下页20*年度某机场施工总结整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。边坡浆砌或边沟浆砌时：班组长要安排专职人员查看边坡上的情况，以防止边坡上有异物坠落，作业人员必须戴安全帽。第 8 页施工中如发现边坡有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并根据实际情况，研究制定新的施工方案和安全措施。土方运
15、输要事先安排好运输路线。运输土方的车辆会车时，应轻车让重车。通过窄路、交叉路口和交通繁忙地段以及转弯时，应注意来往的行人车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m，严禁车上乘人。过道（包括施工便道以及便道与路基的连接道）应设专人管理、维修。（3）运输行车安全措施车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。“三个合理安排”，即合理安排运输计划，合理安排车辆，合理安排装卸。“五定”，即定人、定车、定任务、定行车路线、定物资类别。“五上路”，即干部跟车上路、政治学习上路、思想工作上路、安全检查上路、修理工跟车上路。做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使
16、用带病设备。运输车采取车队形式，并派修理车、油罐车跟踪保障，雪天行车均安装防滑链。做好司机的安全教育、管理教育和技术培训工作，落实安全责任制。施工车辆要行走专门的临时便线。迅速掌握当地特点汽车维修保养经验，加强专业技术培训，定期举办汽车驾驶员和汽车修理工培训。坚持“四项车管制度”检查制度：坚持是常检查、途中检查、修理保养质最检查、安全检查制度。第 9 页搞好配件管理，确保正常供应。严格执行“三定”保养制度。把土方机械分成发动机、传动、底盘和工作装置四部分，定人、定位、定项分工保养。合理确定保养周期，突出保养重点。及时清洁三滤（空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯）和燃油油路，发现问题及时修理更换。做好司机的安全教育，落实安全责任制。施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发(来自:.)生。（4）供电与电气设备安全措施设备安装、线路架设和连接符合现
