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1、 Q/XHC J00-06半挂车电路作业规范（试行版）年 月 日发布 年 月 日实施技术支持一部 发 布Q/XHC新宏昌重工集团企业标准Q/XHC J00-06I目 录1目的： .12适用范围： .13引用文件： .14相关术语： .15规范内容： .15.1半挂车电气系统组成 .15.1.1七芯线束： .15.1.2七芯航空插座 :.15.1.3主线束： .15.1.4灯具： .25.1.5 ABS系统 .25.2各部分电气设备安装规范： .2Q/XHC J00-061半挂车电气作业规范1 目的：为规范半挂车上装电路改装，提升我集团公司半挂车产品品质，特制订此规范。2 适用范围：适用范围：我
2、集团公司生产改装的所有半挂车型。适用部门：本规范适用于新宏昌重工集团所有涉及到半挂车营销、设计、制造、检验、采购、仓储的部门。3 引用文件：QCT_29106-2004 汽车用低压电线束技术条件GBT 23336-2009 半挂车通用技术条件以上文件中所规定条款因被本规范引用而成为本规范的内容。4 相关术语：七芯航空插座：半挂车各种灯具线束从牵引头接收信号的集中接口。七芯线束:连接牵引头七芯航空插座和半挂车七芯航空插座的中间过渡部件。其两端分别安装有七芯航空插头用于与七芯航空插座对插。ABS: 制动防抱死系统, 在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保
3、证车轮与地面的附着力在最大值。5 规范内容：5.1 半挂车电气系统组成半挂车电气系统主要由以下几部分组成:七芯线束、七芯航空插座、主线束、灯具、ABS 系统5.1.1 七芯线束：七芯线束由螺旋形的七芯电缆和两端的七芯航空插头组成，七芯线按照规定好的定义连接到七芯航空插头的各个接线柱上。5.1.2 七芯航空插座:七芯航空插座为固定在半挂车架上的一个电线连接器，用于接收从底盘来的各种信号，并将信号通过主线束传递给灯具。5.1.3 主线束：主线束是与半挂车尾灯配套的一条线束，一端为七芯散线，根据相关定义连接到七芯航空插座上。Q/XHC J00-062另一端分为多个插头，用于连接各种灯具。5.1.4
4、灯具：半挂车灯具包括制动灯，倒车灯，左右转向灯，夜间行车灯，雾灯和侧标识灯。5.1.5 ABS 系统车辆制动防抱死系统包括信号螺旋线束、信号线束、ECU、速度传感器、常通气路和控制气路及其配套气路元件。由于速度传感器是安装在车桥上的，在采购车桥时整套采购，不用我公司进行改装，在此不再对其进行规范；气路部分在气路改装规范中另作要求。5.2 各部分电气设备安装规范：内容 规范 说明七芯航空插座（ISO1185）插座针脚与线色的对应关系依次为：1 号白色线（搭铁）2 号黑色线（小灯）3 号黄色线（左转向）4 号红色线（刹车灯）5 号绿色线（右转向）6 号棕色线（雾灯）7 号蓝色线（倒车灯）该插座用于
5、连接挂车尾灯线束，各条线的具体连接的电气信号说明如下：白色线为搭铁线，接牵引头的搭铁线，不能在挂车上直接搭铁。示廓灯和夜间行车灯是同一个灯。黑色线为夜间行车灯,( 包括小灯,示廓灯,侧标识灯),(亮度较低)黄色线 左转灯红色线 刹车灯(亮度较高)绿色线 右转灯棕色线 雾灯蓝色线 倒车灯正面背面Q/XHC J00-063七芯航空插头插头针脚与线色对应关系依次为:1 号白色线2 号黑色线3 号黄色线4 号红色线5 号绿色线6 号棕色线7 号蓝色线接线完毕后,注意逐条线检查线头压接是否牢固。塑料芯安装进铝壳后，锁紧螺丝注意安装拧紧,电线卡子紧固到位,防止电线在插头内松动从而导致线头脱落。插头和插座对
6、插在一起时，应插接到位，保证插座盖上的的突起与插头上的突起可靠地扣在一起。塑料芯锁紧螺钉电线卡子紧固螺钉电线卡子Q/XHC J00-064线束/车架设计人员在设计过程中，需注意线束行走路线，保证线束行走路径顺畅，尽量走直线，少拐弯,，即在同一段直线路径中，应保证线束所有固定点在一条直线上，不可随意排布固定点，使整段线束呈现波浪形。在不同部件之间走线时，如果需要线束转弯，则在转弯处必须设置固定点，并保证转弯半径不小于 1cm。线束沿线固定点密度大致为每40cm 一个固定点。线束固定点尽量不要使用镀胶线卡，固定不牢，线束容易松脱。线束在固定时，应注意检查是否固定牢固。线束使用扎带绑扎时,必须注意，
7、在绑扎结束后,将扎带多余部分剪掉。将扎带接头部分转到线束内侧，保证线束整体美观。1、镀胶线卡由于其自身特性，很难将线束固定紧。尽量使用渣土车线束固定架配合扎带进行固定。2、在安装线束时，应检查线束中芯线的颜色是否为白、黑、黄、红、绿、棕、蓝。如果有线色不同时，应通知技术部门对线束进行确认。3、采购的线束应符合QCT_29106-2004 汽车用低压电线束技术条件中相关条款的要求。线束过孔及过板线束过孔时,在孔的内外两侧均应固定,避免线束在孔内活动发生摩擦。在过线孔上应有胶圈、胶套、装饰条等物进行衬垫，保护线束不被磨损。线束从钢板的锋利边缘经过时，应在钢板上安装装饰条、胶条等合适的橡胶件进行保护
8、，防止线束与钢板边缘相互摩擦，从而损坏线束。在钢板两侧附近应增加线束固定点，使线束固定，避免与钢板边缘相互摩擦。当线束没有外护套时，应在线束上套波纹管进行保护。镀胶线卡渣土车线束固定架线束走弯路线束走弯路Q/XHC J00-065线束过活动机构首先，线束应尽量避免经过活动机构。如果线束必须经过活动机构时，应留出足够的余量，防止活动机构在活动过程中，将线束拉扯断裂。多余线束固定多余的线束在固定时，尽量避免盘成圆圈形状。应来回对折若干次后，整体绑扎固定于结构件上。线束盘成圆圈状，在某些情况下，会增加线路的电感，影响电气信号的传输。尾灯组合尾灯安装时，倒车灯（白色）应朝向车体内侧（即左右尾灯辨认清楚
9、） 。尾灯线束连接好后，应将线束及接插件固定牢固。尾灯线束不应悬空连接，应沿着结构件敷设固定，线束插接件应予以固定。Q/XHC J00-066侧标识灯侧标识灯的正上方应该有一个线束固定点，使线束能保持横平竖直的状态。线束接插件应予以固定，防止在行车过程中由于震动导致插头松脱。侧标识灯在接线时，尽量保证线路横平竖直，如左侧箭头所示。设计人员在绘图时，应考虑线束固定点的合理位置，便于车间作业。线束分叉点应予以固定，防止分叉点线路悬空。所有线束均应沿着结构件的边、角、槽等部位敷设，使整体线路整齐美观，固定牢固可靠。同时尽量使线束布置在隐蔽位置，不影响产品外观。在每个侧标识灯正上方均应有一个线束固定点
10、。行程开关 举升行程开关有效行程较短，只有 5mm，超长行程约为 10mm 左右，因此在安装时，应在车厢下降到位后，保证行程开关压缩行程在 10mm 左右。安装位置过于靠下，压缩行程过短则影响使用效果，安装位置过于靠上，压缩行程过长则将导致行程开关过度压缩而损坏。压缩行程在8mm12mm之间，既可使行程开关可靠断开，又不至于压缩过量，使行程开关损坏。线束固定点应在边灯正上方线束插头悬空，易脱落斜向走线不美观Q/XHC J00-067ABS螺旋线束该螺旋线束一端与牵引头 ABS插座对插，另一端与半挂车 ABS 插座对插，保证金属卡扣卡到位。ECU总成ECU 须按图纸所示位置安装牢固，各条气管接头
11、应紧固到位，并在安装完成后做气密性试验，防止有漏气情况发生，传感器及各条电路插接件卡扣应卡到位，方式接头松动。注意:各路气管和各条电路在安装时应辨认清楚,防止接错。应防止左右两侧车轮的传感器插头接反。气密性试验的试验方法和指标参见GBT 23336-2009 半挂车通用技术条件中 4.5.8 和 5.3.9等条款。ABS信号线束线束插座使用螺栓紧固在安装位置上,确保螺栓紧固牢靠，插头盖子能够向上翻起。线路在沿车架敷设时，应保证走向顺畅，并每隔 40cm 做一个固定点。线路过孔和过板材边缘时，应使用过线胶圈或装饰条等进行保护。握手阀红色气管握手阀内为常气，即该握手阀与挂车握手阀连接后，会为挂车不
12、间断供气。黄色气管握手阀内为控制气，即在车辆需要刹车时，根据司机踩踏制动板的动作，该气管为挂车供气来控制挂车的制动动作。注意：红色和黄色两个握手阀必须与挂车上的握手阀依颜色对应连接，并保证接头密封可靠，不应出现漏气现象。红色接头 黄色接头Q/XHC J00-068紧急继动阀SERVICE 口为主车控制口（黄管）EMERGENCY 口为主车气源口（红管）DELIVERY 口接 ABS 主控制盒控制端，当无 ABS 时，接制动气室。RESERVIOR 口接挂车储气筒。注意：紧急继动阀管路在连接时，应准确辨识各气口标识，严格按照气路原理图连接。SERVICE EMERGENCYDELIVERYRES
13、ERVIORQ/XHC J00-069指示灯指示灯用于指示 ABS 是否动作，当 ABS 动作时，该指示灯点亮。接线方法：1、将指示灯线束上无插头的一端中白色线和红色线分别接七孔插座（IOS1185）上的白色线和红色线上。2、将护套中的灯口取出。3、将从七孔插座（IOS1185）的红色线上再引一根线，连同指示灯线束上的黑色线一同先穿过车架上的指示灯安装孔，再由指示灯护套的穿线孔穿入护套，并接在灯口的两个接线柱上。3、将灯口装回护套。4、将灯泡安装在灯口上。5、将指示灯线束的插头一端插到 ABS 主控制盒上标识 “24N”的位置。注意：往灯口的两个接线柱接线时，要做到：1、线头不应有毛刺。2、裸露线头长度应适当，在接好线后，不应超出接线柱外过长。3、在线头压紧后，应用绝缘胶带将两个接线柱适当包扎，保证正负极不会短路。灯口指示灯线束灯与灯口组合接线柱插 ABS 主机盒接灯及七孔插座护套穿线孔2
