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1、南京中铁快运 f11铁路联结港口贯通亚欧 黄骅港 8 月 1 日开港通航正在紧张有序进行建设的亿吨大港口黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于 8 月 1 日开港通航，首期将建成 10 万吨级通用杂货泊位 4 个。根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托 渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共 5 条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。图：黄骅港在今年 8 月开港通航，首期 10 万吨级杂货码头最先竣工。河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程
2、中。沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期 10 万吨级杂货码头将最先竣工使用。4 个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在 2008 年批核黄骅港和黄骅市总体规划。沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资 60 多亿元人民币。首期杂货码头的 2300 米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有 20 多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。南京中铁快运 f11就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40 米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将 50 米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出
3、海面，正待铺设预制件桥栈平台。刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。第一步建 10 万吨级泊位，第二步达到 15 万吨，第三步建 20 万吨兼顾 25 万吨。对于货物处理能力，预测 2015 年、2020 年和 2030年的吞吐量分别为 2.8 亿吨、3.65 亿吨和 4.45 亿吨。其中，除煤炭以外的散杂货量分别为 1.1 亿吨、1.45 亿吨和 1.75 亿吨。仅矿石一项，2015 年即可达到 5000 万吨，2020 年达 6000 万吨。按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺
4、，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。仅在 09 年，该码头装卸量在 8000 万吨，今年目标定在 8600 万吨，若加上 8 月初竣工后的杂货 10 万吨 4 个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近 1 亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特南京中铁快运 f11色。刘学库还谈到在“ 以港兴城、以城兴港 ”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中
5、南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。新区发展分三阶段，2006 至 2010 年为重点突破阶段，地区生产总值比 2005 年翻两番，达到 400 亿元人民币。 2011 年至2020 年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到 1600 亿元，再创一个新沧州。正在紧张有序进行建设的亿吨大港口黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于 8 月 1
6、日开港通航，首期将建成 10 万吨级通用杂货泊位 4 个。根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托 渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共 5 条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。图：黄骅港在今年 8 月开港通航，首期 10 万吨级杂货码头南京中铁快运 f11最先竣工。河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期 10 万吨级杂货码头将最先竣工使用。4 个杂
7、货泊位先竣工他表示，省政府是在 2008 年批核黄骅港和黄骅市总体规划。沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资 60 多亿元人民币。首期杂货码头的 2300 米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有 20 多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40 米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将 50 米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。第一步建 10 万吨级
8、泊位，第二步达到 15 万吨，第三步建 20 万吨兼顾 25 万吨。对于货物处理能力，预测 2015 年、2020 年和 2030年的吞吐量分别为 2.8 亿吨、3.65 亿吨和 4.45 亿吨。其中，除煤炭以外的散杂货量分别为 1.1 亿吨、1.45 亿吨和 1.75 亿吨。南京中铁快运 f11仅矿石一项，2015 年即可达到 5000 万吨，2020 年达 6000 万吨。按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的
9、运输功能。仅在 09 年，该码头装卸量在 8000 万吨，今年目标定在 8600 万吨，若加上 8 月初竣工后的杂货 10 万吨 4 个泊位的吞吐量，黄骅港仅仅在开港初期已轻易地接近 1 亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。刘学库还谈到在“ 以港兴城、以城兴港 ”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港
10、口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。新区发展分三阶段，2006 至 2010 年为重点突破阶段，地区生产总值比 2005 年翻两番，达到 400 亿元人民币。 2011 年至2020 年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，南京中铁快运 f11成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到 1600 亿元，再创一个新沧州。正在紧张有序进行建设的亿吨大港口黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于 8 月 1 日开港通航，首期将建成 10 万吨级通用杂货泊位 4 个。根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托 渤海新区的区位、港口交
11、通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共 5 条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥头堡。图：黄骅港在今年 8 月开港通航，首期 10 万吨级杂货码头最先竣工。河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期 10 万吨级杂货码头将最先竣工使用。4 个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在 2008 年批核黄骅港和黄骅市总体规划。沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资 60 多亿元人民币。首期杂货码头的
12、 2300 米长突堤已成型，目前港区的各南京中铁快运 f11项工程正在有序进行，至少有 20 多艘疏浚、打桩、挖泥和交通物料供应船在海面作业，工程现已进入计时倒数期。就记者在深入码头工地所见，突堤早已伸入海面，40 米宽的桥栈已具雏型，工程打桩船重锤将 50 米长的混凝土桩柱打入海床，水底工程的桩柱顶已成排露出海面，正待铺设预制件桥栈平台。刘学库表示，按照规划，港口由煤炭港区、综合港区、散杂货港区、河口港区四部分组成，规划发展策略分三步走。第一步建 10 万吨级泊位，第二步达到 15 万吨，第三步建 20 万吨兼顾 25 万吨。对于货物处理能力，预测 2015 年、2020 年和 2030年
13、的吞吐量分别为 2.8 亿吨、3.65 亿吨和 4.45 亿吨。其中，除煤炭以外的散杂货量分别为 1.1 亿吨、1.45 亿吨和 1.75 亿吨。仅矿石一项，2015 年即可达到 5000 万吨，2020 年达 6000 万吨。按目前形势发展，散杂货量将大大超过预测，潜力巨大。以港兴城以城兴港记者从在港区现场远眺，神华集团已在黄骅港设有大型发电厂兼货主码头的煤炭港，并透过自建的货主铁路，从海、陆两路为电厂提供源源不绝的电煤原料，兼上北煤南运的运输功能。仅在 09 年，该码头装卸量在 8000 万吨，今年目标定在 8600 万吨，若加上 8 月初竣工后的杂货 10 万吨 4 个泊位的吞吐量，黄骅
14、港仅仅在开港初期已轻易地接近 1 亿吨的吞吐量，在华北港口区中，属于超大型港口之一。南京中铁快运 f11这种以大宗能源货为主的港口，在国家的国民经济和地方经济事物中，发挥的巨大作用与功能，是华北沿海港口的共同特色。刘学库还谈到在“ 以港兴城、以城兴港 ”之下，三位一体不可缺的渤海新区定位，是依托京津冀，服务冀中南、鲁北、豫北、面向亚欧铁路沿线及陕西，内蒙古等部分地区对外开放的窗口，致力发展中国北方化工产业基地，和河北钢铁工业基地，华北地区重要的电力能源产地，以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域航运中心和国际化区域物流中心。新区发展分三阶段，2006 至 2010 年为重点突破阶段，地区
15、生产总值比 2005 年翻两番，达到 400 亿元人民币。 2011 年至2020 年为全面扩张阶段，打造全省具有较强竞争力的产业区，成为环渤海地区生产总值超千亿元的经济增长区，实现地区生产总值要达到 1600 亿元，再创一个新沧州。正在紧张有序进行建设的亿吨大港口黄骅综合大港（简称黄骅港）已铁定于 8 月 1 日开港通航，首期将建成 10 万吨级通用杂货泊位 4 个。根据河北省制定该港总体规划和战略部署，黄骅港将依托 渤海新区的区位、港口交通、腹地的产业等优势，通过邯黄铁路共 5 条铁路联结港口，成为冀中南地区乃至河北最便捷出海口，并成为亚欧大陆桥新通道又一东方桥南京中铁快运 f11头堡。图：黄骅港在今年 8 月开港通航，首期 10 万吨级杂货码头最先竣工。河北省的沿海经济发展战略，黄骅港仅是其中之一，另外两项相关的是渤海新区和黄骅新城，目前都在按部就班规划与建设过程中。沧州市市长刘学库向本报透露，按照制定策略、规划和工程项目施工周期的特性，黄骅港首期 10 万吨级杂货码头将最先竣工使用。4 个杂货泊位先竣工他表示，省政府是在 2008 年批核黄骅港和黄骅市总体规划。沧州市是具体执行与推进的，仅用了一年时间，投资 60 多亿元人民币。首期杂货码头的 2300 米长突堤已成型，目前港区的各项工程正在有序进行，至少有 20 多
