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1、HXD3 型机车理论复习题一、 填空1、HXD3 型电力机车轴式为（C0C0）2、HXD3 型电力机车持续功率为（7200KW）3、为了防止死机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。4、DSA-200 受电弓正常工作风压为（340380）Kpa。5、主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。6、主电路要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。7、牵引变流器输入回路过流故障，在 3 分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI 控制电源），才能恢复正常。8、辅助变流器过载时，向微机控制系统发出（跳主断）信号，该故障消除后10S 内能自动
2、复位。9、机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄级位变化超过（1）级以上时，机“定速控制”状态自控消除。10、ERCP 发生故障时，自动由（16CP）和 13CP 来代替其功能。一、填空题1、HXD3 型电力机车电传动系统采用（交直交）传动，轴控技术。2、HXD3 型电力机车醉倒速度为（120）KM/H。3、HXD3 醒电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计检测冷却水的流速，实现牵引变流器进水口水压监测和（失压）保护。4、每台机车上设置 2 个高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。5、每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。6、当机车某一台受电弓发生故
3、障时，可通过控制电器柜上的转换开关（SA96），将其打至对应隔离位，以切除故障受电弓。7、当牵引变流器中间直流回路电压（）3200V 时，瞬时过电压保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。8、辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助（滤波）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。9、当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到（TCMS）。10、自阀手把运转位时，16CP 相应（列车管）压力变化，将作用管压力排放。一、 填空题1、HXD3 型电力机车采用 2 组辅助变流器，能飞别提供 VVVF 和（CVCF）三相辅助电源，对辅助机组进行分
4、类供电。2、HXD3 型电力机车采用大功率弹性胶泥缓冲器，它由箱体、予压板、垫板、（弹性橡胶芯）、垫块、减摩套和螺杆等组成。 3、HXD3 型电力机车能以 5km/h 速度安全通过半径为（125）M 的曲线。4、当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（CVCF）方式工作。5、HXD3 机车牵引电动机采用（强迫外通风），冷却风从非传动端进入，传动端排出。6、电流互感器 TA1 主要用作（短路电流）的检测，是保护用互感器，用以驱动过流继电器 KC1 动作。7、主变流器 UM1 内部可以看成由 3 个独立的“整流-（中间电路）-逆变”环节（牵引变
5、流器）构成。8、当主变流器中间回路电压小于等于（2000）V 时，中间回路低电压保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。9、当机车实施弹簧储能停车制动时，停车制动压力继电器 KP59 断开，指令信息输入（TCMS），禁止功率输出。10、单阀手柄移至制动区，（20CP）响应工作，使制动缸产生 0300kpa 作用压力。一、 填空题 1、 真空断路器利用（真空）状态下的高绝缘强度和电弧高扩散能力形成的去游离作用进行灭弧的。2、 HXD3 型电力机车主变流器采用（水冷）冷却方式。3、 HXD3 型电力机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于（压缩空气的干燥），减少制动系统阀件的故障率。4、 HXD3
6、 型电力机车冷却系统主要包括主变压器系统冷却、（主变流装置系统冷却）、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。5、 主接地保护电路由跨接在中间回路的两个串联电容和一个（接地信号传感器）组成。6、 防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控制（制动缸）压力逐步降低。7、 APU 向牵引通风机和压缩机电机等辅助机器供给（三）相交流电。8、 弹停装置动作，且弹停塞门（B40.06）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走形部的弹停风缸上进行（手动）缓解。9、 HXD3 电力机车六组牵引变流器电路是相对独立，分别为六个牵引电动机提供（交流变频）电源。10、H
7、XD3 电力机车采用（轴控）方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。二、选择1、HXD3 型电力机车（轴重 25T）持续速度为（B、65）KM/H.2、HXD3 型电力机车电制动方式为（B、再生制动）。3、HXD3 型电力机车电制动功率为（A、7200KW）。4、CCBII 制动机 20CP 故障，（B、16CP）可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。5、在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（A、维持原有）状态。6、CCBII 电子空气制动系统在本机模式下，16 号管增加压力同列车管减少压力的比率为（C、2.5:1）。7、辅助
8、变流器(APU)采用（B、强制风冷）方式。8、总风压力继电器 KP60 在总风缸压力（C、低于 350）Kpa 时断开，机车不能加载。9、机车制动缸压力低于（B、50Kpa）时，踏面清扫器处于缓解状态。10、HXD3 电力机车上共设有（C、24）个速度传感器。11、（A、主变流器控制装置）参与对机车轴重转移进行补偿。12、为防滑系统提供速度信号的传感器为（B、车轴速度传感器）。13、SL22 型螺杆压缩机油控制单元恒温阀打开，到油冷却通道的温度约为（C、75。C）14、干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（A、1100）Kpa。15、机车、速度传感器的代号是（B、BV4
9、1-BV46）二、选择题1、HXD3 型电力机车基础制动方式为（C、轮盘制动）方式。2、HXD3 型电力机车采用（A、推挽式地位牵引杆）技术。3、HXD3 型电力机车每轴有（C、4）个制动盘。4、主变压器油温达到（C、100）时，油温继电器触电闭合。5、在主变压器油的循环量大约减至（C、200）L/min 以下时，油流继电器触电闭合。6、充电电源模块的输出电压为（A、110）V。7、辅助变流器的输出频率可变范围为(B、0.250)Hz8、避雷器 F1 接在(B、TA1 和 QF1)之间。9、警惕装置动作，发出（A、紧急制动）指令。10、辅助变流器故障转换接触器（A、KM20）具有把发生故障的辅
10、助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上的作用。11、主变压器原边电流的保护值为（B、800）A，对应 TA1 次边电流为 10A，可使 KC1 动作。12、闭合 QA59、QA60，确认控制电源柜上电压表 PV71 显示应大于（B、98）V。13、当弹簧停车风缸风压达到（B、480）Kpa 以上，弹停装置缓解后允许行车。14、当总风压力低于 KP60 的保护值（B、350）Kpa 时，牵引变流器将禁止功率输出，确保行车安全。15、HXD3 型电力机车静态试验：将调速手柄置牵引 13 级，观察主牵引画面，可以看到牵引工况下每轴输出力矩（A、95）KN。二、选择题 1、HXD3 型电力机车电流式为
11、（B/50Hz 单相交流）。2、LCDM 采用液晶显示屏，带有 8 个功能键，用于（A/菜单和功能）选择。3、当制动缸压力高于（B/100）kpa 时，通过压力开关 K05 使得清扫电磁阀（B50.04）4、均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，相应自阀指令，控制均衡风缸的压力及（C/列车管）控制压力。5、主变流器输入回路过流故障在（B/3）分钟内连续发生两次，故障将被锁定。6、HXD3 电力机车的空转滑行保护、（B/轴重转移）控制等不参与重联控制。7、辅助电动机回路过载，在 2 分钟内连续发生（C/6）次，必须切断辅助变流器控制电源，方可解锁。8、发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后
12、，可通过（B/切断辅助变流器的控制电源）方法解锁。9、110V 充电模块输入电源回路中熔断丝 DF 额定值为（A/32）A.10、当总风风压低于（B/825）kpa 时，压力开关 KP51-2 闭合，靠近司机室一端的空压机工作。11、（C/SA103）为自锁按钮。12、“定速控制”状态，机车已自动进入电制工况，当机车实际速度降低至（B/“目标速度+1km/h”）时，电制动力降至零。13、主变压器有两个（C/399）V 辅助绕组分别用于辅助变流器的供电。14、辅助变流器 APU2 的输出还经过（A/隔离变压器），给司机室各加热设备及低温预热回路提供 AC220V 和 AC110V 交流电源。15
13、、高压接地开关 QS10 上蓝色钥匙（C/控制受电弓的升弓气路）。二选择题1、HXD3 型电力机车（25t 轴重）单机以 120km/h 速度于平直道上施行紧急空气制动时，最大制动距离小于等于（B/900）m.2、主变压器的六个（A/1450）V 牵引绕组分别用于两套主变流器的供电。3、BPCP 是（B/列车管控制部分）。4、紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（C/60）S 后才能缓解。5、（A/TV1）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。6、 警惕装置接到机车监控系统的指令，电磁阀（B/Z10.36）得电动作，机车紧急制动。7、13 号管
14、控制模块（13CP） 本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（C/缓解机车制动缸）压力的功能。8、HXD3 型电力机车最多可以实现同型号的（B/4）台机车重联。9、在“定速控制”状态，当机车实际速度（A/小于“目标速度2km/h”）时，TCMS 自动控制机车进入牵引工况。10、当机车速度大于等于 30km/h,且机车未实施（B/紧急制动）时，机车警惕装置进入监视状态。11、在牵引运行时，牵引电动机通风机和复合冷却器塔通风机（C/4 级及以上满功率工作）。12、前照灯电源为（A/110）V。13、当无动力塞门在投入位时，限制制动管给总风缸充风的压力到（C/220）kpa 左右。14、HXD3 型
15、电力机车复合冷却器进风口百叶窗左右两侧共设有（B/6）组。15、辅助压缩机打风时间不得超过（A/10）分钟，再次打风需间隔 30 分钟。三、判断题1、HXD3 电力机车电传动系统采用交直传动。（X）2、HXD3 电力机车（25t 轴重）在 65km/h120km/h 范围内能产生最大电制动力。（X）3、HXD3 型电力机车牵引电动机采用架悬式悬挂方式。（X）4、无论哪种情况，闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动断开，需通过手动操作再闭合。（V）5、压力释放阀是当变压器油循环管路中的压力超过标定值时，开启释放部分压力。（X）6、故障复位按钮主要用于牵引变流器发生故障不能自行恢复的情况。（
16、V）7、除紧急制动情况下，EBV 是一个全电子制动阀。（V）8、微机控制监视系统 TCMS 采用冗余设计，设有两套控制环节，当主控制环节发生故障时，备用控制环节立即自动投入工作。（V）9、DC110V 充电电源模块 PSU 输出电压为 DC110V2%。（V）10、总风缸压力低于 825Kpa 时，KP51-1 闭合，操纵端压缩机开始工作。（X）11、在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度-2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。（V）12、DC110V 控制电源采用的是高频电源模块 PSU 与蓄电池并联，共同输出的工作方式。（V）13、辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间应控制在 20 分钟之内。（X）14、主变压器原边电流保护值为 800A，对应次边电流为 15A，此时 KC1 动作。（X）15、HXD3 型电力机车蓄电池向外提供正端（350 线），负端（400 线）的电源。（V）三、判断题1、牵引电动机采用由顶盖百叶窗通风的独立通风冷却方式。（V）2、从 HXD3 型电力机车牵引特
