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1、禧玛诺 SHIMANO 自行车配件的分类及等级SHIMANO, 配件, 等级, 自行车, 分类禧玛诺 SHIMANO 自行车配件的分类及等级关于 SHIMANO 各个等级配件的区别全世界的高档运动自行车上，SHIMANO(禧玛诺)公司的零部件以绝对优势保持着全球第一的占有率，SHIMANO 的产品涵盖了变速、传动和刹车系统，并且有自己独具一格的命名规则。从最基础的讲起：一：什么是 SHIMANO 套件?SHIMANO 的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（
2、STI 双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线管，刹车线&管&油等等配件.二：SHIMANO 各等级套件的名称：SHIMANO 运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的 C050，SIS 之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于 XT 和 LX 之间，适用重型 XC 和 AM）；SAINT（介于 XTR和 XT 之间，适用于 AM 和 FR）；适用于小轮车的 DXR，capreo 用的较少，也暂不探讨。以上的型号如
3、Deore 指的是套件，完整的套件包括变速、传动、刹车系统。SHIMANO 运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的 A050 和 SIS 都不在此列。SHIMANO 休闲车零部件：NEX*E C810（旗舰零部件），NEX*E C900（高品质“加倍舒适”零部件提供最大的骑行舒适性），NEX*E C600（让更多的人获取“加倍舒适”感受），NEX*E C500（精致高端休闲车零部件），NEX*E C530 intego（驱动系列的一个新选择），NEX*E T400/T300（临时骑行者更舒适的骑行感
4、受），NEXUS（内齿花鼓的新标准）三：SHIMANO 各等级套件的档次定位公路：DURA-ACE 是顶级竞赛级，Ultegra 称为专业训练级，105 是专业入门级，TIAGRA 是业余级别，SORA 是娱乐级，2200 算是入门娱乐级。 这其中 105 是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。山地：XTR 是顶级竞赛级，Deore XT 是顶级训练级，Deore LX 是专业训练级，Deore 是专业入门级，ALIVIO 是顶级娱乐级，Acera 和ALTUS 都是娱乐级，TOURNEY 算是入门娱乐级。Deore 是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。以上的级别分法是比
5、较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级四：SHIMANO 个等级套件的详细区别截至现在（2007 年 2 月）SHIMANO 各等级套件的型号为山地：TOURNEY；ALTUS；Acera(M340)；ALIVIO(M410)；Deore(M530 碟刹为 M535)；Deore LX(M580 碟刹为 M585)；Deore XT(M760 碟刹为 M765)；XTR(M970 碟刹为 M975)；另外还有HONE(M600；SAINT(M800)公路用套件：2200，SORA(3300)，TIAGRA(4500)，105(5600)，Ultegra(6600)，DUR
6、A-ACE(7800)详细比较只讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。山地： TOURNEY（入门型运动车零部件）严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动，支持 6/7 速（后塔轮）Tourney 是 21 速或 18 速民用级别配件，适合用来在城市里代步、休闲，进行强度不高的锻炼也可以胜任。你要是有更高的要求就有点为难它了，不过一般用用还是不错的，比起杂牌零件还是要强 N多了。Altus 是 21 速入门级别配件，对应城市里的娱乐骑行，你用它偶尔上上山也不是不可以，不过有经验的车友会告诉你，这是不妥地.Acera 和 ALTUS 没有显著的
7、区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera（8 速娱乐型山地车零部件）主要配置 8 速，而 Acera 和 ALTUS（灵敏的山地车风格零部件）主要配置 7 速（其实他们都可以同时兼容 7 速和 8 速），相对 TOURNEY 来说，增加了8 速的支持， Acera 的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。Alivio、Acera 是 24 速的山地运动入门级配件，可以对应强度不高的山地运动、娱乐。ALIVIO 同为 8 速套件，现在的 M410 已经是很完整的套件，除了含有 Acera 的特性，相对 Acera 高级之处在于1.后拨使用了宽连接，有两个连接销采
8、用了氟涂层2.前拨使用了宽连接3.变速手柄的形式从 Acera 和 ALTUS 的 EZ FIRE PLUS 变为了更高级的 RAPIDFIRE PLUS4.曲柄开始采用 OCTALINK 花键连接5.这个等级的花鼓开始使用铝快拆6.配套的 HG50 飞轮镀铬Deore 从 Deore 开始，全部采用了 MEGA 9 系统，全为 9 速了，Deore（带来真正骑行乐趣的高性能零部件）除了含有 ALIVIO 的特性，相对 ALIVIO（高性能娱乐山地车零部件）的高级之处在于1.后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有 O 型环密封，并且开始采用低位标准型设计2.花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采
9、用滚筒抛光，双层迷宫密封3.9 速 HG 飞轮 HG50-9 采用镀镍钢材质4.M530 和 M535 的手柄都采用了双控手柄5.前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬6.曲柄采用中空 HOLLOW TECH 一代技术曲柄，OCTALINK 八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质7.HG53 链条使用灰色/棕色钢材质Deore 及以上都是 27 速的产品，属于高级别配件，都足以应付真正的山地越野活动。Deore LX 除了含有 Deore 的特性，相对 Deore 的高级之处在于1.后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色2.花鼓轴碗采用非滚筒抛光3.M580
10、飞轮采用了珍珠白处理的钢材质4.HG73 链条采用了灰色/灰色钢材质5.曲柄采用了一体式中轴和 HOLLOW TECH II 中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质Deore LX 与 Deore 是更为经济的选择，性能较高一等级的产品稍逊，但是仍然在较高水准之上，都是高档整车的常用配件，这两档产品同样都十分耐用。Deore XT（传统与发展中的高性能零部件）除了含有 Deore LX（户外，越野都能轻松骑行的高能量零部件）的特性，相对 Deore LX 高级之处在于1.后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双 O 型环密封，导板枢轴也有 O 型环密封，4 个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。2
11、.曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用 7075 铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质3.飞轮采用合金支架Saint 是介于 XTR 和 XT 之间，适用于 AM 和 FR。“超级负重”设计理念，适合极端环境骑行。XTR 除了含有 Deore XT 的特性，相对于 XT 的高级之处在于1.XTR 全新改款，M970 多处大变动，详见随处可见的 M970 介绍，这里就不重复了。2.后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色3.花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975 新改进后花鼓密封，新型 4 棘爪间隙更小，
12、轴心使用钛合金。4.飞轮采用超硬合金支架，最大 4 片齿片为钛合金5.7701 链条采用镀锌合金材质6.曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是 7075 铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝XTR（越野车零部件的基准）是最顶级的竞赛用零件，追求的是极至的轻量和精准，价格同样也是“顶级”的；Deore XT 是次顶级的系列，事实上在很多场合，选择 XT 比 XTR 也许更合适，因为 XT 几乎和 XTR 一样精准好用，虽然重量相对 XTR 稍重，但是带来的好处是更耐用。(XTR 为了追求极至轻量，使用了较多如炭纤之类的轻量材质，而 XT 有更多金属材质，所以更耐用，当然还有其他因素，此处
13、不赘述)2500 左右的整车，厂商一般最多用到 Alivio；1500 左右的整车，一般最常见的是 Altus；1200 以下的大厂整车通常配置的都是Tourney，低于 800 元的车，一般就很少会有 SHIMANO 的东西了。如 Giant 之类的厂商一般不会用到完整的套件，都是挑几样主要部件来用，比如变速指拨、前后变速器；因为变速系统技术含量最高，而且用户比较关心；其他传动和刹车系统比如牙盘、曲柄、花鼓、刹车等一般如 Giant 等台湾厂商常用台湾产品来代替，当然，台湾厂商的配件有的也是相当不错的。虽然在品牌整车里很难看到使用整套的套件，不过一般通过看变速系统的级别来判断整车的档次还是比
14、较准的，特别是对于三千元以内的品牌整车。公路车：2200（激发更多人享受公路骑行）的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持 8 速，不能算是完整的一套套件SORA（“容易骑行”的零部件组）是娱乐级，同样是 8 速的，除了含有 2200 的特性之外，相对 2200 的高级之处在于1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀3.曲柄经过了抛光，有 OCTALINK 八角花键版本4.前后花鼓都使用了橡胶密封TIAGRA（新一代娱乐型公路自行车零部件）采用了 9 速变速，除了含有 SORA 的特性之外，相对 SORA 高级之处在于1.后拨采用了宽链接，支持 9 速，
15、外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2 个链接销的衬套含有氟涂层2.前拨采用了宽链接，支持 9 速，内链接镀铬3.手变使用新的人体工程学设计，支持 9 速，可视化档位显示4.夹器使用带涂层轴承垫圈5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）6.前后花鼓采用迷宫式接触密封7.配套的 HG53 链条支持 9 速，使用铬化处理链接销从 105（SHIMANO 专业路车赛重点经验）开始，全部采用了 10 段变速，105 除了含有 TIAGRA 的特性之外，相对 TIAGRA 的高级之处在于1.后拨接片枢轴采用了 O 型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀
16、铬3.手变支持 10 速4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好5.牙盘中轴采用 HOLLOW TECH II 中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片6.10 速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质ULTEGRA 除了含有 105 的特性之外，相对 105 的高级之处在于1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双 O 型环密封，板体枢轴O 型环密封，内外链接销全部密封轴承，4 个轴承全部氟涂层2.前拨链接使用单套管密封轴承3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削5.飞轮更精细加工6.链条使用镀锌合金DURA-ACE（绝不妥协的性能）除了含有 ULTEGRA（运动-竞赛零部件组，面向各种公路车车手）的特性，相对 ULTEGRA 的高级之处在于1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双 O 型环密封
