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1、 乐昌至广州高速公路 T15 合同段鸡公山隧道出口左右线衬砌模板台车验收申请申请单位：中铁七局集团有限公司乐昌至广州高速公路 T15 标项目经理部 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段二衬模板台车申请验收批复表监理单位：广东华路交通科技有限公司 编 号：施工单位：中铁七局集团有限公司 合同段：T15致： J2 合同段总监办 我方于 2011 年 6 月 6 日完成鸡公山隧道出口端左右线模板台车拼装，并自检合格，其数量、规格、型号等参数如下（ 见附件），现将质量证明文件及自检结果上报，特对进场模板/二衬台车及拼装调试申请验收，请予批复。 附件：1、 进场模板数量、规格、型号、模板长度、外 观几何尺寸、
2、新旧程度、面板厚度等主要参数统计表2、 结构验算成果3、 自检结果承包人（签章）： 日期：驻地办审查意见：（签章） 日期：总监办审查意见：（签章） 日期：乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料监表 28 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段首件验收考核表监理单位：广东华路交通科技有限公司 编 号：施工单位：中铁七局集团有限公司 合同段：T15首件验收对象验收内容验收意见附件 验收记录表格（检表、施表、评表）首件验收小组（签字）姓 名 工作单位 职 务 备 注乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料T15 合同段鸡公山隧道出口左右线二衬台车验收结果广乐高速 J2 总监办于 201
3、1 年 6 月 6 日对 T15 合同段鸡公山隧道出口左右线二衬台车进行了验收，从验收数据情况来看，该二衬台车满足标准化要求，同时投入使用。具体验收结果如下：验收内容 技术要求 验收数据及情况 验收结果衬砌台车长度 12 米 12.01 米 符合要求模板外观尺寸 满足设计要求，R1=6400mm,R2=4500mm,R3=2000mm,在此基础上放大 50mm弧长为 21.99 米 符合要求两端结构尺寸及偏差不大于 3mm 2mm 符合要求模板面板厚度 不小于 10mm 10mm 符合要求每块模板宽度 不小于 1.5m 1.5m 符合要求每延米台车总量 不小于 6.8 吨 总重 81.6 吨，
4、每延米重 6.8 吨符合要求行走机构 电动减速机自动行走，制动良好， 前后移动，有制动块，电动减速机自动行走符合要求台车架、液压、支撑系统足够的刚度和强度；液压缸采取液压锁锁定，同时采用丝杆千斤进行机械锁定台车架、液压、支撑系统满足要求符合要求工作窗 布局合理，封闭平整 尺寸为50cm50cm；间距为 3m符合要求乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料机械设备进场验收记录表编号：单位 中铁七局集团有限公司 工地 广乐项目机械设备名称 12m 衬砌台车 机械设备型号 12m到场时间 2011 年 6 月 6 日 数量 2 台序号 主要技术参数1 衬砌台车长度2 模板外观尺寸3 两端结
5、构尺寸及偏差4 模板面板厚度5 每块模板宽度6 每延米台车总量7 行走机构8 台车架、液压、支撑系统9 工作窗10 拱顶弧长机况技术资料随机附属机械设备及工具名称 单位 规格型号 数量乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料机械总工: 填表; 填报日期：公司主要成员公 司 主 要 成 员姓名 职务 毕业学校 职称何斌公司董事长兼总经理长沙铁道学院工程机械专业 工程师李盘锋 公司副总经理 西南交通大学机电专业 工程师张先超 公司销售部经理 武汉工业大学机械制造专业 高级工程师贾立军 公司总会计师 石家庄铁道学院财会专业 注册会计师刘青青 工程师 萍乡学院机械制造专业 工程师兰生明 生产
6、厂长 西南交通大学机电专业 工程师范运杰 人力资源经理 华南理工大学 工程师乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料企业法人营业执照乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料税务登记证乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料组织机构代码证乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料一、模板台车概况1、模板台车方案图乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料模板台车电气原理图乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模
7、板台车设计检算资料模板台车液压原理图乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料二、模板台车技术参数模板台车有关技术参数见下表 内 容 技术参数衬砌模板台车 12m模板外观尺寸满足设计要求：R1=6400mm,R2=4500mm,R3=2000mm,在此基础上放大 50mm。两端的结构尺寸相对偏差不大于 3mm模板面板厚度 10mm每块模板宽度 每块 1.5m每延米台车重量 不小于 6.8 吨行走机构 电动减速机自动行走、制动良好。台车门架、液压、支撑系统足够的刚度和强度；液压油缸采用液压锁锁定，同时采用丝杠千斤进行机械锁定。工作窗口 布局合理，封闭平整乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板
8、台车设计检算资料模板台车的强度刚度校核参考文献：1、 机械设计手册第一卷机械工业出版社出版。计算条件：2、按每小时浇灌 2m 高度的速度，每平方米承受 5T 载荷的条件计算。 1面板校核 (每块模板宽 1500mm，纵向加强角钢间隔 250mm).1、 计算单元图：其中：q砼对面板的均布载荷 q =5000N/m21.2、强度校核模型根据实际结构，面板计算模型为四边固定模型 qa=150b2公式： qtb2max)(乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料其中 比例系数。 当 a/b=150/25=6 取 0.5t面板厚 t=1.0 cmb角钢间隔宽度 b=25cm max 中心点最
9、大应力得 max=0.5x(25/1.0)2x0.5=108.5X106N/m2=375MPa 合格( =375Mpa 查机械设计手册Q235 材料的极限强度)1.3 、刚度校核见强度校核模型公式： tEqb4max)(式中：比例系数。由 a/b=150/25=6 取 0.0284E弹性模量 A3 钢板 E=1.96x106 kgf/cm2 max中点法向最大位移。得： max=0.0284x（25/1.0） 4x0.5/(1.96x106)x1.0=0.0055cm中点法向位移 max=0.0055cm0.035cm。 合格2 面板角钢校核。2.1 计算单元乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板
10、台车设计检算资料2 .2 强度校核2.2.1 计算模型根据实际结构，角钢计算模型为两端固定。 q=12.5kg/m2.2 .2 强度校核公式： x=L，最大弯矩在两端处12maxqlM得： =23437 kgfcm50.ax公式： x=L/2 角钢中点弯矩24ql得： =11718 kgfcm150.M由 如图：Wbh71H63B2= =30.66 cm3HbhBW631.76.5.3乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料所以 两端 =764kgf/cm21300kgf/cm26.30247max中点 =382kgf/cm21300kgf/cm2 合格182.2.3、刚度校核。见强
11、度校核模型。公式： 第 8 章：梁。 （中点挠度）EIqly34max=108.87 cm4123bhBHI得 =0.077cm87.1096.38454maxy中点位移 ymax=0.77mm合格。3、模板总成强度刚度校核：3.1、强度校核3.1.1、计算单元：q=75kgf/cm乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料3.1.2 计算模型：按简支梁计算。结果偏于安全。3.1.3、公式： （第 8 章：梁）82qlMW815072=210937 kgfcm1yzeIW2yzzeI= =21699cm4123bhBHIz12.475033=4.48)8.0.(4)(21 daey=2
12、5-4.48=20.5212yy乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料得： =4843 cm348.2169zW=1057cm3502z故：面板端应力： =43.5 kgf/cm21300 kgf/cm24821097腹板端力： =199.5 kgf/cm21300kgf/cm252由于实际应力小于许用应力。故不用再校核刚度。4、门架强度校核：4.1、计算单元：F=0.5x0.5x1200(模板长)x385(有效受力高度)/6(门架)=19250kgf4.2、计算模型：乐昌至广州高速公路鸡公山隧道 模板台车设计检算资料门架中。A-A 截面（正中间）为门架整体抗弯受力的最大集中点，故只校核 A 截面抗弯能力。B-B 截面为门架立柱的抗弯受力的最大集中点，故还需要校核 BB 截面的抗弯能力。4.3、公式： WM门架横梁 A-A 截面如上图乐昌至广州高速公路鸡公山隧道
