停车场管理系统设计方案

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1、1北京舞蹈学院停车管理系统设计方案2一、系统设计方案总则1. 方案总体说明智能停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。本公司自主开发的非接触式 IDC 卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车场管理手段，是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看：其服务高效、收费透明度高、准确无误；从管理者的角度看：其易于操作维护、自动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度；从投资者角度看：彻底杜绝了任何形式的作弊，防止停车费用流失，使投资者的回报有了可靠的保证。本系统以非接触式 ID 卡为信息载体，通过

2、 ID 卡记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车计费金额，结合工业自动化技术控制机电一体化外围设备，从而使进出停车场的各种车辆得到了有效的控制。与其它系统相比，本系统具有以下优势： 量 体 裁 衣 ：具有独立知识产权，掌握关键产品的底层技术，能够满足用户的各种需求，从硬件及软件上均可以按照用户的需求来开发生产和安装； 符 合 国 情 ：国内车辆类别的分类、收费方式、各种特许车辆的处理等等，与其他国家和地区不同，国外的同类产品均是由大陆地区的代理商或安装公司负责，他们只能进行设备不同型号的搭配组合，不具备软硬件的底层开发设计，更重要的是国外产品并非是按照中国国情来开发设计，其系统的管理模式

3、与使用模式无法满足国人的需要； 功 能 完 善：近千个不同应用场合的工程范例，已经使得系统能够满足各种用户的使用需求； 型号齐全、配套完善：从控制主机、自动道闸、车辆检测器、等等，产品种类繁多，可根据需求，进行灵活组合。2. 需求分析根据提供的图纸及现场情况，经过分析， 本停车场方案设置为：一进一出全配置标准停车场集中式（即进出口同道）收费管理系统。其主要功能包括中文 LED 显示屏、临时车3收费、等功能；固定车辆凭一张经受权发行的感应式 ID 卡，只需在车库入出口读卡控制机上的读卡区内感应一下，便可自由进出泊车。临时车辆进入地下车库时，只需在入口的管理处领一张ID 卡，便可进入车库停车，出口

4、由电脑自动计费。3. 系统功能概述本智能停车场系统具有以下的特点:使用方便快捷。系统灵敏可靠。设备安全耐用。能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。即时收取停车费及其他相关费用，增加收入。提前收取长期客户的停车费。防止拒缴停车费事件发生。防止收费人员徇私舞弊和乱收费。自动化设计；车辆出入快速，提高档次和效率提供优质、安全、自动的泊车服务。节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。4. 系统基本功能及特点智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、一卡多用等特点。智能卡 ID 操作刷卡无需接触，操作更为方便。全中文菜单式操作界面，操作简单、方便。完善的财务管理功能，自动

5、形成各种报表。大大提高停车场防盗措施。车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一4车”的要求。具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。高可靠性和适应性的车辆检测系统 。5. 设计目标及原则（1） 、目标方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能；车辆保管的安全性功能；经济合理的运营成本；（2） 、原则先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定；完善的管理系统，最大限度防止收费流失；合理布局，提高系统服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收费收入。实用性、实时性、完整性原则；可扩展性及易维护性原则。（3） 、设计依据本设计根据中华人

6、民共和国建设部和公安部行业管理要求标准，依据下列标准和规定设计： 安全防范工程程序与要求 GAT7594 民用建筑电器设计规范 JGJ/T16-92 办公建筑设计规范 GBJ67-89 中国电气装置安装工程施工及验收规范 GBJ232-82 总线局域网标准 IEEE802.36、收费体制及标准在收费体制方面，由于 WELL2000/TC 型停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、5灵活性，用户可以需求自由设置收费体制。在收费标准方面，投资管理者在软件中进行设置调整即可。二、系统的构成与设计1. 系统拓扑结构 . 管理中心主机HUBID读写部分ID卡读写部分1#车辆检测器2#车辆检测器报 表

7、打 印 机票 据 打 印 机LED 显 示 屏自动道闸自动道闸发 卡控制主机62. 系统组成一进一出标准停车场管理系统主要由：（1） 、系统管理中心：包含系统管理电脑、系统收费管理软件、HUB、ID 卡读卡器、控制主机以及报表打印机/票据打印机、UPS 不间断电源等。（2） 、入口管理设备：自动挡车道闸、入口读卡控制机（含：ID 卡读写装置、中文LED 显示屏、机箱） 。（3） 、出口管理设备：自动挡车道闸、出口读卡控制机（含：ID 卡读写装置、中文LED 显示屏、机箱） 。73. 系统工作流程进口说明固定卡（月卡持有者、储值卡持有者）车辆入场，将车驶至进口读卡机前，取出 ID 卡在读卡机感应

8、区域读卡；感应过程完毕，发出“嘀”的一声，过程结束；道闸自动升起，司机开车入场，进场后道闸自动关闭。临时泊车者，车辆入场，司机将车驶至管理处前，司机向管理人员领卡，然后在读卡区域感应后，读卡器发出“嘀”的一声，道闸开启，司机开车入场；进场后道闸自动关闭。出口说明月卡、储值卡持有者司机将车驶至车场出口读卡机旁，取出 ID 卡在读卡机盘面感应区晃动；读卡机接受信息，电脑自动记录、扣费，感应过程完毕，读卡机发出“嘀”的一声，过程完毕；读卡机盘面上设的滚动式 LED 中文显示屏显示字幕，道闸自动升起，司机开车离场；出场后道闸自动关闭。临时泊车者司机将车驶至车场出场收费处；将 ID 卡交给值班员；值班员

9、将 ID 卡在读卡器的感应区读卡,收费电脑根据收费程序自动计费;计费结果自动显示在电脑显示屏及中文 LED 显示屏上，同时票据打印机自动打印票据，司机付款拿票；值班人员按电脑确认键，电脑自动记录收款金额，道闸开启，车辆出场；出场后道闸自动关闭。三、系统主要设备简介1. 控制主机产品性能外形尺寸: 100 x 342x 300mm;工作温度:-20+60;工作电压: 12v 2、与其他公司比较本 公 司 主 要 是 采 用 工 控 机 对 道 闸 、 读 卡 、 地 感 进 行 控 制 ，采 用 工 控 机 的 好 处 ：A： 存 储 量 大 、 可 以 说 是 海 量 。B： 稳 定 性 、

10、可 靠 性 、 安 全 性 强 。C： 可 脱 机 运 行D：实时时钟随时提供精确时间，一年误差小于 1 分钟E：可接多种读卡器F：对运行环境要求低G：通讯方式采用 TCP/IP，采用此通讯方式的好处是通讯稳定、抗干扰性强。H：数据掉电保存永久。而 其 他 公 司 采 用 的 是 PLC 控制器，它的缺点：A：在脱机刷卡记录时，只能存储 500 条信息。B：只存储黑名单 40 条。C：系统稳定性、可靠性差。D：对运行环境要求高。E：通讯方式采用 RS-485，485 通讯方式的缺点是抗干扰性差，对通讯距离有一定的要求。2. 出入读卡器支架（1） 、概况出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键

11、外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。基本结构：骨架机箱、智能卡读写器，选配设备：中文电子显示屏、语音提示。支架：密封设计;防雨、防尘，外观采交通标准色，精工制作。智能卡读写器：智能卡与系统沟通的桥梁，对 ID 卡进行读写操作。（2） 、主要特点可在线运行，也可脱机运行。可对卡的有效性进行自动识别。可与自动道闸实现连动， 当读到有效卡时，可控制道闸自动打开。对储值卡自动扣费，对临时卡自动计费，对有效月卡，在有效的时间范围内可无限次出入。中文显示功能：显示时间、应交纳的停车费额和文本广告。（3） 、技术参数读卡器通讯接口 RS-485 输入电源 AC220V 主机与管理电脑通讯接口TCP/IP 电

12、流频率 50Hz数据传输率 9600bit/S 输入电流 200mA感应卡 ID 卡 环境温度 -35+70读写时间 0.1S 环境湿度 10%95%读写距离 不小于 10cm 单机动态功耗 1.8W数据掉电保存 永久 抗静电干扰能力 15KV3. ID 卡发行器（1） 、ID 卡发卡器在停车场管理系统中对 ID 卡的授权及发行时使用，还具有与立体停车库管理系统相互兼容，可做立体停车库 ID 卡读写器使用。本发行器造形美观，结构合理，提供一路 RS485 通讯接口与电脑或其它系统连接。主要参数： 读卡距离 2 公分 带有 RS485 通讯接口 电源：12V/450mA 工作相对温度：-25C-

13、+60C 工作相对湿度：小于 95% 内部电路包括微控制器、ID 卡读写部分、通讯部分、电源等4. 自动挡车道闸道闸具有感应自控和按钮控制等多种方式。自动道闸是我们经过多年的精心研制，并吸收国外同类产品的精华而开发出来的机电一体化产品，经过多年的改进与完善，技术上已达到了世界先进水平，并发展成几十个品种。快速自动道闸安装在停车场的出入口处，离读卡器支架 3 米左右距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、闸杆、电子控制等部分组成。其特点有：机箱： 结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，外壳可以方便地打开和拆下，特别设计一套卸荷装置，以防止外力损坏，色彩鲜明的国际标准化外形设计，具有较强的警示作

14、用。电动机： 特别定制道闸专用直流电动机，具备开、关、停控制功能，另外还具备电机转速输出功能，便于控制系统对电机的运转情况加以检测和监控。离合器： 电动和手动两种工作方式，将电动机的驱动减速，从而驱动传动机构，在停电时，方便采用摇杆控制闸杆的起落。传动部分： 四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。电子控制部分： 以光电开关替代行程开关作为定位控制，全电路采用无触点控制，具备多种接口控制方式：按钮开关、红外或无线遥控、电脑监控，以弱电控制强电，内置单片机微电脑处理芯片，具备智能逻辑控制处理功能。5. 车辆检测器 检测器由

15、一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于闸杆前后地下 20cm 处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机或道闸。（1） 采用日本松下公司车辆感应器，以数字量逻辑判断代替传统的模拟量开关判断，确保判断的准确性。（2） 全天候性能设计，排除了外界环境变化对系统的影响（天气变化使用时间变化等） 。（3） 感应量调节，确保对不同车辆的判别要求，快带反应设计，适应大车流量的运行系统。（4） 智能逻辑判断，确保各类复杂组合的判断。（5） 埋入地表深度 5CM。（6） 绕线直径 5MM 左右。（7） 形状面积 0.82.4，矩形或菱型。6、地 感 具 有 以 下 功 能 ：1). 当车辆在地感线圈上时，所有关信号无效即栏杆机不会落杆。2). 当车辆通过地感线圈后，将发出一个关信号，栏杆机自动落杆。3). 当栏杆正在下落过程中，当有车辆压到线圈栏杆将马上反向运转升杆。四、 系统方案根 据 北 京 舞 蹈 学 院 的 实 际 情 况 ， 只 要 在 车 场 的 入 口 处 设 一 个 保 安 室 ， 用 来给 不 是 本 停 车 场 的 车 辆 发 临 时 卡 。系 统 由 一 套 停 车 场 管 理 软 件 进