技术科质量生产组管理岗位题库

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1、技术科质量生产组管理岗位题库丰台机务段人事科1技术科质量生产组管理岗位题库一、填空题1、 “220 文件”的全称是（） 。 内燃、电力机车检修工作检查细则2、220 文件规定：机务段要建立以（）为主任，党、政、工、团领导和有关车间、科室领导参加的质量管理委员会，并制定相应的（） 。 段长；章程3、 “一次成功率”=(“一次成功台数”正常检修机车台数)100% ，均以（）记录为准。 验收室4、机车技术作业时间内处理的零活（即碎修）要求至少（）分析一次。 每季5、在机车小、辅修开工前（）小时内应将“机统-28”送整备车间，并签注（）和交接人。 2472；交接时间6、行修组对（）报修活应及时修理，记

2、名签认修理或处理意见并注明时间。 “机统-6”7、机车检修人员要熟知有关的（） ，并能熟练地按工艺进行作业。 检修工艺8、机车检修人员要掌握（）和（）的正确使用方法。 工、卡、量具；计量仪表。9、复检中发现的超修活要登记在（）上。 “机统28”10、机车解体后和零部件组装后的各种管接头，以及牵引电动机的通风口应加以（） 。 防护11、中修及小、辅修机车范围内的主要工作和超修活必须（） 。 记名12、各种配件的检修要结合检修或试验记录认真（） 。 记名13、上级及技术部门明令规定禁止使用的配件、材料，严禁（） 。 发放使用14、 “四按”是按范围、按机统-28 及（） 、按规定的技术要求、按工艺

3、。 机车状态15、从原理上讲，油泵和油马达具有（） 。 可逆性16、机车定期维修是以使用时间或（）作为维修期限的强制性的预防维修。 运行里程17、提高燃油喷射（）可有效降低燃油消耗率的途径。 雾化质量18、机车的制动力主要由（）产生。 空气制动装置19、机车检修中， （）修程要求机车全面检查，中等范围解体检修，最终恢复机车基本性能。 中修20、电力机车主电路故障时可通过（）自动切断机车高压电源。 主断路器21、机务行车安全管理必须坚持（）的原则，充分发挥各级职能作用。 分级管理、逐级负责22、机务段应成立安全生产委员会（简称安委会） ，由段长任主任，主管安全副段长任副主任，成员由相关科室和各车

4、间负责人组成，办公室设在安全科，每（）至少召开一次会议。 季度23、机务段段长每季度、主管安全副段长每（）至少参加一个运用车间安全例会。月24、坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车（）效率。 运用25、 安规所规定的机务行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级机务（技术科质量生产组管理岗位题库丰台机务段人事科2）人员必须认真学习，熟练掌握，严格执行。 管理和生产26、造成 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失，构成（）事故。 重大27、货运列车脱轨（）辆以上，构成重大事故。 6028、造成 10 人以上（）人以下重伤，构成较大事故。 5029、造成

5、 1000 万元以上（）万元以下直接经济损失，构成较大事故。 500030、中断繁忙干线铁路行车（）小时以上，构成较大事故。 631、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车2 辆以上，构成一般（）类事故。 A32、造成 100 万元以上 500 万元以下直接经济损失，构成一般（）类事故。 B33、其他线路行车中断（）小时以上，构成一般 B 类事故。 234、客车大破（）辆，构成一般 B 类事故。 135、机车中破 1 台，构成一般（）类事故。 B36、货运列车脱轨 2 辆以上 4 辆以下，构成一般（）类事故。 B37、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或

6、者其他人员应当立即向邻近铁路车站、 （） 、公安机关或者相关单位负责人报告。 列车调度员38、事故责任分为全部责任，主要责任、 （）责任、次要责任、无责任和同等责任。重要39、有同等责任，涉及多家责任单位承担经济损失时，由（）根据责任程度依次确定损失承担比例。 事故调查组40、负同等事故责任的单位，承担相同（）的经济损失。 比例41、机务系统关键项目规定中有运行（）管理。 揭示42、乘务员（）精神、了望属于机务系统关键项目规定之一。 运行43、机务段内作业（）属于机务系统关键项目规定之一。 人身安全44、安全控制管理系统包括职工（）考核子系统。 安全业绩45、安全控制管理系统包括安全生产（）库

7、管理子系统。 问题46、要经常对职工进行安全生产和遵章守纪的宣传教育，定期进行（） 。 安全考试47、在敞车、平车上进行装卸或在车顶上进行整备作业时，必须在安全作业区标内方并确认（）后方可进行。 停电48、在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应按规定装设“（） ”。 安全作业标49、一切机械设备都必须建立检修、保养、使用（） 。其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。 专人负责制50、任何情况下不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在（）下停留或行走。吊起重物二、判断题1、接触器可以实现一定距离的控制。 对2、所有接触网设备自第一次受电开始，在未办理停电手续

8、之前，均按没电处理。 错3、 “220”文件规定各段对互换配件应在每年年末检查一次，清点数量、核对台帐。 错4、 “220”文件规定机车中修时间即为机车检修时间。 错5、中修机车解体后，应由检修主任（或副主任）主持召开中修解体会。 对6、 “四按”是按范围、按机统-28 及机车状态、按规定的技术要求、按工艺。 对技术科质量生产组管理岗位题库丰台机务段人事科37、联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率，主要由转速调节机构和功率调节机构组成。 对8、主断路器是作调节主变压器牵引绕组电压，供机车起动和调速之用。 错9、 “220”文件要求每月必须对机破、临修进行一次责任及措施落实情况的分析，机破、

9、临修定责率不低于 70%。 对10、车轴的热切本质上是由于轴承的失效、发热，导致车轴强度下降、变形而断裂，热切的原因与车轴内在质量无关。 对11、车轴的冷切是车轴某些质量指标未达到规定的要求而引发裂纹，导致断裂，整个断裂过程都和车轴本身密切相关。 对12、牵引电机组装时要求同一电机可以使用不同牌号的电刷。 错13、大功率机车在牵引列车起动时，进行正确的撒砂能够增加轮轨间的粘着力，有效防止空转。 对14、在距离接触网带电部分不足 10 米的建筑物作业时，接触网必须停电。 错15、电气化区段电力机车车顶作业时戴好安全帽，挂好安全带，方可进行车顶作业。 错16、消防工作的“三会”指：会报警；会使用各

10、种消防器材；会扑救初起火灾。 对17、机车检修修程分为：大修、中修、小修、辅修和临修五级。 错18、燃油消耗率是指：柴油机每千瓦小时所消耗燃油量。 对19、在接触网停电并接地前禁止用水管冲洗车辆。 对20、事故责任分为全部责任，主要责任，次要责任，无责任和同等责任。 对21、轮对是机车走行部的重要部件，机车运用过程中可吸收机车的高频振动。 错22、中修机车轮箍须探伤检查，如有裂纹，严禁焊修。 对23、提高燃油喷射雾化质量可有效降低燃油消耗率的途径。 对24、我国现行的机车维修方式是按需预防维修方式。 错25、机车定期维修是以使用时间或运行里程作为维修期限的强制性的预防维修。 对26、专业化、集

11、中修要求所有零部件一律采用互换修的方式。 错27、在电化区段，通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度超过 2 米时，通过道口时禁止坐人。 对28、一旦发生火灾，应立即组织群众进行扑救，如无法控制火情，则须向消防队报警。错29、劳动合同条款中应明确劳动合同的期限及劳动者的劳动报酬。 对30、机车车钩有开和闭两个工作状态。 错31、电气化区段作业完毕，值班员在得到作业负责人所有人员离开危险区的汇报后，方准按规定向接触网送电。 对32、距接触网超过 4m 的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在 1m 以上。 错33、用水或一般灭火器浇灭距接触网

12、带电体不足 4m 的燃着物时，接触网必须停电；若使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。 对34、防火工作“三会”：会报警；会使用各种消防器材；会扑救初起火灾。 对35、 “禁止攀登” 、 “有电危险”等字样的醒目标语或警告牌，由供电段负责安装维护。 错36、在接触网带电的情况下，可以登上棚车行走或使用人力制动机。 错37、在接触网停电并接地前可以在敞、平车上进行装卸作业。 错38、在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应按规定装设“安全技术科质量生产组管理岗位题库丰台机务段人事科4作业标” ，使用中损坏、遗失，由使用单位通知路局维修和补充。 错39、距接触网超过 4m 的燃着物

13、体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在 2m 以上。 对40、 “安全例会制度”是机务安全管理基本制度之一。 对41、发生或防止事故通报制度，是机务安全管理基本制度之一。 对42、行车安全装备使用管理制度，是机务安全管理基本制度之一。 对43、一切机械设备都必须建立检修、保养、使用专人负责制。其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。 对44、禁止在道口或枕木上行走，横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过” 。 对45、各岗位职工除应严格遵守安全用电规定外，必须懂得触电急救知识。 对46、设备的使用实行“两定”：定人、定岗位。 错47

14、、设备的使用实行“三包”即包使用、包保管、包养修。 对48、 “四按、三化”中的“三化”是程序化、文明化、机械化。 对49、电器线路的“松、虚、短、破”是围歼“小而广”机破的主攻项目。 对50、部 220 文件规定临修至少每月分析一次。 错51、对机破分析要及时（机车回段后 24 小时内） ，段领导及有关人员要参加，要弄清机破情况，明确发生原因及责任者，并提出防止措施，要建立专薄，对上述各项记录清楚。错52、段质量委员会每月至少召开一次。 错53、机油系统对柴油机的工作可靠性和延长使用寿命有一定意义。 错54、配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令，拨交铁路局（包括自购）及机务段保管、使用，涂

15、有局、段标志并在资产台帐内登记的机车。 对55、机车功率：内燃机车为机车持续功率。 错56、列车机车在区间内平均每小时走行的公里数为旅行速度。 错57、每一列车的平均总重量为列车平均总重。 对58、平均每台机车在一昼夜内生产的吨公里为机车台日产量。 错59、平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里为机车日车公里。 对60、跨铁路局的列车需要减吨时，须报铁道部批准。 对61、暑期隧道内高温需要减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部批准。 对62、线路坡度在 12.5以上的区段，长大隧道牵引定数在 1500 吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁道部制定。 错63、电化区段，除专业人员按规定作业外，其它人员和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分必须保持 1 米以上距离。 错64、电气化区段各种设备上的“禁止攀登” 、 “有电危险”标识牌由供电段负责安装维护。 错65、在接触网带电的情况下，使用人力制动机时，身体各部位及所持信号和其他物件，必须保持与接触网带电部分 1m 以上距离。 错66、在接触网停电并接地前禁止进行人员或工具距接触网有电部分不足 2m 的作业。 对67、在接触网停电后，可用高压水管冲洗钢梁以及上跨桥限界检查。 错68、在接触网停电后，可在敝、平车上装卸作业。