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1、项目八 点火系拆装我们的目标是：掌握点火系各部件的拆装方法，熟悉点火线圈、分电器、火花塞、高压线等部件的结构、装配关系、作用及工作过程着手的任务是 1. 点火系各总成的结构、作用认识 。2. 桑塔纳 2000GLi 型轿车点火系的拆装。任务一 点火系统的拆装任务准备中 桑塔纳轿车霍尔式电子点火系统图如图 8-1 所示。图 8-1 桑塔纳轿车霍尔式电子点火系统汽车点火系一般是由电源(蓄电池或发电机 )、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线等部件组成。注意事项拆装燃料供给系统应注意的事项（1）安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。所有自锁螺母，必须更换新件。（2）装复时，各
2、零件应清洁干净，确保无油污、无残留物。（3）安装分电器时，应将一缸活塞置于上止点，并调整点火正时。（4）安装火花塞时，应检查火花塞电极间隙，并进行调整。（5）安装高压导线时，应检查其电阻阻值。工作中 桑塔纳 2000GLi 型轿车采用的是带分电器的电子控制点火系统，其突出特点是将点火系统与燃油喷射系统复合在一起，由一个电控单元（ECU）来控制，结构简单、工作可靠。ECU 控制的点火子系统，主要由点火线圈、分电器、火花塞、带抗干扰元件的连接插座、爆震传感器、点火导线等组成，其结构如图 8-2 所示。图 8-2 电子点火控制系统零部件图（l-点火导线 2-带抗干扰元件插座（电阻 0.91.1k）
3、3-点火线圈 4-点火线圈插头 5-爆震传感器（G61，位于发动机体上，拧紧力矩 620Nm） 6-螺栓（拧紧力矩20Nm） 7-爆震传感器插头 8-火花塞插头（电阻 4.55.5k） 9-火花塞（拧紧力矩 25Nm） 10-螺栓（拧紧力矩 25Nm） 1l-分电器压板 12-形圈 13-带霍尔传感器的分电器（G40） 14-防尘盖 15-分火头（电阻值 1.1k） 17-分电器盖 18-屏蔽罩）一、分电器的安装（点火正时的检查与调整）1.将飞轮 A 和正时带轮 B 调整到一缸的上止点位置，如图 8-3 所示。图 8-3 飞轮和正时带轮的标记2.用扳手转动发动机，将 V 形带轮调整到一缸的上止
4、点位置，如图 8-4 所示。图 8-4 V 形带轮上的正时记号3.将凸轮轴正时带轮上的标记与气门罩盖上的箭头对齐，如图 8-5 所示。图 8-5 凸轮轴正时带轮上的正标记4.装上点火分电器后，分火头的标记应与分电器壳体上标记对齐，如图 8-6 所示。图 8-6 分火头与分电器壳体上标记对齐5.安装点火分电器盖。点火分电器盖在安装前要清洗，检测有无泄漏电流造成的裂纹和痕迹，必要时更换。二、火花塞的安装（检测）1.用火花塞套筒拆装火花塞如图 8-7 所示。图 8-7 火花塞的拆装2. 如图 8-8 所示，检查火花塞电极间隙， AFE 型发动机火花塞电极间隙应为0.70.8mm。对于新的火花塞。可通
5、过弯曲负电极来调整火花塞电极间隙，使用过的火花塞电极间隙不可调整。若火花塞电极间隙不在规定的范围内，应更换火花塞。图 8-8 检查火花塞电极间隙3. 测量火花塞绝缘电阻。用兆欧表测量火花塞绝缘电阻（如图 8-9 所示） ，电阻值应为 10M 或更大。图 8-9 测量火花塞绝缘电阻若火花塞电极有湿炭痕迹，待其干燥后用火花塞清洁器，以低于 588kPa 的压力、20s左右的时间清洁火花塞电极。若有机油痕迹，在使用火花塞清洁器之前，先用汽油清除机油。三、点火线圈的安装（检测）点火线圈的拆装如图 8-10 所示。用欧姆表测量点火线圈的电阻。初级绕组的电阻应为1.21.4k，次级绕组的电阻应为 68k。
6、若测量的电阻不符合规定，则需要更换点火线圈。同时应保证点火线圈绝缘盖板清洁、干燥，防止漏电。图 8-10 点火线圈的拆装四、高压回路部件的检修用欧姆表测量高压回路部件的电阻，若部件的电阻不在规定范围之内，应更换新件。1.检查分火头电阻（如图 8-11 所示） ，其电阻值应为（l0.4）k。图 8-11 检查分火头电阻2.检查火花塞插头电阻（如图 8-12 所示） ，其电阻值应为(10.4)k。图 8-12 检查火花塞插头电阻3.检查防干扰接头电阻（如图 8-13 所示） ，其电阻值应为（10.4）k。图 8-13 检查防干扰接头电阻4.检查高压导线电阻（如图 8-14 所示） ，中央高压线应为
7、 02.8k、高压分线应为0.67.4k。图 8-14 检查高压导线电阻1-火花塞 2-高压导线 3-分电器 4-点火线圈你可能需要的帮助 点火系统的拆装的工作页 一、根据你的拆装过程，记录下表：（一）分电器的拆装步骤序号 零件名称 所使用工具 拆卸要点好注意事项12345（二）火花塞的拆装（检测）步骤序号 零件名称 所使用工具 拆卸要点好注意事项123456二、按图填写零件名称图 8-15 点火系统示意图序号 零件名称 序号 零件名称1 52 73 84 95 10三、根据操作过程填写1. 汽车点火系一般是由 、 、 、 、 、火花塞、高压线等部件组成。2用欧姆表测量点火线圈的电阻。初级绕组
8、的电阻应为 k，次级绕组的电阻应为 k。休息一下 一、点火系的作用在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。二、发动机对点火系的要求1.点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高压电（正常工作时一般为 10KV，低温起动时一般需要 19KV 以上） ，一般最高电压达 2030KV。2.电火花应具有足够的点火能量，一般发动机正常工作时需 0.01
9、0.05J，低温起动时需 0.10J。3.能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻，以使发动机产生最大的功率（包括点火顺序和点火时机） 。4.在特殊使用条件下(热带、寒带、潮湿及空气稀薄地区 )行驶时，点火系统必须可靠地工作。三、点火系的分类1.按点火系储存能量的方式分（1）电感储能式（点火能量以磁场能形式储存在点火线圈中） 。（2）电容储能式（点火能量以电场能的形式储存在储能电容中） 。2.按点火信号发生器的原理分（1）磁感应式（如日本丰田车系）（2）霍尔效应式（如德国大众车系）（3）光电式（如日本日产车系） 。3.按初级电路控制方式分（1）传统点火系蓄电池点火系。（2）电子点火系应用于化油
10、器式发动机。（3）计算机控制点火系广泛应用于电控发动机的点火系。4.按高压电的配电方式分（1）机械配电点火系（有分电器） 。（2）计算机配电点火系（无分电器） 。说明：电感储能式中电磁感应式和霍尔效应式应用广泛。有分电器点火系在中低档车中应用广泛，无分电器点火系在中高档车中应用广泛。四、点火系的工作原理（一）点火系的组成1.组成：汽车用汽油发动机中，点火系一般是由电源(蓄电池或发电机) 、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线等部件组成（如图 8-16 所示） 。图 8-16 点火系结构图（二）点火系的工作原理初级电流一般为 7-8A，初级电压为 12V，点火时，初级自感电动势
11、为 200-300V，次级电压一般为 30KV（如图 8-17 所示） 。图 8-17 点火系工作原理图五、点火系的构造点火系的主要总成有：分电器、点火控制器、点火线圈及火花塞（如图 8-18 所示） 。（一）分电器分电器是由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调整机构组成。1.配电器（1）组成：配电器盖和分火头（2）作用：按发动机的点火顺序，将高压电分配到各缸火花塞上。（3）结构：1）分电器盖：由耐高温、高压的胶木制成，上有中央高压线插孔、分缸高压线插孔、炭柱、弹簧等。2）分火头：绝缘体和导电片。导电片距旁电极间有 0.2-0.8mm 间隙中中中中中中中 中中中中中中中图 8-18 传统分电
12、盘2.信号发生器（1）类型：电磁感应式、霍尔式及光电式（2）作用：以电磁感应式为例。当分电器轴转动时，带动转子旋转，这样在信号发生器的感应线圈中便产生电磁脉冲信号，此信号传送给点火控制器。（3）说明：关于三种信号发生器结构、原理等内容将在后面的几节中详细介绍。3.机械式点火提前角调节机构（1）点火提前角：从开始点火到活塞到达上止点这段时间，用曲轴转角来表示，这个曲轴转角称为点火提前角。或者说，在活塞到达上止点前，提前点火的时间用曲轴转角来表示，这个曲轴转角称为点火提前角。（2）对点火时刻要求：实践证明，气缸内气体最高压力出现在活塞到达上止点后10-15时，发动机的功率最大，热能利用率最高。所以
13、，最佳点火时刻是在活塞到达上止点前的某一时刻。（3）影响可燃混合气燃烧速度的因素1）当气缸内的温度、压力高时，混合气燃烧速度就快，点火提前角就应该小。2）当转速一定时，随着负荷的增大，进入气缸的可燃混合气的增多，压缩终止时的压力和温度增高，燃烧速度加快，点火提前角应适当减小；反之，发动机负荷减少时，点火提前角应当增大。3）当负荷一定，发动机转速升高时，相同时间内曲轴将转过较大的转角，应适当增大点火提前角。否则，点火过晚，燃烧会延续到做功过程的后期，燃烧热能利用率低，使发动机功率下降。因此点火提前角应随发动机转速的提高而增大。（4）离心式调节器1)作用：随转速变化改变提前角大小。转速高，点火应早
14、，但此时混合气压力和温度高，扰流能力增强，燃烧速度快。故低速时提前角增量应大，高速时增量应小。2)结构：两块离心块，两只弹簧，与凸轮相连的拨板，托板等（如图 8-19 所示） 。图 8-19 离心式调节器（5）真空式调节器1)作用：随发动机负荷变化改变点火提前角。负荷增大时，减小提前角；反之增加提前角。2)结构：外壳、膜片、弹簧、拉杆和真空管等（如图 8-20 所示） 。图 8-20 真空式调节器（二）点火控制器作用：是控制点火系初级电路的导通与截止，内部为集成电路，全密封结构，其外形如图 8-21 所示。图 8-21 点火控制器（三）点火线圈的构造分类1)按有无附加电阻分：带附加电阻型和不带
15、附加电阻型2)按接线柱数量不同分：两柱式和三柱式3)按性能分：普通点火线圈和高能点火线圈4)按磁路结构分：开磁路和闭磁路点火线圈1.开磁路点火线圈（1）构造：初级绕组(0.5-1.0 高强度漆包线 200 匝） 、次级绕组（ 0.06-0.10mm 漆包线2 万匝） 、铁芯接线柱、附加电阻、中央高压线插孔、导磁钢套、胶木盖等。(2)作用：将电源电压变为 15-20KV 高电压。(3)原理：与自耦变压器类似。（4）附加电阻的作用（如图 8-22 所示） 。图 8-22 开磁路点火线圈2.闭磁路点火线圈(1)结构：用带气隙的“日”形或“口” 形铁芯。初级绕组 230-370 匝，0.5-1.0mm 漆包线绕制，次级绕组 11000-26000 匝，0.06-0.10mm 漆包线绕制。(2)特点：漏磁小，转换效率高( 从 60%提到 70%)，无外壳，无绝缘盖，故易散热、结构简单、体积小、质量轻（如图 8-23 所示） 。图 8-23 闭磁路点火线圈（四）火花塞作用：将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在其电极间产生电火花，点燃混合气1.火花塞的结构(1)组成：壳体、金属杆、绝缘体、中央电极、侧电极和垫片（如图 8-24 所示） 。中中 中中中中图 8-24 火花塞(2)电极间隙：指的是中心电极与侧电极之间的间隙。电极间隙过小：火花微弱，并且容易因产生积炭而漏电；
