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1、 中铁三局霍永高速公路（西段）七总队第 1 页 共 13 页路基上路床 6%石灰土试验段施工技术方案一 、工程概况中铁三局集团霍永高速公路（西段）七总队承揽永和停车区土建工程段，里程 K118+400-K119+600，主线线路总长 1.2km，A、B匝道总长 1.5km，本段图纸设计填方段上路床 30cm 采用 6%石灰土填筑，挖方段超挖 80cm，换填 6%灰土。经计算全线路基 96 区 6%石灰土工程数量为 37527.17m3，目前我总队已完成部分 96 区下路床（50cm）施工，为了保证路基 96 区上路床施工的顺利进行，确定 96 区路基石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、
2、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数，用以指导本段 96 区上路床路基石灰土填方大面积的施工作业。我总队准备在 K119+340-K119+600 段落处进行路基 96 区试验段施工。试验路段桩号为 K119+340-K119+600，长度为 260m，设计石灰土灰剂量为 6%，施工层为 96 区第三层，压实厚度 15cm，松铺厚度约20cm。 二、 施工组织及资源配置该试验段 96 区路基 6%石灰土施工项目经理部负责组织协调， 由路基队负责施工。 1 质量管理组织 试验段主要人员职能分配表1 丁万宝 项目经理 负责试验段总体安排2 朱宏亮 项目总工 负责试验段技术和
3、质量3 史龙飞 质检工程师 负责试验段的所有测量工作和质量管理 中铁三局霍永高速公路（西段）七总队第 2 页 共 13 页4 张可生 工程部长 负责试验段数据收集、整理和总结5 刘岩 技术员 负责试验段填筑、整平和碾压6 郭耀文 技术员 负责试验段填筑、整平和碾压7 郑伟 试验员 负责试验段压实度检测8 张喆 安全员 负责试验段安全检查9 潘廷进 施工队长 负责施工过程中机械、工人的协调管理10 王斌 施工副队长 负责试验段工人机械设备管理11 赵肖良 技术员 负责试验段填筑、整平和碾压2、机械设备 为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展， 试验段施工将配备性能良
4、好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。具体机械设备、仪器 配置详见附表（二） 。序号 设备名称 规格型号 数量（台） 进场日期 技术状 况 拟用何 处1 挖掘机 小松PC220 2 已进场 良好 路基2 推土机 山推 SD13 1 已进场 良好 路基3 压路机 厦工 SG-50 3 已进场 良好 路基4 装载机 ZL50E 1 已进场 良好 路基5 平地机 山推 SG16 1 已进场 良好 路基6 洒水车 解放 141 1 已进场 良好 路基7 灰土拌和机 1 已进场 良好 路基8 运输车 金王子 8t 8 已进场 良好 路基9 相关试验设备 若干 已进场 良好 路基
5、三、 试验段用施工材料 96 区路基填筑材料采用 6%石灰土。 石灰土所用石灰采用曲沃石灰， 进场后生石灰经检验达到级石灰技术标准，其中有效钙加氧化镁含量消石灰要求70。 石灰土所用土源采 K118+850 取土 中铁三局霍永高速公路（西段）七总队第 3 页 共 13 页场内取土。四、施工工艺流程 五、主要施工方法及施工工艺 1 施工技术准备 对已施工结束的下路床（50cm）顶面层严格按照要求进行检测验收。 根据设计标高、压实度、灰剂量、宽度、中线偏位、纵、横坡等各项要求指标进行自检验收合格后，报总监办会同有关部门进行验收，当各项指 标符合设计、规范要求后，才能进行路基 96区上路床施工。 施
6、工放样组织测量人员在已验收合格的下路床顶面石灰土结构层上采用全站仪按照每 10m 间距准确地放出施工路段的中、边桩，用石灰线明显的标识出石灰土铺筑宽度，并在边桩位置处插杆，以控制摊铺厚度和超宽碾压宽度不小于 30cm。 2 自卸汽车运输填料、布料 上土布料前，用石灰线画出 5m5m 的方格子，土的松铺厚度为0.20m，每个格子可卸土 5m3，按照每车土 5m3 计，则每个格子卸 1车土。取土场取土挖掘机装车，自卸车运输推土机摊铺、平地机粗平压路机静压 路拌机拌和打方格布灰压路机静压、振压平地机精平、压路机振压 洒水养生 中铁三局霍永高速公路（西段）七总队第 4 页 共 13 页用挖掘机装车，8
7、T 自卸汽车将从取土场取出的土运至填方工作面。上土要把好上土关：装车时，注意控制每车的运土数量大致相等；卸土时，专人负责指挥卸料，保证每个方格子都卸 1 车土，且卸土间距均匀一致和位置成梅花形布置，以确保摊铺时层后能够均匀一致。3 掺灰 将运至施工作业面的土堆采用推土机摊铺、平地机粗平后，用轻型压路机静压一遍，用石灰线画出 5m5m 方格网。同时测量人员进行第一次标高初步控制，并检查松铺厚度是否符合要求。 按灰剂量计算出每个方格内掺灰量(石灰与土的质量比为 6%） 。每个方格 5m土，掺石灰 1m。4 拌和本路段采用路拌机对掺灰后的石灰土进行拌和，其稳定土拌和机拌和深度达 30cm 以上。布好
8、灰后，先用路拌机拌和两遍，第一遍从路中心开始向中间翻，第二次从两边开始向外侧翻；最后用路拌机拌和、粉碎两遍。对石灰土的拌和、粉碎次数根据现场土颗粒大小、掺灰拌和均匀程度确定。以目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面及明显离析现象；土颗粒大小均匀不小于 15mm、最大粒径不大于 20.5mm ；试验员对现场随机多点实测灰剂量符合设计要求达到 6%（本试验段施工将确定对石灰土的拌和、粉碎次数） 。如果现场实测灰剂量达不到要求，则必须进行再次补灰、再次检测直至合格后，才能转入下道工序。 中铁三局霍永高速公路（西段）七总队第 5 页 共 13 页5 含水量控制 严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一
9、个关键环节。 除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，路拌机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量 W0、压实的最佳含水量 0、需要补充水分的土质量 M 等，计算其应补充的水量 M 水=（W 0 0）M/（1+ 0）洒水车补水时，专人负责，保证水分在石灰土内均匀，然后及时进行拌和、粉碎、整型、 碾压。对局部含水量偏高或偏低处，采用人工及时处理。 6 精平与整型掺灰拌和
10、、粉碎及含水量达到要求后，用平地机精平。精平过程中，由测量人员及时恢复中、边桩进行二次标高控制。平地机精平时，由两侧向中间进行， 边精平边用人工挂线进行检查直到形成规定的横坡度及路拱。对平地机精平作业不到的地方，采用人工配合平地机整平，并初步整修边坡。对局部低洼处必须用路拌机将其翻松 10cm 以上深度，重新补足成品石灰土，严禁薄层找平。7 碾压 压实机具的选择与组合 根据 96 区路基对压实度的要求，采用厦工 22T 振动式压路机对 中铁三局霍永高速公路（西段）七总队第 6 页 共 13 页石灰土进行碾压，以保证压实功效和石灰土表面的平整。 压实的顺序、速度和遍数采用 22T 振动压路机碾压
11、，先静一遍再弱振一遍，强振 4 遍，振动静压速度采用低速 1.2km/h。碾压前二遍采用 1.2km/h 怠速碾压；碾压时行进速度由慢到快，最大速度不超过 4km/h；碾压由两边向中间进行，形成设计的路拱横坡，利于排水；横向接头处碾压轮迹 重叠 40-50cm，纵向前后相邻施工段轮迹重叠宽度 100-150cm。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水份流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行。最后的压路机碾压遍数根据试验段确定。8 现场取样检测 该层石灰土路基填筑碾压完成后， 采用灌沙法按规定的检测频率检测压实度，并测定路基中线位置、宽度、填筑层厚
12、度、边坡、平整度等相关几何尺寸合格后，连同试验段施工过程中确定的石灰土施工时的松铺厚度、相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应中间资料，报专业监理工程师审批后，用以指导本区段 96 区上路床路基石灰土填方大面积的施工作业。 9 接缝处的施工对于分段填筑石灰土的路基，在两段交接接缝处，必须严格按照要求进行处理。对同时施工的工作段落的衔接处，采用搭接法施工，前一段拌和精平后，预留 58m 不碾压，当后一段施工时，将 中铁三局霍永高速公路（西段）七总队第 7 页 共 13 页预的未碾压段落掺入部分消解石灰，连同后一段一起拌和、精平、碾压；当不在同一时间
13、填筑时，则先填路段按 1：1 坡度分层预留台阶，并将接头处 2m 左右的松散部分进行挖出。10 养生及交通管制对下（本）层石灰土铺筑完成后，验收合格后可以立即铺筑上一层土时，则不需要专门的养生，但必须洒水；对下（本）层石灰土铺筑完成后，其上一层土铺筑时间间隔较长时，则需对已铺筑的石灰土进行养生，保持一定的湿度并封闭交通，除水车外禁止一切车辆通行，养生期不少于 7 天。六、施工质量控制要点1 石灰土所用石灰及土料必须严格按照要求进行检测，合格后才能进场用于施工。掺灰用的石灰必须充分消解，一般消解时间不少于 7 天，防止施工后出现“放炮”现象；同时充分消解的石灰不能过干扬尘，也不能过湿成团。2 掺
14、灰必须按照计算出的掺灰量均匀撒布。必须采用路拌机多次拌和、粉碎，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”现象。 3 严格把好上料关。上土必须采用打格子布料，专人负责指挥卸料，确保压实厚度不超过要求。 4 施工过程应连续、及时，掺灰后必须在 7 天内完成，以避免石灰灰剂量的衰减，确保填筑质量。对因天气原因未及时完成施工的段落，必须重新测定灰剂量，不足掺灰。 中铁三局霍永高速公路（西段）七总队第 8 页 共 13 页5 路基石灰土填筑按照横断面全宽水平分层逐层向上填筑。严格控制施工时每层的最大松铺厚度，严禁薄层找平；填筑至 96 区第四层最小压实厚度不小于 12cm。 6 施工过程中，应严格控制
15、填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀；上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5以内，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度；碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的 2%以内。 7 严格控制填筑层平整度及碾压，每层填土要求层层找平，保证碾压均匀，无漏压、无死角；严禁碾压时压路机在施工作业面上掉头、急刹车等，以保证达到最佳碾压和外观效果。 8 施工过程中应作好防水、排水工作。除开挖排水沟外，填筑层表面还应形成 23%的路拱，防止积水，保证路基石灰土填筑质量。 9 路基施工时，当天碾压的土层必须当天完成碾压。96 区路基施工遇到降雨时，对于路基石灰土填筑时采用二次验收的方法进行。即填筑石灰土时，对已填筑并经验收的石灰土层进行第二次压实度检测，合格后才进行上层土填筑，
