水尺计重操作实务—

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1、1第一节 水尺计重的基本原理一、水尺计重的概念：二、基本原理：三、水尺计重的精度：四、水尺计重的作用：五、特点：A、优点： B、缺点： 六、影响因素：七、适用范围：第二节 有关船舶知识 一、船舶尺度A、船型尺度（设计尺度）：设计制造船舶用的尺度，多用于理论计算。 1、夏季满载水线长度 Lswl（Length on Summer Load Water Line）： 2、基线（Base line）： 3、龙骨线（keel line）： 4、艏垂线 FP(Fore Perpendicular)： 5、艉垂线 AP(Aft Perpendicular)： 6、两柱间长 LBP(Length Betwe

2、en perpendiculars)： 7、型宽 B（Moulded Breadth）： 8、型深 D(Moulded Depth)： 9、型吃水 d(Moulded Draft): 2B、最大尺度：用于船舶停靠泊位、通过或进入船闸、船坞、桥梁和狭窄的航道以及港湾内移动回转的主要参考数据。 1、总长 LOA(length Over All)2、最大船宽 Bmax(Maximum Breadth)=B+2 倍的船壳板厚3、最大吃水 Dmax(Maximum Draft)=d+平板龙骨厚（平板龙骨下缘向上量起至 S；100 米长的船 18mm、150 米长的船25mm、大于 200 米长的船31m

3、m）4、水线以上最大高度 Hmax(Maximum Height Above Water Line):空载水线(Light ship Water line)平面至船舶最高点C、登记尺度：船舶注册国丈量船舶决定船舶大小的尺度，多用于船舶的收费、分类、入级。 1、登记长度 Lr(Registered Length)： 2、登记宽度 Br(Registered Breadth)= Bmax3、登记深度 Dr(Registered Depth): 3二、水尺标记水尺标记（Draft Mark）：以数字表示船舶吃水深度的一种记号。一般对称标明在艏艉舯的两弦，以龙骨线下缘为零点，自下而上标至最大吃水深度以

4、上。A、水尺标记的种类和方法：1、 公制标记： 2、 英制标记： B、水尺观测方法：备注：1、公制精确到 1cm, 英制 0.52、公英制换算关系：1=2.54cm 1=121=0.3048m 1m=3.28083、设计吃水、最大吃水、实际吃水三者的区别：4三、载重线标志(load line Marks)1、作用：因船舶航行的海区和季节不同，气候及风浪情况各异，有必要根据不同的航行环境与条件分别规定出船舶应使用的载重线。因此载重线标记的作用就在于保证各种载货状态下的船舶安全，最大限度的载货，留出足够的干弦法定干弦（Statutory free board ）、（储备浮力： Reserve bu

5、oyancy）船舶检验机构勘定载重线后，即在船舶中部两舷的外板上划出载重线标志，以表明载重线的位置，并在标志上注上代表检验机构名称的符号。以“中船”二字汉语拼音的第一个字母“ZC”为代表，它所规定的国际航行船舶载重线标志如图所示。图中圆盘中间横线代表夏季载重线，其他各条水平线分别代表不同情况下的载重线，并标有字母，字母表示其意义如下： 5注：A、下列船舶无载重线标志1、 军用船 2、长度小于 24 米的船舶 3、吨位小于 150 吨4、鱼船 5、非营业性游艇B、 D 和 BDD 差 50mm X 和 D R 和 X 差 1/48d (d-夏季吃水-载重线圈中心到龙骨板上缘的垂直距离)LBP10

6、0m 时无 BDDC、对于国内航行的船舶,其季节区域和季节期的规定与国际航行船舶不同,具体规定如下：汕头以北的中国沿海-热带季节期：自 4 月 16 日至 10 月 31日; 夏季季节期：自 11 月 1 日至 4 月 15 日；汕头以南的中国沿海- 热带季节期：自 2 月 16 日至 10 月 31 日；夏季季节期：自 11 月 1 日至 2 月 15 日。四、船舶吨位简介（一）、船舶登记吨（Register Tonnage）：它是以容积为计算依据的一种计量单位。其用途是为了船舶注册和纳税交费的需要。61、 总吨位（Gross Tonnage ） 用途：表示船舶规模的大小，供有关部门统计船舶

7、吨位；作为计算净吨位的基础；或海事赔偿计算的基准。2、净吨位（Net Tonnage）： 用途：作为船舶向港口有关部门交纳在港停泊费、引水、拖轮等费用的依据。（二）、货载容积吨（Cargo Measure Tons）- （三）、排水量吨位（Displacement Tons）- 以船舶的排水体积确定的船舶总重量。排水量的种类：1、满载排水量 D(Full loaded Displacement)=D0+W 货+W 油、淡水、压载水、备料+C2、轻载排水量 D0（light Displacement or Light Ship）,不包括水、燃油和淡水重量。3、总载重量 Dw(Dead Weigh

8、t)=D- D0= W 货+W 油、淡水、压载水、备料+C4、净载重量 NDw(Net Dead Weight or Cargo Dead Weight)= D- D0- W 油、淡水、压载水、备料-C5 船舶常数 C(Constant)：亦称定量备料重量（ Quantity of ships Elements），即新造出厂时或经大修后的船舶核定轻船排水量后所增加的装置、备品等的重量。注：A、船舶常数变化的因素：B、船舶常数的异常变化的处理（在船舶修正以后再讲）C、船舶常数的使用范围： 五、船舶舱位构造和布置7（一）货舱(Cargo Hold)（二）压载水舱(Water Ballast Tan

9、k)：1、前尖舱或艏间舱(Fore Peak Tank)锚链(Chain Locker)2、后尖舱或艉尖舱(After Peak Tank)3、双层底舱(Double Bottom Tank)4、顶边舱(Top Side Tank)（三）淡水舱(Fresh Water Tank)：根据不同用途分为引用水舱(Drinking Water Tank)、日用水舱(Domestic Tank)、锅炉水舱(Boiler Water Tank)（四）燃油舱(Bunker Tank)：用于动力的燃料油(Fuel Oil)、用于发电的柴油(Diesel Oil)以及润滑油(lubricating Oil)。（

10、五）其它舱位1、深舱（Deep Tank）多用途舱，可以装液体或固体货物，也可装压载水。2、隔离柜（Cofferdam）在水舱与燃油舱之间的狭小夹道，纵向长度以两根肋骨间距之长。3、箱形龙骨（Duct keel）又称管子隧道，主要是双层底舱的管道布置在其间，便于进人修理，可作灌注压载水之用。4、机舱（Engine Room）（六）与水尺计重有关的一些设施1、污水道（Bilge）和污水井（Bilge Well）82、测量管（Souding Pipe）3、空气管（Air PiPe）4、冷却水（Cooling Water）六、船体坐标船体占有一定的空间位置，要表示它的体积与形状，须用三维空间直角坐标

11、系O、X、Y、Z 表示。七、浮心、漂心、稳心、 1、浮心（Center of Buoyancy）：入水体积的重心，即浮力中心（以符号 B来表示）。 2、漂心（Center of Floatation）：漂浮中心，亦称浮面心（以符号 F 来表示）。它是水线面（船舶吃水线围成的面）面积的几何中心。 3、稳心（Metacenter）：浮体船舶处于正浮时的浮力作用线与发生很小横倾或纵倾时浮力作用线相交之点。 八、每厘米纵倾力矩 MTC、每厘米吃水吨数 TPC（每英寸纵倾力矩 MTI、每英寸吃水吨数 TPI）1、船舶吃水差（Trim）概念经验认为，万吨级货船的吃水差值，一般情况下应是 0.30.5 米（

12、约1.01.5 英尺）；半载时应是 0.60.8 米（约 2.02.5 英尺）；空载应是 0.91.9 米（约 3.06.0 英尺）较为适宜。纵倾力矩 MTC 定义： MTC(MTI)的作用： 每厘米吃水吨数 TPC（TPI）： TPC（ TPI）的作用：计算少量装卸货物时吃水的平均改变量。9小结：吃水 dV-船舶型排水体积（立方米、立方英尺）-volume of Moulded DisplacementD-船舶排水量吨（公吨、长吨）Xf-船舶漂心距船中的距离（负-表示船中后）-Longitudinal Center of Floatation From MidshipXb-船舶浮心距船中的距

13、离（负-表示船中后）Longitudinal Center of Buoyancy From MidshipTPC-每厘米吃水吨数（公吨/厘米）-Tons Per Centimeter or InchTPI-每英寸吃水吨数（长吨/英寸）MTC-每厘米纵倾力矩（公吨.米/ 厘米）-Moment to Change Trim One Centimeter or One Inch MTI-每英寸纵倾力矩（长吨 .英尺/英寸）。1 长吨=1.016 公吨第三节 常用图表1、总布置图（General Arrangement）- 有纵剖面图、平面图，附有 LBP、船宽、轻船重量、船图比例等。2、容积图(C

14、apacity Plan)-可作为核对船方提供的水油舱数与水油舱计量表上总容积是否相符之用。3、船首、尾水尺校正表或校正曲线图（Stem and Stern Correction Table or Curve）4、排水量或载重量表（Displacement Scale or Dead Weight Scale）见下表105、静水力曲线图（Hydrostatic Curves）(1)船壳系数 k： =MV实 际 排 水 体 积型 排 水 体 积11一般取 1.0031.007。大船较小，小船较大；吃水大较小，吃水小较大。6、静水力资料/参数表（Hydrostatic Data /Particul

15、ars）将静水力曲线图转化为数值表格的形式，查取方便、准确，常需内插。排水量/载重量表尺以平均实际吃水为引数。小结名 称 查图表引数 特 点静水力曲线图 型吃水 数据全，但查取不便静水力参数表 最大/ 型吃水 精度高，但常需内插排水量/载重表尺实际吃水 查取方便，精度较高7、水、油舱舱容表（Sounding Table）第四节 水尺计重的各种校正一、船舶横倾时水尺校正1、 船舶横倾的原因：装、卸货物后，Yg0。2、 船舶横倾的现象：两弦吃水不等。3、 校正的方法：艏、舯、艉左右平均法。4、 校正的公式：Fps=(Fp+Fs)/2 ， Fp、Fs-艏左、右弦水尺Aps=(Ap+As)/2 ，Ap、As- 艉左、右弦水尺12Mps=(Mp+Ms)/2， Mp、Ms-舯左、右弦水尺T= Aps -Fps 0, 艉倾5、倾斜仪（Clinometer）不能作为横倾修正的依据。二、船舶纵倾时水尺校正1、 船舶纵倾的原因：装、卸货物后，XgXb纵倾。2、 船舶纵倾的现象：出现吃水差。3、 校正的原因：船舶制图表时，用艏、舯、艉的吃水指的是艏、舯、艉垂线上的吃水值，而经横倾修正后的 Fps、Aps、Mps 一般不在相应的垂线上，故而要将 Fps、Aps 、Mps 修正到相应的垂线上。艉吃水