城市轨道交通车辆制动器观测周伟浩 11325118 11-车辆实验目的： 观测城市轨道交通盘式制动器实验内容：观测 45 号楼轨道交通实验室的盘式制动器它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗另外制动平稳，几乎没有噪声盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速 120 公里以上的高速列车，这正是各国普遍采用盘形制动的原因所在但不足的是车轮踏面没有闸瓦的磨刮，将使轮轨粘着恶化；制动盘使簧下重量及冲击振动增大，运行中消耗牵引功率一、盘式制动器的主要元件： 1.制动盘制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同2.制动钳钳盘式制动器是取其形状而得名。
它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样钳盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定3. 制动块定义：安装在气胎外圆柱面上(或安装在制动钳部件中) ，用摩擦材料制成的块状零件4.盘式制动器的拆卸与安装 拆卸1)制动钳组件装配关系2)拧松但不拆下前轮螺母,拆下传动轴开口销 3)用千斤顶将车辆顶起离地,用安全支架支承稳定车辆4)拆下前轮 5)踩动制动踏板,并保恃在制动位置 ,拆下传动轴槽螺母;松开制动盘螺栓,但不拆下 6)拆开制动软管与制动钳体的连接,并用塞堵装入软管接头中,防止制动液流出 7)拆下制动钳螺栓,取下制动钳 8)拆下摩擦块。
9)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂 10)制动轮缸的分解擦净制动钳从动轮缸上拆下制动软管在 轮缸接头上装上导气管，向轮缸内吹入压缩空气并用此空气压力,将活塞推出轮缸缸外11)拆下制动盘与轮毂的连接螺栓将制动盘和轮毂拆开.注意：制动钳拆下后要固定好，避免损坏刹车软管特点：（1）制动力矩大，在相同制动力矩情况下飞轮矩小，频繁制动时冲击小 （2）散热性好，在紧急制动时制动盘的温度较高，要求有良好的散热性3） 可实现自动补偿，自动调整自动补偿 （4） 轴向尺寸小，结构紧凑，方便布置和装拆方便 （5） 夹钳可对称式布置，可用增加夹钳数目来增大制动力矩二、盘式制动优缺点优点：1、盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车退而使刹车失灵的现象；2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合 ABS 系统的需求；4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均；5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；6、与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。
7、在输出制动力矩相同的情况下，其尺寸和质量相对鼓式制动器的小缺点：1、因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低；2、盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小；3、为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量；4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构5、来令片之磨损较大，致更换频率可能较高6、养护成本较高实验步骤观测转向架上盘式制动器，对盘式制动器进行研究，写实验报告实验结论制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形放松制动时，活塞和制动块依靠 密封圈的弹力和弹簧的弹力回位由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有 0.1mm 左右，它足以保证制动的解除又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。
如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了随着材料科学的发展及成本的降低，在机车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向 鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类机车上但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在列车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器但由于成本比较低，仍然在机车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。