《计算机联锁技术学习包》由会员分享，可在线阅读，更多相关《计算机联锁技术学习包（42页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1计算机联锁技术学习包（答案要求必须手写，直接打印平时成绩无效）第一章 综述一、填空题1、铁路运输系统是一个有（机车车辆） ，铁道线路，桥梁隧道和（站场）等基础设备组成的庞大系统。在这个系统中必须设有指挥列车运行的铁路（信号系统）来保证列车按照行车极化安全高效的运行。2、防止列车冲突的传统做法是将铁路划分成（若干段） ，把在（车站之间）的各段线路称做区间或（闭塞分区） ，在区间的两端设置信号机对区间进行（防护） 。3、1984 年，通信信号总公司研究设计院研制生产出了国内第一个（车站计算机连锁）控制系统，并成功地应用于地方铁路，填补了我国计算机联锁控制系统的空白。4、计算机联锁系统功能的（完备
2、性） ，系统必须实现车站（连锁控制）系统规定的(全部)功能。5、计算机联锁系统的功能安全性，在没有（故障）的情况下，系统是安全的，主要表现为联锁（逻辑正确） 。6、计算机联锁系统的（故障）安全性，在（发生）故障的情况下，系统是安全的。7、计算机(联锁系统)的可维护性，要求系统的结构(简洁)，(工程化)、模块化程度高，便于现场维护。8、系统的（经济性） ，在相同（性能指标）的前提下，系统的制造和维护成本更低。9、计算机联锁系统使用（方便）程度，在满足系统功能需求及（安全）的前提下，最大限度的（方便）使用者。210，计算机联锁控制系统技术是（铁路信号）技术、 （电子）及（计算机）测控技术、计算机（
3、通信技术）以及（可靠性） 、 （安全性技术）有机结合的产物。二、选择题1、铁路运输系统是一个有(A B C)等基础设备组成的庞大系。A、机车车辆，B、铁道线路，C 桥梁隧道和站场等基础设备组成的庞大系统。D、通信系统7、计算机联锁系统的可维护性，要求系统的（A B C D）便于现场维护。A、经济化 B、结构简单 C 、工程化 D 、模块化 E、安全化10，计算机联锁控制系统技术是（A B C D E）有机结合的产物。A、铁路信号技术、 B、电子及计算机测控技术、 C、计算机通信技术可靠性、 D、安全性技术 E、联锁技术三、概念题1、什么叫进路？2、什么叫联锁？四、判断题1、只有在确定进路空闲，
4、道岔位置正确并联锁，可能发生冲突的进路没有办理并已联锁的条件下，信号才能开放，允许列车驶入。()2、与继电联锁控制系统相比，计算机联锁控制系统的设计、施工工作量大大减少。 ()3、计算机联锁控制系统提供现代化的声、像、图文显示，人机交换的功能很不完善。 ()4、计算机联锁控制系统采取了必要的技术措施以后，系统的可靠性和安全性将更高。 ()5、随着电子与计算机技术的发展，计算机联锁的性能价格比不很高。()6、大站计算机联锁控制系统的价格高于继电联锁控制系统。 ()37、采用分布式系统结构时，计算机联锁控制系统可以省去干线电缆，大幅度降低工程造价。 ()8、计算机联锁体积小、占地面积小，且随车站规
5、模增大，面积节省更为显著。()9、计算机联锁控制系统应用大量的电子元件，需在抗电磁干扰及防止雷害等方面采取防护措施。 ()五、论述题1、计算机联锁的优点是什么？2、论述计算机联锁还存在的不足是什么?第二章 计算机联锁控制系统技术基础一、填空题1、计算机联锁控制系统技术是（铁路信号）技术、 （电子）及计算机测控技术、 （计算机）通信技术以及（可靠性） 、安全性技术有机结合的产物，2、铁路信号的联锁技术，它是车站作业的技术规范的具体体现，是控制（道岔）和（信号） 、即建立进路必须遵循的（条件）和程序，是车站自动控制系统的主要（内容） 。3、可靠性及（安全性）保障技术， （可靠性）是指系统应在规定的
6、条件下，规定的(时间)内，完成（规定）的功能。安全性则是指系统在运行过程中不应产生（危及行车安全）的因素。4、电子（技术） 、计算机（技术） 、计算机可控制与通信（技术） ，他们是实现计算机联锁控制系统必要的（技术）手段。5、车站是铁路办理客货转运作业的基地。它除了具有与区间直接联通的（正线）外，还配有（到发线） 、 （调车线） 、 （牵出线） 、货物线等线路。6、计算进联锁系统在进路锁闭阶段，在道岔（位置）符合要求、进路（空闲）、敌对近路（未建立）的条件下，将道岔和敌对进路（锁闭） ，使道岔（不能再）转换、敌对进路（不能）建立。47、硬件系统计算机控制系统的硬件主要有（主机） 、外部设备、
7、（过程输入） 、输出设备和（通信设备）等组成。8、支持软件支持软件包括（汇编语言） ，高级语言， （编译语言） ，编辑程序， （调试程序） ，诊断程序等。二、选择题1、车站是铁路办理客货转运作业的基地。它除了具有与区间直接联通的正线外，还配有（A B C D）线等线路。A 到发线、B 调车线、C 牵出线、D 货物线 E 、 曲线 F、入库线2、计算机联锁系统在进路锁闭阶段，在（A B C）的条件下，将道岔和敌对进路锁闭，使道岔不能再转换、敌对进路不能建立。A 道岔位置符合要求、B 进路空闲、C 敌对进路未建立 D 红灯亮灯3、计算机控制系统的硬件主要有（A B C）和通信设备等组成。A 主机、
8、B 外部设备、 C 过程输入、输出设备 D 电源设备 E 照明设备4 支持软件包括(A B C D)调试程序，诊断程序等。A 汇编语言，B 高级语言，C 编译程序，D 编辑程序5、应用软件是系统设计人员针对某个生产过程而编制的控制和管理程序。它包括（A B C） ，人机接口程序，打印显示程序和公共子程序等。A 过程输入程序，B 过程控制程序，C 过程输出程序 D 锁闭程序三、概念题1、什么是进路的建立阶段？2、什么是进路的解锁阶段？3、什么是计算机的星型拓扑结构4、什么是计算机环形结构拓扑？55、什么叫轨道电路？6、什么是可靠性和安全性？四、判断题1、计算机联锁控制系统技术不是铁路信号技术、是
9、电子及计算机测控技术、计算机通信技术以及可靠性、安全性技术有机结合的产物。 ()2、铁路信号的联锁技术，它是车站作业的技术规范的具体体现，是控制道岔和信号、即建立进路必须遵循的条件和程序，是车站自动控制系统的主要内容。 ()3、可靠性及安全性保障技术，可靠性是指系统应在规定的条件下，规定的时间内，完成规定的功能。安全性则是指系统在运行过程中不应产生危及行安全的因素。 ()4、电子技术、计算机技术、计算机可控制与通信技术，他们不是实现计算机联锁控制系统必要的技术手段。 ()5、车站是铁路办理客货转运作业的基地。它除了具有与区间直接联通的正线外，还配有到发线、调车线、牵出线、货物线等线路。 ()6
10、、计算进联锁系统在进路锁闭阶段，在道岔位置不符合要求、进路不空闲、敌对近路已建立的条件下，将道岔和敌对进路锁闭，使道岔不能再转换、敌对进路不能建立。 ()7、计算机控制系统的硬件主要有主机、外部设备、过程输入、输出设备和通信设备等组成。 ()8、支持软件支持软件包括汇编语言，高级语言，编译程序，编辑程序，调试程序，诊断程序等。 ()五、论述题1、论述进路控制的两个阶段指的什么？2、论述怎样保证信号机点灯电路的安全可靠，采取什么措施？6第三章 计算机联锁控制系统原理一、填空题1、车站联锁控制系统是实现以（进路控制）为主要内容的（联锁）功能控制系统。2、铁路运输发展的需要和科学技术的进步，联锁控制
11、系统的（功能） 、体系结构、 （操作方式）等各个方面都在不断地完善。3、联锁控制系统是以（色灯）信号机、动力（转辙机）和（轨道电路）作为室外三大基础设备。4、以电气设备或电子设备实现联锁功能对（轨道区段）状态、 （信号状态）和（道岔状态）进行检测并对信号机和道岔实施控制的系统。5、正常通过解锁分为(一次性解锁)和(分段解锁)两种方式。6、一次性解锁是指车列车（出清了）进路中全部（道岔区段）后，各个道岔及区段（同时）自动解锁。7、分段解锁是将进路分为（若干）小段，车列每驶过（一个）小段，该小段就（自动）解锁。8、无论是（一次性）解锁方式还是(分段)解锁方式，都必须确认车列确实通过了需要解锁的(区
12、段)后，该区段才能自动解锁。调车中途返回解锁二、选择题1、车站联锁控制系统实现以（A）为主要内容的联锁功能控制系统。A 进路控制 B 道岔控制 C 信号控制 2、铁路运输发展的需要和科学技术的进步，联锁控制（A B C）等各个方面都在不断地完善。A 系统的功能、B 体系结构、C 操作方式 D 星型结构3、联锁控制系统是以（A B C）作为室外三大基础设备。A 色灯信号机、 B 动力转辙机 C 轨道电路 D 电源设备 E 表示设备74、控制系统是以电气设备或电子设备实现联锁功能对（A B C）进行检测并对信号机和道岔实施控制的系统。 A 轨道区段状态、 B 信号状态 C 道岔状态 D 占用状态5
13、、正常通过解锁是分为（A B）两种方式。 A 一次性解锁 B 分段解锁 C 取消解锁 D 人工解锁6、一次性解锁是指车列出清了（A）后，各个道岔及区段同时自动解锁。A 进路中全部道岔区段 B 一个区段 C 最后一个区段 7、计算机联锁控制系统的软件应具备信号操作功能（ AB ）A、重复开放信号；B、非常关闭信号 C 道岔转换 D 人工解锁8、计算机联锁控制系统的软件应具备道岔操作功能（）A、道岔单独操作 B、道岔单独锁闭 C、道岔单独解锁 D、道岔封锁E、道岔封解9、计算机联锁控制系统的软件应具备引导操作功能(ABC)A、引导进路 B、引导总锁闭 C、引导解锁 D 道岔转换 E 单独锁闭10、
14、计算机联锁控制系统的软件应具备其他联锁控制功能(ABC)A、非常路调车控制 B、平面调车溜放控制 C、站内道口控制 D 信号控制 E 道岔操纵11、计算机联锁控制系统的软件应具备其他联锁控制功能（ABC）A、非常路调车控制 B、平面调车溜放控制 C、站内道口控制三、概念题1、什么是调车中途返回解锁？2、什么是一次性解锁？3、什么是分段解锁？4、什么是故障解锁？四、判断题1、车站联锁控制系统是实现以进路控制为主要内容的联锁功能控制系统。8() 2、铁路运输发展的需要和科学技术的进步，联锁控制系统的功能、体系结构、操作方式等各个方面都在不断地完善。 ( )3、联锁控制系统不是以色灯信号机、动力转辙
15、机和轨道电路作为室外三大基础设备。 ()4、信号控制系统是以电气设备或电子设备实现联锁功能对轨道区段状态、信号状态和道岔状态进行检测并对信号机和道岔实施控制的系统。 ()5、正常通过解锁分为一次性解锁和分段解锁两种方式。()6、一次性解锁是指车列出清了进路中全部道岔区段后，各个道岔及区段不同时自动解锁。 ()7、分段解锁是将进路不分为若干小段，车列每驶过一个小段，该小段就自动解锁。 ( )8、无论是一次解锁方式还是分段解锁方式，都必须确认车列确实通过了需要解锁的区段后，该区段才能自动解锁。 ()调车中途返回解锁五、论述题1、论述联锁层作用有哪些？2、论述 I/O 接口层的作用有哪些？3、调车中途返回解锁第四章 计算机联锁控制系统的可靠性保障技术一、填空题1、故障是指系统硬件的物理（缺陷） 、设计制造的（不完善）或软件设计中（隐含）的错误。2、差错是指系统中由于故障而造成的（信息）或（状态）的不正确，是（故障）的结果。3、失效是硬件的（物理性能）发生的改变，不能完成（预定）的功能，称作9“失效” 。这种失效是（物理器件）的失效。另外，系统未能正确提供标准的服务或丧失
