《crh1动车组试题汇总(300题)-08.7.16》由会员分享，可在线阅读，更多相关《crh1动车组试题汇总(300题)-08.7.16（45页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、CRH1 动车组试题汇总（300 题）一、填空题：1、动车组是时速 200km 及以上，动力分散型的电动车组。2、CRH1 动车组一级修周期为运行 4000km 或 48h，二级修周期为 15 天。3、当车组处于静止状态时，保持制动会自动施加。4、动车组空簧出现故障时，限速 160km/h 运行。5、CRH1 动车组运行中制动系统优先采用再生制动。6、车轮防滑器和 LKJ 设备速度传感器与测速齿轮间隙为 0.90.5 mm。7、ATP 速度传感器与测速齿轮间隙为 0.80.3mm。8、动车组的 A 类警报会出现蜂鸣器连续鸣响直到事件得到确认或静音按钮被按下。9、闸片剩余厚度不小于 5 mm。1
2、0、闸片与制动盘间隙为 1.50.5mm11、轮制动盘摩擦面裂纹限度：从边缘开始的裂纹长度不大于 80mm，未从边缘开始的裂纹长度不大于 100mm。12、车轮踏面擦伤长度不大于 30mm。13、车轮踏面剥离 1 处长度不大于 25mm，深度不大于 1.5mm。14、CRH1 动车组轮缘厚度应大于 26mm。15、动车同一转向架轮径差不得大于 5 mm。18、拖车同一转向架轮径差为不得大于 10mm。19、CRH1 动车组空气弹簧高度为 265 mm。10 020、动车组的智能显示单元简称 IDU。21、过渡车钩中心线距轨面最高高度为 890mm。22、受电弓碳滑板厚度最低不小于 5 mm。2
3、3、受电弓的静态平均接触压力应符合 705 N。24、动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，应限速 160km/h 运行。25、CRH1 动车组主要由 5 个动车及 3 个拖车组成。26、动车组应能由救援机车联挂运行并实施制动，列车管压力采用 600kPa。27、CRH1 动车组有 8 节车厢组成，包含四种车型：Mc 车，M 车，Tp 车，Tb 车。28、CRH1 型动车组整个牵引系统采用的是交-直-交传动方式。29、CRH1 型动车组设有三个相互独立的动力单元。30、牵引驱动系统采用的是三相交流电动机。31、动车组总共有 5 个网侧断路器,其中主断路器 LCBT 3 个,线路断路器 LCBB
4、 2 个。32、CRH1 动车组的空调系统主要由空气处理单元 AHU 及压缩冷凝单元 CCU 两部分组成。33、车组轮对踏面剥离超限时，应限速 40km/h 运行到最近车站。34、转向架空气弹簧的的正常高度是 265+10mm。35、车组轮对擦伤超限时，应限速 10km/h 运行到最近车站。36、全列车设有 20 个牵引电机，其中每个动力车设有 2 个转向架，每个转向架设有 2 个牵引电机。37、制动控制单元(BCU)用于对制动系统进行本地控制，通过 MVB 总线实现网络通信。38、CRH1 动车组由三个基本动力单元组成，每个基本动力单元由一个主变压器供电。39、CRH1 动车组的转向架分为动
5、力车转向架及拖车转向架。40、驾驶室 B1 面板上“P”指示灯（黄灯）亮时，表示已经施加停放制动。41、列车控制总线（WTB）担负动力单元之间的数据传递。42、车辆总线（MVB）担负动力单元内各模块之间的数据传递。43、动车组制动系统故障时，切除 50制动力，限速 120km/h 运行。44、轮制动盘摩擦面裂纹：不从边缘开始的裂纹长度不大于 100mm。45、同一转向架空簧压力差为不大于 20kPa。46、空调冷凝风机的高、低速转换是由制冷管路的压力开关进行控制的。47、受电弓碳滑板同一滑板托的两根碳滑板高度差不大于 3 mm。48、司机室 HVAC 空调控制系统的核心控制器是 FPC08。4
6、9、客室 HVAC 空调控制系统的核心控制器是 FPC24。50、CRH1 动车组总风压力低于 850kpa 时，1 台主压缩机开始启动工作。51、CRH1 动车组总风压力低于 800kpa 时，2 台主压缩机同时启动工作。52、CRH1 动车组总风压力低于 700kpa 时，3 台主压缩机同时启动工作。53、CRH1 动车组总风压力低于 600kpa 时，全列车组实施紧急制动。54、辅助压缩机主要作用是在总风压力不足时，为升弓控制管路提供风源。55、空调系统在 AC400V 辅助供电出现故障时，其废排风机由紧急逆变器供电。56、空调的压缩冷凝器单元(CCU)主要包含压缩机、冷凝器和冷凝风机。
7、57、CRH1 内部照明系统分两个主要系统：正常照明和应急照明。58、正常开门操作时，车速需低于 20km/h 时才能下指令释放车门。59、CRH1 动车组共有两个受电弓，分别置于 Tp1 和 Tp2 车。60、转向架回流装置用于确保车体和转向架与轨道的良好接地，保证安全。二、选择题1、CRH1 型动车组的正常编组是（A） 。A、Mc1+Tp1+M1+M3+Tb+M2+Tp2+Mc2 B、Mc1+Tp1+M1+Tb+M3+M2+Tp2+Mc2C、Mc1+Tp1+M1+M2+Tb+M3+Tp2+Mc2D、Mc1+Tp1+M1+Tb+M2+M3+Tp2+Mc22、动车组在运行中，当总风管压力低至（
8、 B ） ，IDU 会显示总风管压力低的警告。A、750Kpa B、700Kpa C、650Kpa D、600Kpa3、每个蓄电池充电器的输入工作电压是（B） 。A、DC1650V B、AC400V C、DC110V4、当总风管压力达到（ B ）才能向空气弹簧进行供风。 A、600Kpa B、670Kpa C、800Kpa D、1000Kpa5、车组在进行制动测试前，必须（ B ） 。A、缓解停放制动 B、施加停放制动 C、施加紧急制动 D、缓解所有制动6、牵引电机的作用是将（B）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。A、网侧变流器 LCM B、电机侧变流器 MCM C、辅助变流器 ACM 7、关
9、于自动车钩的操作，说法正确的是（ B ） 。A、在激活端的司机室，只能伸出本车的自动车钩。B、在激活端的司机室，可以伸出动车组两端的自动车钩。C、在未激活端的司机室，只能伸出未激活端的自动车钩。D、在未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端的自动车钩。8、当乘客接下紧急通话按钮时，正确的说法（ C ） 。A、全列车立即施加紧急制动B、全列车立即施加七级制动C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动9、当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（ D ） 。A、全列车立即施加紧急制动B、全列车立即施加七级制动C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话
10、功能D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动10、在对变流器箱进行维护时，对其直流环节进行接地操作时插入的钥匙是（A） 。A、白钥匙 B、红钥匙 C、蓝钥匙 D、黄钥匙 E、黑钥匙11、在一、二级检修进行登顶检查时，对网侧主断路器进行接地操作时插入的钥匙是（ C ） 。A、白钥匙 B、红钥匙 C、蓝钥匙 D、黄钥匙 E、黑钥匙12、在对 AC400V 总线进行接地操作时，插入的钥匙是（E） 。A、白钥匙 B、红钥匙 C、蓝钥匙 D、黄钥匙 E、黑钥匙13、当动车组需要救援时，连挂端的回送选择开关应置于（B） 。A、救援位 B、回送位 C、正常位14、CRH1 动车组主变流箱内的
11、IGBT 开关元件采用的冷却方式是（A） 。A、循环水冷 B、循环油冷 C、风冷15、每个动力车转向架上设有（ B ）个停放制动缸。A、2 B、3 C、4 D、816、每辆车上设有（ B ）台紧急通风单元。A、1 B、2 C、3 D、417、动车组 Tb 车的净水箱位于（ D ） 。A、边门立柱旁 B、车顶部 C、ATP 柜内 D、底架 U5 区18、动车组 Mc 车的电茶炉水箱位于( C )。A、边门立柱旁 B、车顶部 C、ATP 柜内 D、底架 U5 区19、车辆间的连接采用的是（ C）车钩。A、过渡 B、自动车钩 C、半永久 D、15 号20、Mc 车导流罩内采用的是（ B）车钩。A、过
12、渡 B、自动车钩 C、半永久 D、15 号21、CRH1 动车组的过渡车钩位于（A） 。A、Mc 车底架 U13 区 B、Mc 车底架 U11 区 C、Tp 车底架 U13 区 D、Tp车底架 U10 区22、CRH1 动车组制动面板位于（D） 。A、底架 U13 区 B、底架 U11 区 C、底架 U10 区 D、底架 U8 区23、IDU 主机是通过（ C ）通讯线与 TDS CCU 模块进行通讯。A、WTB B、MVB C、以太网 D、CAN24、同一动力单元内部的各模块间是通过（ B ）总线进行通讯的。A、WTB B、MVB C、以太网 D、CAN25、不同动力单元间的各网关是通过（
13、A ）总线进行通讯的。A、WTB B、MVB C、以太网 D、CAN26、以下关于 IDU 的说法，正确的是（D ） 。A、当动车组运行当中，IDU 程序死机将会导致紧急停车。B、IDU 只是纯粹的监测单元，无法输入控制指令。C、IDU 的各种登陆密码都只能取得一种控制权限。D、只有激活端的 IDU 界面上才显示有“互锁”菜单。27、当动车组操作右侧边门解锁按钮后，正确的说法是（ A ） 。A、右侧边门可通过门页的开门按钮开门B、右侧边门将会自动打开C、全车边门可通过门页的开门按钮开门D、全车边门将会自动打开28、动力单元三设有（ A ）个动力车。A、1 B、2 C、3 D、429、动车组边门
14、的的开、关动作是靠（B）驱动的。A、气缸 B、电机 C、液压缸30、全车 110V 蓄电池分别设置在（A）车。A、Tp1、Tp2、M1、M2、M3B、Tp1、Tp2、Tb、M1、M2 C、Mc1、Mc2、Tb、M1、M2C、Mc1、Mc2、Tp1、Tp2、Tb31、CRH1 型动车组的三个主变压器分别设置在（ B）车。A、Mc1、Mc2、Tb B、Tp1、Tp2、Tb C、M1、M2、M3 32、动车组的边门操作隔离锁后，错误的说法是（ C） 。A、无法由司机室集控控制B、该门处于隔离状态C、仍然可以通过司机室集控操作D、该门的故障显示灯将会亮33、CRH1 外接电源分别设置在( A )车。A
15、、Mc1、Mc2、Tp1、Tp2 B、Tp1、Tp2、Tb C、Tp1、Tp234、以下关于防冻排空功能的说明，错误的是（C ） 。A、防冻排空功能分为局部防冻排空及全部防冻排空。B、车内的的温度降到设定值将实施局部防冻排空。C、全部防冻排空的功能可以自动进行，不需要人工操作。D、局部防冻排空并不排空水箱内的水。35、全列动车组主要由（ D ）个蓄电池组成A、2 B、3 C、4 D、536、CRH1 集便系统中，采用蹲式集便器的是（ C ） 。A、Tp1、Tp2、Tb B、M1、M2、M3 C、M1、M2、M3、Tp1、Tp2 D、M1、M2、M3、Tb37、动车组动力转向架的牵引电机的吊装方式为（ A ） 。A、架悬式（悬挂在转向架） B、体悬式（悬挂在车体）38、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（ C ）时随机启用一台。A、700Kpa B、800Kpa C、850Kpa D、900Kpa39、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（ B ）时启用两台。A、700Kpa B、800Kpa C、850Kpa D、900Kpa40、主压缩机的工作状态为当总风压力低至（ A ）时全部启用。A、700Kpa B、800Kpa C、850Kpa D、900Kpa41、CRH1 动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了（ C ）个阶段
