《铁路货运改革演重头戏 运输公司业务转交铁路局》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路货运改革演重头戏 运输公司业务转交铁路局（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 边坡防护网 主动防护网 被动防护网 捷胜 a1铁路货运改革演重头戏 运输公司业务转交铁路局大智慧阿思达克通讯社月日讯，大智慧通讯社从中国铁路总公司获悉，铁路货运组织改革将于月日正式实施，未来的改革重点包括理顺三大专业运输公司与铁路局的关系。目前，中国铁路总公司下属三家专业运输公司，分别是中铁集装箱运输有限责任公司（下称“中铁集运” ，控股铁龙物流(,股吧)、中铁快运股份有限公司（下称“中铁快运” ）和中铁特货运输有限责任公司（下称“中铁特货” ） 。之所以要理顺三大运输公司和铁路局的关系，是因为“铁路局和专业运输公司间存在运力资源分割、无序竞争等问题”中国铁路总公司总经理盛光祖在月日召开的
2、铁路货运改革工作会议上表示。按照中国铁路总公司的规划，铁路三大专业运输公司的调整思路是：原属于中铁集运的集装箱运输业务和相关资产划归铁路局，中铁集运不再从事铁路运输组织管理业务，专门负责铁路集装箱经营管理；原属于中铁快运的铁路行李车、行包房、行邮行包专列车辆及基地划归铁路局，中铁快运“成为向社会提供全程物流服务的物流企业” ；至于中铁特货则重点拓展商品汽车、大件、冷藏运输业务，与其原有职能相比变化不大。大智慧通讯社获得的铁路货运改革相关文件显示，中铁集运和中铁快运在既有业务重新划分后，原则上属于铁路运力资源的资产均回归铁路局，要按照资产随业务走、人员随资产走的原则划转到相应铁路局。对相关优化调
3、整方案，三大专业运输公司要依法改造公司决策程序，做好与股东的沟通工作。中铁快运人士向大智慧透露：“目前公司与铁路局的资产、人员、收入的改革都在推进中，资产该划转的划转，人员该调整的正在进行调整。预计到月底，将按照中国铁路总公司的要求，基本理顺上述关系。 ”中信证券(,股吧)分析指出，中国铁路总公司确定月日全面推进货运组织改革，长期将利于铁路货运量的增长和效益的改善，全面走向市场。将改革货运受理方式和货运组织方式、规范收费及大力发展门到门全程物流服务，长期利于铁路货运量的增长和效益的改善。此外，集装箱运输组织的改革，预计将对铁龙物流影响长期正面。冯青曹敏慧铁路运输价格体制市场化改革正当时栗宏刚当
4、前，铁路系统的市场化改革正处于决定性阶段。结合铁路管理系统改革和整体产业市场化出现的良好局面，在全国范围内全面进行铁路运输价格体制的市场化改革，是非常有利和切实可行的。铁路运费的市场化改革并不是指单纯的涨价，而是由铁路运输市场的供需关系来决定和调整运输价格。铁路承运方与客户之间建立对等交易关系，由双方平等协商并通过交易方式产生运输价格，采取公开、公平、公正的价格决定机制和市场化调节运输价格。根据不同物资和载体、不同时间和路径、不同数量和规模以及不同走向和责任承担方式等，采取多样化的经常变动的，有规可循和公开透明的，便于全社会监督的，有机的、立体化的铁路运输资源交易体系。铁路运费市场化之后，会出
5、现有升有降和公平合理物流通常的有利局面，还会促进公路运输和航空水运等已经基本市场化的大运输市场的进一步优化。铁路运费改革，应首先从大宗商品运费入手，以煤炭运输价格为突破口。最近三年，煤炭的坑口价格已经从最高点下落一半以上，给煤炭运费实行市场化定价提供了巨大空间。同时，由于国际石油市场价格出现的下行趋势，也为石油及其制成品的运费市场化创造了机遇。钢铁、矿物产品等的市场价格回落，还为其他大宗商品的运费下调带来有利条件。另外，在铁路客运方面，由于极端天气和空路拥挤带来的航班误点率居高不下，高速铁路客运相对于航空客运的竞争力日益凸显，为高速铁路客运价格实行市场化改革提供了有利条件。有关部门宜抓住当前有
6、利时机，对全国铁路运输价格体制进行市场化改革。铁道部 2012 年税后利润 1.96 亿元 比 2011 年增 532%和讯网消息 月日，中国货币网发布原铁道部年度审计报告。报告显示，原铁道部在年实现税后利润亿元，比年的万元增长%。铁道部年财务数据显示，铁道部年负债合计亿元，比年增加%。其中流动负债为亿元，长期负债为亿元。数据还显示，原铁道部年实现收入合计亿元，比年增加%；其中运输收入合计亿，其他收入为亿。此前，发布在中国债券信息网的财报显示，截至年三季度，铁道部的资产为万亿元，负债为万亿元，资产负债率为%，税后利润为-亿元。由于今年上半年铁道部税后利润-亿元，也就是说，铁道部三季度盈利亿元。年和年，铁道部的税后利润分别为亿元和亿元。值得一提的是，铁道部在裁撤之前，负债率不断攀升。公开资料显示，年、年和年上半年、年月末，铁道部负债分别为万亿元、万亿元、万亿元、万亿元，负债率分别为%、%、%和%。
