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1、汽车学院 2007 级汽车检测与维修专业学年论文- 1 -汽车节能探讨引言人类进入 21 世纪后， “安全、节能、环保”的造车理念也已基本确立，汽车节能技术的研究也越来越受到人们的重视。随着汽车拥有量的与日俱增，目前面临着环境、能源、污染等诸多方面的问题，很多人把希望寄托于新能源技术。新结构、新材料 还在新利用上用心良苦。我国已变成石油进口国，所以节省燃油已成为一项重要产业政策。 汽车工业“十五”规划中提出“在现有基础上，轿车和轻型同类产品平均百公里油耗指标降低 5一 10” ，第 2 阶段的限值中燃料消耗量再减少 10，保证下一个五年规划“比现有油耗降低 15”我国乘用车燃料消耗量限值第一个
2、强制性国家标准日前发布，于 2005 年 7 月 1 日起正式实施秉承世纪“安全、节能、环保”的理念，也积极致力于汽车节能技术研究， 本文将从以下几方面提出一些汽车节能建议摘要：文章从电子技术应用、新结构、新材料、新能源、正确驾驶、妥善保养等方面较为深入地探讨了汽车节能的措施。关键词：汽车；节能；措施汽车学院 2007 级汽车检测与维修专业学年论文- 2 -目录第一章 电子技术应用 .3第一节电子控制喷油装置 .3第二节汽油机点火和管理系统 .4第三节 EGAs 电子节气门技术 .4第二章 新结构 .5第三章 新材料 .5第四章 新能源 .6第五章 高效驾驶 .8第一节正确驾驶 .8第二节开车
3、省油技巧 .8第六章 定期保养 .9第一节滤清器 .9第二节 底盘维护 .9第七章 几点建议 .10汽车学院 2007 级汽车检测与维修专业学年论文- 3 -第一章电子技术应用第一节电子控制喷油装置在现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统已趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到了日益普及。电子喷油装置可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态，使其在输出一定功率的条件下最大限度地节油和净化空气。经过实验并修正得到发动机最佳工况时的供油控制规律、事先把这些客观规律编成程序存在微机的存储器中，当发动机工作时，根据各传感器测得的空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按
4、预先编好的运算程序进行运算、然后和内存中的最佳工况的参数进行比较和判断再调整供油量。这样就能够使发动机一直处于最优工作条件下运行，从而使发动机的综合性能得到提高在传统的汽油发动机上采用化油器供油，由于化油器喉管处的真空度比较低。特别是在低速、小负荷时更低，气流速度不高，这时燃油的雾化很差，有些油滴会沉积在发动机进气管壁上造成实际供给的混合气与使用工况的不一致，加速时供油滞后减速时回火放炮使发动机的动力性和经济性明显下降，同时排气中还会有大量不完全燃烧产物，对大气污染较严重。综上所述，传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求，因此在汽车上开始采用电子控制喷油喷射装置。电子控制喷
5、油喷射装置是用控制器（电子计算机）控制发动机所需要的燃油量控制器综合各种不同的传感器送来的信息作出判断控制喷嘴以一定的油压，正确、迅速地把燃料经喷嘴喷射到发动机进气管里，与吸入的空气混合后，进入发动机气缸供给发动机然烧。汽车采用电子控制燃油喷射装置供油与采用传统化油器供油相比，有以下优点：l）能提高发动机的放大功率。因为燃油喷射式发动机的进气不必预热，可以吸入较冷的空气，而冷空气的密度较大，由于进气不受化油器喉管的限制，因此进气阻力小，充气效率高，故在提高压缩比的同时，可提高输出功率。2）耗油量低，经济性好电子控制燃油喷射装置可以十分精确地将混合气的空燃比控制在最佳值，并且汽油是在一定压力下喷
6、出，因此燃油雾化品质好。而且进气管道可以设计得更合理（因进气管不受燃料雾化的限制） ，使混合气分配均匀所以燃油消耗量降低。3）减轻排气污染。电子控制燃油喷射装置与三元催化剂配合使用，可以有效地减少一氧化碳（ CO ） 、氮的氧化物(NOX）和未燃烧的碳氢化合物（HC）等有害气体。而且，当发动机减速到一定值（约 120 转分）时，切断燃料供给，完全排除了传统化油器减速时所无法消除的 HC 气体。4) 改善低温起动性。电子控制燃油喷射装置设有冷起动喷嘴可以改善起动性能。目前世界上一些国家已在多种汽车上采用了这种装置，我国新生产的许多车辆上也都采用了这种装置。 。汽车学院 2007 级汽车检测与维修
7、专业学年论文- 4 -第二节汽油机点火和管理系统汽油机是电火花点燃混合气的点燃式发动机。火花的发生过去是依靠点火系统内的机械式白金断电器来完成的。断电器在高速运转下很容易磨损并烧蚀，从而使发动机出现失火，造成动力性下降。改用电磁式或霍尔式无触点的断电器便能彻底解决汽油机运转过程中动力下降的燃油增加的难题，也大大减少了发动机的维修和保养工作。现代的高性能汽油机已经毫无例外地采用了电子控制的无触点点火系统。电子点火装置（ESA）它由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。此外，新型发动
8、机电子控制装置还有自适应控制、智能控制及自诊断操作等。一般认为，发动机电子控制装置的节能效果在 15%以上，而效果更明显的则是在环境保护方面。第三节 EGAs 电子节气门技术发动机控制系统主要是根据改变节气门位置，喷油时间，点火提前角来匹配因三元催化预热、怠速、排放控制，速度限制、动力限制、自动变速箱换挡点、制动系统（牵引力控制，发动机制动） 、空调，巡航控制等带来的扭矩的变化。司机踩油门踏板只是为控制系统提供踏板位置的信息，控制系统参考这个信号，并根据各种工况的需求包括燃油经济性，排放等等进行运算后，来确定节气门的开度位置。这样使动力匹配得以精确。电子油门的优点在于克服了原先在机械油门时，发
9、动机控制系统只能对怠速和定速巡航进行控制的局限性，转而成为对发动机全工况进行控制，也就是说原先由于司机踩住了油门踏板，控制系统无法按照所接收到的扭矩信号控制节气门进行动力匹配，在使用了电子节气门后这种情况得到了改变电子油门取消了传统油门拉线，通过油门踏板传感器，微电脑对节气门进行控制，反应更灵敏，控制更精确。这样可以使汽油机燃料经济性再提高一步。在发动机部分利用电子技术的内容还有：废气再循环（EGR） 、怠速控制（ISC） 、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发及系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都或多或少地被应用。汽车学院 2007
10、级汽车检测与维修专业学年论文- 5 -第二章新结构火花塞发动机的火花塞位于汽缸顶盖上。火花塞最外层为圆桶状钢质外壳，中心部分是一个电极。当高压电流通过电极时，产生向四周散射的电火花，点燃汽缸中的可燃混合气。气体猛烈膨胀推动活塞运动，产生机械能。由于电火花是向四周散射的，无法使汽缸中的可燃气体充分燃烧，影响了活塞的运动速度，形成不必要的油耗。通过改进火花塞的部分结构，使绝大部分电火花径直射向汽缸深处的可燃混合体，使其更充分地燃烧，从而加快活塞的运动速度，降低油耗并减少了有害气体排放。日本本田汽车公司的 iDsI 智能双火花塞发动机在全程范围内实现速燃，使得在中低转速下扭矩达到了一个很高的水平，其
11、峰值扭矩输出在2800rlIlin 即可实现 16Nm 的输出。同时该技术的采用大大降低了爆震的可能性，使得高压缩比的汽油机成为了可能，从而提高了燃油经济性。电磁阀驱动系统宝马汽车公司的 valvetro 面 c 新型系统的特点在于它没有节气门，已经得到证明，影响车辆燃油经济性的几个因素之一就是节气门自身。在部分载荷和部分节气门开度的情况下，发动机总试图通过节气门口吸气，这会消耗能量并且增加燃油消耗量。解决这一问题的方法是利用进气阀控制吸人汽缸内的空气量，从而避免了无谓的损失。由于没有节流板，加速完全由电子控制，即实现了所谓的“线驱动” (drivebywiIe)。增压器(T)废气涡轮增压技术
12、是上世纪 60 年代后得到大量应用的技术，不仅可以大幅度提高发动机的功率输出，而且可以相应地减少燃油消耗。目前这一技术在柴油机上得到广泛应用。欧美的柴油机约 95都采用废气涡轮增压。第三章新材料利用铝或其他轻质金属来减轻汽车重量，同样可达到节省燃料的目的。人们把这种技术叫做汽车“快速减肥术” 。镁一些先进轿车车型的较大零部件已开始应用镁压铸件。例如，本田公司的一种混合动力汽车的油底壳就是镁压铸件，不仅技术性能完全达到设计要求，而且有利于发动机自身重量的降低。复合材料汽车学院 2007 级汽车检测与维修专业学年论文- 6 -戴姆勒一克莱斯勒公司研制了一款 ccv 复合材料概念车，它采用一种几乎全塑的车身外壳，重量轻；材料中含有玻璃增强纤维，加强了刚度和硬度。工程陶瓷工程陶瓷主要用在发动机上面。工程陶瓷不是不堪一击的普通陶瓷，它具有良好的综合性能：高温强度高、耐磨性强、隔热性好、密度比低、弹性高。因此用它代替金属材料能大幅度提高热机效率，降低能源消耗，从而达到汽车轻量化效果。塑料常被用于装饰件及车身某些部件上。仪表板、分电器盖、电动汽油泵外壳、塑料覆盖件、把手等汽车塑料零件，除了要求有较高的加工质量外，还要求有较好的机械物理性能。汽车工程师期待把塑料应用在整个车的外壳上，可以试想下，一辆塑料车该有多轻，又有多省油。戴姆勒一克莱斯勒公司研制了一款CCV （ Composite Con
