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1、沿江高速南沱互通连接线工程八斗丘车行天桥施工方案核工业华东建设工程集团公司2014 年 9 月 6 日第一章 编制说明由于南沱互通连接线与原有彭家岩至平安村公路在 K0+734.34 处平交，路基需下挖 13 米左右，将导致原有乡道路隔断。为了方便周边居民出行，在K0+734.34 平交处修建一座一跨 45 米*9.5 米的车行天桥。1.1 编制依据 公路工程技术标准 JTG B01-2003建筑地基基础设计规范 GB50007-2002建筑桩基技术规程 JGJ94-2008公路桥涵施工技术规范 JTG T F50-2011沿江高速南沱互通连接线工程八斗丘车行天桥变更设计文件第二章 工程概况2
2、.1 桥梁概述桥梁中心桩号为 LK0+071.234，起点桩号 LK0+044.703，终点桩号LK0+097.783，全长 53.08m，桥面标准宽度为净 7.0m（车行道）+21.25m（人行道） 。本桥上部结构采用 1-45m 现浇预应力混凝土简支箱梁，桥台采用桩柱式轻型桥台，桩基础采用钻孔灌注桩基础，设计荷载：公路-II级；人群：3.0KN/m 2。本桥平面位于直线段上，桥面横坡为双向-2%，纵断面位于 1.4%下坡段内；且桥台均按法向布置。全桥共一联，在两桥桥台台口处设 SSFB-CD-80 型伸缩缝和 GPZ（II ）7.0盆式橡胶支座。桩基础按嵌岩桩设计，基础持力层为中风化砂岩。
3、桩基嵌入中风化层深度不小于 6.0 米，且桩底岩石单轴天然抗压强度不得小于 8.0MPa。桥台搭板设置长度为 5m。2.2 工程地质条件场地地形地貌特征属中等复杂，未见与自然滑坡、断层、泥石流及地震成因相关的地貌特征。场地属亚热带湿润气候，盛夏炎热，冬季严寒，雨量充沛；多年平均降雨量 1100mm，雨季集中在 5-10 月份，占 75%，多年平均径流量 517.5mm，丰水期 4-9 月份，枯水期 11 月-次年 2 月份，最大日降雨量超过 100mm。场内无大的地表水体发育，周围分布的人工鱼塘已经疏干。场区地下水类型由土层松散孔隙水和下伏岩溶裂隙水组成，无承压水，上下相通属同一水文地质单元，
4、水质及补给来源属同一含水岩组，场地处于斜坡地带，利于地表水和地下水的排泄。属随补随排，据调查场内无井泉分布，场区土层主要由素填土组成，填土属墙透水层，砂岩属中透水岩层，而砂质泥岩属相对隔水层。钻探深度内地下水贫乏，水文地质条件简单，但雨季在土层较厚地段可能存在上层滞水。第三章 施工工序及施工准备3.1 施工总体顺序及准备3.1.1 总体施工思路施工总体流程是指导整个施工的关键线路，其贯穿于整个施工过程中，与之相关的包含有施工进度计划、物资设备投入等关键因素。根据本工程的特点本工程。总体工序如下：桩基 盖梁 箱梁 桥面、搭板 栏杆 支架搭设 支架拆除3.1.2 施工准备施工准备工作即是工程开工的
5、条件，也是施工中的一向重要内容，开工前必须为开工创造条件，开工后必须为作业创造条件，因此它贯穿于施工全过程的始终。本工程工期紧凑，做好充分的前期准备是顺利展开施工的前提条件，因此需要从以下方面做好施工准备工作。3.1.2.1 施工人员准备在操作工人的选择上，我单位将本着“择优汰劣”的原则，优先遴选具有同类型工程施工经验、技术力量雄厚、业绩优良的工人，对安全管理人员、特种作业人员等均严格要求持证上岗。项目管理班子在工程两天内进驻施工现场，并立即组织搭设临建，为开工作好前期准备，为后续人员进入现场创造条件。附表一：人员配置表人员配置表序号 姓名 职务 职责1 贾琦飞 项目经理 负责项目全面工作2
6、石国中 项目副经理 负责规划及日常管理工作3 张振义 技术总工 负责方案编制、技术交底、质量工作4 吴昌洪 施工员 负责现场测量工作5 薛云 施工员 负责现场技术指导及质量监督6 况明荣 质检员 负责现场负责全面质量控制工作7 江珍 安全员 负责现场安全管理8 湛巨才 材料员 负责工程各种物资的计划及购买9 秦亭洪 班组负责人 负责现场施工指挥，人工、机械调度3.1.2.2 施工技术准备 1熟悉和审查施工图纸：由项目总工程师组织项目部有关技术人员尽快熟悉图纸，提出图纸问题及在施工中所要解决的问题和合理化建议等，进行图纸会审。2修改和完善施工组织设计：按设计图纸要求，根据工程特点结合地质构造、现
7、场环境和工程具体情况，进一步修改和完善已编制好的施工方案，确保工程快速、优质、安全地完成。3进行施工技术交底：工程开工前由项目总工组织施工人员、质安人员对班组长进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长接受交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之上。4资料准备：施工中严格按国家和行业现行工程规范、技术规程和质量验收标准进行施工和检查，且遵照质量监督站有关规定，开工前准备好各种资料样表，施工中及时填写整理，分册保管，待工程竣工后装订成册。3.1.2.3 物资材料准备本工程所需材料主要有钢筋、混凝土、钢管、模板等，导管根据实
8、际用量充足配置。施工中，提前编制材料需用计划及采购计划，项目经理部材料员负责组织物资进场并负责做好物资进场的验收、入库及保管工作；并制定应急措施，对材料可能不能按时到场的情况事先确定应急方案。材料进场后由项目经理部材料员会同业主、监理组织验收，并做好材料复检工作。3.1.2.5 施工机具准备附表二：施工机具一览表施工机具一览表序号 机械设备名称 数量 规格型号 容量（m3 ）或吨位（t ）1 旋挖钻机 1 三一 SR2502 千斤顶 2 台 YDCJ500 500 吨4 电焊机 4 台 BX1-500 35KW5 发电机 2 台 260KW6 钢筋弯曲机 2 台 GW6-40 2.2KW7 钢
9、筋切断机 2 台 GQ40 1.2KW8 钢筋调直机 2 台 GT4-149 平板振动机 4 台10 砂浆搅拌机 1 台 JQ35011 振动棒 4 根 2.2KW12 直螺纹滚压机 1 台 HGS-40附表三：测量试验仪器配置表测量试验仪器配置表序号 名 称 规 格 数量 备注1 全站仪 ZTS-362R 1 台 全新2 水准仪 DSZ32 1 台3 五米直尺 标准 2 个4 激光接受靶 2 个5 皮尺 50m 1 把6 钢尺 30m 1 把7 5M 塔尺 2 把8 5M 钢卷尺 5 把9 测绳 30m第四章 施工方案4.1 桩基4.1.1 成孔方式选择根据现场土质状况和工程特点，钻孔灌注桩
10、采用旋挖钻机成孔。与传统钻机相比，旋挖钻存在着施工速度快、成孔质量高、环境污染小、操作灵活方便、安全性能高、适用性强及在特殊地层下工作等诸多优势，为了保证工程的工期、质量和安全文明施工的要求，本工程选择旋挖钻成孔的方法。旋挖钻的主要优点有：1、成孔速度快：与传统的循环钻机相比优势明显，这样就有效地保证了工程的进度。2、环保特点突出：与传统的循环钻机相比，旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆，而传统循环钻机是不断地产生泥浆。3、行走移位方便：旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置，而不像传统循环钻机移位那么繁琐。4、桩孔对位方便准确：这是传统循环钻机根本达不到的，在对位过程中操作手在驾
11、驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位，使钻机达到最佳钻进状态。旋挖钻孔工艺特点：静态泥浆护壁、旋挖式钻孔工艺是在吸收各种成孔工艺优势的基础上发展起来的一种新型的灌注桩成孔工艺。该工艺由于采用非水介质取土成孔，钻孔出土由钻具直接带出，不依靠泥浆输送，大大减少了泥浆的使用，因而成孔泥皮薄、孔径规矩、桩承载力稳定。同时，钻机的安装比较简单，钻头拆卸方便，机械化程度高，成孔速度快。该工艺污染小、噪音低、振动小，非常适于在市区施工，是灌注桩成孔工艺的发展方向。4.1.2 施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程详见钻孔灌注桩施工工艺流程图 。吊放钢筋笼提 导 管现场清理成桩保护钻机就位桩位复测处理泥浆
12、是否合格?砌钢筋笼制作台钢筋笼制作试块制作水中养护抗压试验否测量放线定桩位钻进成孔水下砼灌注施工准备设备材料进场设置护壁出渣清孔二次清孔孔是否满足要求？放测绳测量孔深P减构造模板厚度和方木楞的厚度和顶托的高度计算） ，并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用割刀切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。为了施工方便和安全，分别在 0 号和 1 号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置 1.5m 宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装 1.2m 高的护栏。4.3.3 施工预拱度的确定与设置在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设
13、计要求的外形，在支架、模板施工时设置 3.5cm 的预拱度。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用路缘石预制块进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。4.3. 4 模板制作与安装箱梁底、腹板、竖板、内腹模等全部采用厚 15mm 的竹胶板。底模安装：在钢管支架的顶托上安装纵向 10cmX12cm 的木条，在其之上横向架 5cmX15cmX2.5cm 木板。木板接头相互交错布置，木板间距为 20cm。底模竹胶板铺钉在木板上，竹胶板拼缝
14、处且 45斜面拼接，拼缝下加设木板，使拼缝刚好位于木板中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石蜡或玻璃胶密封。在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。腹板侧模、翼板底模的安装：在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。腹板侧模用高强度胶合板，每隔 25cm 立方木、背杆木，竖向背杆木直接置于支架横向方楞木上，并用木楔楔牢。施工时必须保证模板支架的强度和刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一
15、体。内腹板也使用竹胶板，为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设置一定数量的定位钢筋。准确确定模板位置，并在箱梁腹板上设置 16 圆钢对拉钢筋。内模腹板肋条间距为 25cm，顶板的肋条间距为 40cm，顶板设立纵向间距为40cm、横向间距为 60cm 的竖向方木支撑，在底板砼达到一定的强度后，置顶板模板。在安装模板时特别注意以下问题：1、在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。2、在外露面底、侧面的模板，特别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。3、所有外露面模板接缝采
16、用涂石蜡新工艺处理，保证模板光洁、严密不漏浆。4、在中间两靠近张拉端，顶板模板应设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。5、所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。4.3. 5 支架预压预压荷载：在铺设完箱梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按新浇筑混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的 120%考虑，具体施工时预压荷载采用箱梁自重的 1.3 倍，即全桥预压总荷载为 1335.1T。预压方法：预压采用砂包，即对全桥梁体范围内分段（按梁跨分）用等同于梁体自重 130%约 1335.1 吨的路缘石预制块对桥梁模板、支架预压 7 天。在预压前、后和预压过程中，用
