《规划新兴路窄轨连续梁挂蓝施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《规划新兴路窄轨连续梁挂蓝施工方案（78页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中建股份石武客专河南段 SWZQ5 标项目部一分部石武客运专线上跨规划新兴路现浇连续梁施工组织设计中建股份石武客专河南段项目部一分部二九年四月一日1石武客运专线上跨规划新兴路现浇连续梁施工组织设计一、施工组织编制依据、原则和范围1.1编制依据1、新建石武客运专线河南段 SWZQ-5 标段招标文件；2、新建石武客运工程施工图纸和相关的合同、文件等；3、有关规范、规定和规程；4、本公司的施工力量、技术、 设备、施工水平等情况；5、当地的自然条件。1.2编制原则1、全面响应合同文件要求，响应标书范围所规定的内容；2、施工方案的编制满足投标文件对工期的要求；3、施工方案结合本企业的实际情况，在保证安全
2、质量，满足合同工期的条件下进行编制；4、为确保工程质量及工期，力求施工技术创新和采用新工艺、新设备、新技术、新材料。5、结合本工程的特点及水文、气候等条件。1.3编制范围石武客运专线河南段 SWZQ-5 标段许漯河特大桥工程（90#93#跨）。二、工程概况2.1 设计概况中建股份石武客专河南段项目部一分部施工管段许漯特大桥，于DK797+668.765 设(40+64+40)m 连续梁跨越规划新兴路，其中边跨（92#墩与93#墩）跨越窄轨铁路。2本标段经过的地区主要是黄淮冲击平原，为第四系地层覆盖，系江河，湖泊沉积形成，为粉土和黏土，工程地址条件差。桥梁基础按摩擦群桩承台设计，采用钻孔灌注桩施
3、工， 90#墩桩长53.5m，桩径 1.25m； 91 墩桩长 70m，桩径 1.5m； 92 墩桩长 73m，桩径 1.5m ；93 墩桩长 54m，桩径 1.25m。90、93#承台尺寸 8.3m12.2m3m，91#、92#承台尺寸 9.6m14.3m3.5m 。桥墩均采用圆端形实心墩,墩高分别为 16.5、13m、15m、14.0 m。上部采用挂篮悬臂现浇连续梁，结构类型为无砟轨道 40+64+40m 预应力混凝土双线连续梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面构造。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽 6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为 40，底板厚度 40 至80，按直 线线性变化，腹板厚 48
4、 至 80，按折线变化。全联在端支点、中跨中、中支点处共设五个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：防护墙内侧净宽 8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽 11.9m，桥梁宽 12.0m，桥梁建筑总宽度 12.28m。梁全长为 145.5m，计算跨度为 40+64+40m，中支点处梁高为 6.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端 0.75m。施工的难点为桥梁墩台工后沉降控制、预应力混凝土箱梁徐变及线形控制、桥梁保 护层标高控制、桥面排水等的施工。建设单位：京广铁路客运专线河南有限责任公司施工单位：中建股份石武客专河南段 SWZQ5 标项目部监理单位：武汉桥梁建筑工程监理
5、有限公司石武客专河南段项目部设计单位：铁道第四勘察设计院集团有限公司3三、施工计划3.1 节点工期计划钻孔桩： 2009 年 5 月 15 日至 2009 年 6 月 8 日承 台： 2009 年 5 月 30 日至 2009 年 6 月 17 日墩身施工： 2009 年 6 月 06 日至 2009 年 7 月 6 日连续梁施工：2009 年 6 月 30 日至 2009 年 10 月 20 日桥面系施工: 2009 年 10 月 21 日至 2009 年 11 月 20 日3.2 主要工程项目施工顺序及进度计划我部计划采取边筹建边施工的原则，控制关键线路的施工，合理安排施工顺序和人力、财力
6、、物力，确保施工 计划的顺 利实施。根据我单位在以往类似的施工经验和拟对本工程投入的机械、材料数量，现对本工程工期施工组织阐述如下：每悬浇段的工序时间计划（实际平均值）挂蓝移位就位 2h校正底模 1h外侧模就位 2h安装底板、腹板钢筋 12h安装竖向预应力筋、底板波纹管 4h安装腹板内侧模、底板堵头、下承托模板 8h调整顶板底模 24h4安装顶板钢筋、纵向波纹管、横向管道及预埋件等 16h浇筑混凝土 48h养生、整理修正管道、穿钢束 120h纵、横、竖三向钢束张拉 48h拆内模、灌浆养生 424h落底板、顶板，做好挂蓝前移的准备工作 4h由以上可以看出，完成一段现浇段需要 810 天。计划 6
7、 月 30 日进行施工，每 810 天完成一个块段，5 个月内全部合拢。根据上述各个阶段控制目标和工期总目标，施工进度横道图附后：5四、施工设备、人员和材料准备4.1 施工设备准备及布置序号 设备名称 型号 单位 数量 备 注1 混凝土输送泵 台 12 混凝土运输车 辆 43 千斤顶 400T 台 24 千斤顶 75T 台 15 千斤顶 25T 台 16 挤压机 台 17 压浆机 台 28 切割机 台 29 卷扬机 5T 台 210 挂蓝 套 811 模板 套 812 吊车 25T 辆 213 扒杆吊机 1.5T 台 214 油泵 台 415 弯曲机 台 216 切断机 台 217 电焊机 台
8、 10 500、400 型各 5 台18 对焊机 台 14.2 主要施工机械设备进场时间及地点序号项目名称 进场时间 进场方法 进场地点1 挂蓝设备 2009 年 6 月 汽车运输 施工场地62 0#支架设备 2009 年 6 月 汽车运输 施工场地3 起重设备 2009 年 6 月 汽车运输 施工场地4 钢筋加工设备 2009 年 5 月 汽车运输 施工场地5 预应力设备 2009 年 5 月 汽车运输 施工场地4.3 组织机构框图4.4 作业人员组织序号 工种 人数 备注1 起重工 4项目部项目副经理 技术负责人作业一组作业二组作业三组工程科预算科测量班专职安全员72 混凝土工 63 挂蓝
9、模板工 84 电工 15 钢筋电焊工 186 机械工 27 安全员 18 张拉工 89 普工 64.5 材料、机具组织1）、进场材料、机具根据施工需要提前一周内进场到位，确保工程开工。2）、搭设 0 号支架用的钢管、型钢等主要部分从我单位其他项目调入，不足部分就近购买。3）、支座、水泥、钢材、预应力钢绞线、锚具、波纹管和混凝土等材料由物资部统一采购。4）、其他材料均可在当地采购。五、施工方案5.1 钻孔桩施工钻孔桩采用反循环钻施工，施工工艺见流程图 5.2-1。93#墩钻孔桩施工时，要加强 93#墩与既有铁路的隔离与围护，利用钢管安全防护栏围护，并挂安全标示牌，禁止人员、机械进入铁路限界，避免
10、影响行车安全，钻孔桩护筒采用 2.5m 钢护筒，加大钻进时泥浆比重，放慢 钻机速度，确保土体稳定。钻渣、泥浆及 时清理，以免污染环境。图 5.2-1 钻孔桩施工工艺流程图85.2 承台施工基坑开挖深度最深为 4m，基坑与窄轨铁路平面位置关系见平面图，92#墩基坑开挖对窄轨铁路路基的没有影响，93#墩承台开挖对铁路路基影响较桩位放样护筒埋设搭设钻机平台钻机就位终孔、清孔平整场地孔桩钻进制作护筒制作钢筋笼灌注水下砼二次清孔自然养护钢筋笼吊放、下导管检测、 调整泥 浆指标泥浆沉淀池泥浆备料泥浆池导管水密试验9大，我分部制定了基坑开挖防护承台开挖方法如下：1）首先对基坑开挖进行现场放样，93#墩因承台
11、侵入铁路路基边坡，在承台侵入铁路路基开挖线一侧采取打入混凝土灌注桩对路基进行防护，根据以下检算资料，沿线路方向共加固 15 根桩，桩长 m，边坡防护宽度 16.8m。相邻防护桩间距 120cm，形成混凝土防 护墙，每根钻孔灌注桩主筋布置为 24 根22螺 纹钢筋。开挖承台后防护桩墙直接作为承台模板，进行承台混凝土施工。测量组对 原地面进行抄平，确定基坑开挖深度，根据检算资料确定混凝土桩的打设深度，打设宽度比承台宽 1 米。后附混凝土桩检算资料。2）承台基坑开挖为防止地表水涌入井坑及地下水渗透入基坑造成承台基坑边坡坍塌及边坡土石冲刷破坏。施工该基础时，清理贯通公路侧排水沟，修建临时排水沟，临时排
12、水沟断面尺寸与原高速公路断面尺寸相同，使公路路基流水排放通畅，待承台施工完毕恢复原公路排水沟。基坑内设置中心集水坑，定时采用50KW 潜水 泵将井坑积 水及时抽排入路表排( 截) 水沟内。因此 90#、91#、92#墩位于水塘地段，地下水位较高，开挖承台时采取打设钢板桩对坑壁进行围护。3）承台基坑回填93#墩承台施工完毕后及时回填，以保证边坡稳定。4)承台施工工艺见图 5.3-1。10图 5.3-2 承台施工工 艺流程图5.3 墩身施工1）墩身施工方法本处桥墩投入墩模板 2 套，施工墩身时注意连续梁体预埋件的预埋。模板拼装：墩身施工采用定型钢模。模板框架采用槽钢加固，加劲肋采用等边角钢加固，严
13、格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝11采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范 要 求 错 开 布 置 。经 自检 及 监 理 工 程 师 检 验 合 格 后 ，进 行 下 道
14、工 序 施 工。混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、 钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，混凝土运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度要符合规范要求，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面 1m 左右，插入式振动棒振捣密实，振动棒移动间距不超过其作用半径的 1.5 倍，与模板保持 510cm 的 间距，插入下层 5cm 左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随 时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋覆盖，并洒水养护，当气温低于 5时，不进行洒水。施工工艺流程见“实体墩施工工 艺流程图” 。本桥全部混凝土由中建股份石武客专项目部 1#混凝土搅拌站提供。混凝土全部采用装载机上料，电子计量，大型搅拌机拌和，混凝土运输罐12车运输，混凝土输送泵泵送入模的方法施工。图 5.3-1 桥梁墩台施工流程图2）桥墩施工安全防护桥墩施工时设置安全防护网，确保施工人员、机具不会侵入铁路路界限。5.4 连续梁总体施工方案0#、0#段采用托架，边跨现浇段采用满堂支架法 浇注，普通梁段采用三角形挂篮悬浇施工，合拢段采用吊模法施工。1 套 2 个挂篮，同
