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1、1（4）箱梁存放在存梁区设置混凝土支墩，混凝土支墩存梁的步骤：1） 、预先测量支墩顶四点高差不得超过 2mm。如超过规定，则要垫薄钢板，以调整四支点的高差在规定范围之内。2） 、.清除支墩顶的杂物，在混凝土支墩顶垫橡胶垫板。3） 、当梁移到接近存梁点时，要调节横移速度，精确对位。4） 、箱梁移到位后，台车上的千斤顶回油，使箱梁落在混凝土支墩上。5） 、定期进行存梁台座沉降观测，若发现超限，必须及时进行处理。九、箱梁架设施工本标段共架设 450 孔双线简支箱梁，采用 DYJ900-32A3 一体式架桥机作为箱梁的架设、运输设备，由梁场内 900t 提梁机将待架的箱梁起吊至运梁车上精确对位，完成装
2、梁作业。9.1、运架一体机技术参数整机型号： DYJ900-32A3 架桥机整机重量： 约 606 吨整机外形尺寸（长宽高）： 96.57.759/8.8 米额定起重量： 900 吨（不含吊具）适应梁型： 高速铁路、客运专线 32、24、20 双线单箱单室或双线单箱双室箱梁。爬坡能力: 30(运梁) 25(架梁 )运行最小转弯半径 150 米架梁最小曲线半径: 2000 米架梁适应最大纵坡 25适应海拔高度: 2000 米环境工作温度: -20C / +50C 工作状态最大风力: 6 级非工作状态风力: 12 级利用等级： U0 载荷状态： Q3 整机工作级别： A3 机构工作级别： M4 夜
3、间施工照明： 满足夜间施工要求起重小车小车数量： 2 个纵向吊点间距： 30.1 米（用于 32.6 米、900 吨的梁） 、22.1 米（用于 224.6 米、700 吨的梁） 、18.1 米（用于 20.6 米、590 吨的梁）变跨方式： 后小车移位满载纵向微调距离： 200 毫米满载横向微调距离： 150 毫米纵向移动速度： 0.2 米/分钟横向移动速度： 0.2 米/分钟运行方式： 油缸推动起升高度: 4.45 米（箱梁顶面距地面距离）空载起升速度： 01.5 米/分钟满载起升速度： 00.5 米/分钟液压卷扬数量： 4 个钢丝绳型号: 6WS(36)IWRC-30-1910 面接触钢
4、丝绳公称抗拉强度: 1910 牛/ 毫米 2 安全系数: 6.25 钢丝绳吊装系统: 四点起升、三点平衡吊装系统制动装置: 液压制动、停车制动和钳盘式制动三级制动钳盘式制动器型号规格: SBD250 钳盘式制动器数量: 4 个整机走行满载行走速度: 0-3 公里/ 小时（平坡）空载行走速度: 0-5 公里/ 小时悬挂升降行程: 300 毫米纵向行走时转向角: 1590转向后转向角: 3轮胎充气压力: 8 bar 轮胎接地比压: 6 bar 轮胎型号: 26.5R25 转向系统纵向运行转向： 1590转向后转向角： 3运行方式： 直行、斜行、横行、摆头、摆尾转向方式： 油缸驱动独立转向动力系统发
5、动机功率： 429kW2 台3辅助发电机： 40KW 燃油： 柴油9.2、运架一体机过隧道架设箱梁工艺流程运架梁工艺流程如下图 9-1：安置测力千斤顶恢复主支腿, 支好主支腿架梁参数计算核对运架一体机驮梁到位整个架桥机前行至 3 号支腿中心距离梁端不超过 700mm在 3 号支腿下垫临时支墩（750mm750mm 300mm）3号支腿油缸伸长至主支腿可以顺利吊挂到下一个桥墩主支腿前行到位，打好主支腿运架一体机返回运梁场装梁运架一体机整机过孔到位起重小车落梁就位安装支座箱梁出场验收合格 落梁至垫石 1.5 米处安装锚栓、检查支座中心偏差分 0.5 米、0.2 米、0.05 米 3 步落梁调整支座
6、中心偏差后落梁到位核对梁高等各项安装偏差架梁检验批监理验证砂浆检验同养试件制作 回填支座砂浆、养护强度抗压强度20Mpa抗压试验整机后移，使前车到达已架箱梁顶面折转主支腿及辅助支腿，返回梁场4图 9-1 运架一体机过隧道架设箱梁工艺流程图9.3、运架一体机过隧道架设箱梁施工方法9.3.1、运架梁作业准备运架一体机运架梁作业前必须做好人员分工，责任明确并落实到个人，每次作业以前做好班前检查，检查项目如下：（1）检查钢结构焊缝有无开裂，螺丝有无松动，钢板有无凹凸变形。（2）检查运架一体机轮胎压力 8bar。（3）检查运架一体机主机、起重小车、主支腿走行减速机和液压驱动马达的状况是否正常，走行减速机
7、的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果。（4）检查起升机构传动装置，包括马达、减速机、液压失效保护制动器、卷筒；调整好液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置无异常声响。（5）检查钢丝绳的卷绕排绳状况；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢索绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况，需及时进行处理。（6）检查吊具的状况，确保连接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。（7）检查各类限位器、行程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠。（8）检查液压泵站的状态，检查液
8、压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。（8）检查发动机工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动， 冷却系统、 空气滤清器是否正常， 各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。（9）照明、警示系统工作是否正常,随机工具及附件是否齐全。（10）整机进行一次全面润滑检查。（11）对待架桥梁的通行道路、桥面及隧道内障碍物进行调查
9、。9.3.2、提运梁作业方式此种工况在第三司机室完成，系统功能转换开关转到行走位置，转向模式选择横行，等显5示器要有“横行”指示，选择向左或向左行走方向。向前推动十字手柄即可行作业。些司机室行走只有微动状态。梁场提梁机提梁到装梁区，架桥机空车驶入梁场，松解后车限位油缸，悬挂空载转向 90。架桥机横向驶入待装梁体上方，安装吊具，悬挂空载回转 90，锁定后车限位油缸，此时角度传感器指示的角度值应在 0.1以内。起吊混凝土梁，运梁到待架孔。示意图如下 9-2 所示：图 9-2 提运梁作业示意图提梁过程中作业方式：（1）遵循串绳端（后起重小车）先提升，串绳端后降落的原则。（2）领班指挥安装吊具吊杆。下
10、落吊具，一般吊杆距梁面 45cm 时，调整起重小车位置和吊具横移装置，将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔对称中心对中，再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对称中心对中；即使预留吊孔系中心与吊具中心重合，偏差在 1cm 以内，吊杆穿入梁体吊孔中；继续下落吊具，保持吊具底面距梁面 45cm （强制性要求） ，戴好橡胶垫、垫块、凹板、螺母；将螺母旋到与吊杆端头平齐位置，起升至钢丝绳微拉紧状态，再次检查对中情况，避免因对中误差造成的梁体起吊过程中横向、纵向偏移摆动。再次强调，吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具下平面距梁体上平面之间的距离保持 45cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、
11、卷扬机排绳混乱。（3）梁体吊起时，应缓慢提升，当梁体底面距台座 10cm 左右时，静止 1 分钟，全面详细检查架桥机是否一切正常。（4）起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机构的变化，发现异常及时停车。（5）起吊后，横移起重小车，使梁体重心位于架桥机的纵向中心线上，允许偏差为1cm。（6）吊梁离地高度 50cm 后，方可运梁前行。运梁过程中作业方式：此种工况在第一或二司机室完成，选择转向模式等显示器要有“指示，通过组合开关选择行走方向。通过踏板控制车速，通过方向方向盘控制行走角度。（1）架桥机应选择在路面宽度大于车体宽度 1 倍、基本平坦的水泥、沥青及压实的级配碎石路面上行
12、驶（梁场、施工便道不得设横坡，但可设置人字坡） 。运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意架桥机的运行状况和前方道路情况，如遇障碍，应停车清除后方可继续行进。6（2）架桥机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进。（3）架桥机在弯路上行驶时应尽量走大弯，严禁急转弯。（4）架桥机运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，严禁高档位急起急停。架桥机空载平地行驶速度应控制在 5km/h 以内，满载平地行驶速度应控制在 3km/h 以内，隧道、坡道地段应严格将速度控制在 2km/h 以内。（5）在行驶过程中，架桥机悬挂必须处于中位。（6）架桥机不得长时间载重停置，运梁过程中因故不能卸载而需长时间停置，
13、必须选择平整坚固的场地使梁体落地，应在两侧轮胎下塞楔木，防止滑动。运梁过隧道作业方式：（1）运架一体机进隧道前，要在隧道口中线位置处放置明显标志，确保一体机进入隧道前调整好方向。（2）一体机距隧道口 50m 时，应进行减速，保证进隧道前时速控制在 2km/h 以内，以防惯性问题引起事故发生。（3）一体机进入隧道时，应有专人引导，并将一体机偏移中线（观察隧道内检查井）数据及时通知给司机，提示司机应进行调整方向。（4）一体机在运梁通过隧道时，油缸可以调整高度为300mm ，进入隧道前观察一体机最高点与隧道二村顶的距离，及时调整一体机高度，避免发生碰撞。（5）一体机进入隧道时，应将自带灯光全部打开，保证隧道内视线良好。（6）一体机进入隧道后，在载梁两边设专人观察梁边与隧道外壁的距离，并将数据及时告知司机，然后进行方向调整。（7）由于隧道内二村施工未完成，故路面不平整，在隧道内运梁过程中，应观察梁底支座与地面的距离，防止支座与路面磕碰，造成支座损坏。（8）一体机通过隧道内曲线时，由于一体机运行
