船舶值班与避碰4

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1、船舶值班与避碰(二三副)一、单项选择题(共 100 题)1、 “让路船的行动”条款适用的能见度是（ ）。(77075:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A能见度良好的情况 B任何能见度，但必须两船在互见中 C能见度大于 5 n mile 的情况 D能见度大于 2 n mile 的情况 2、 追越条款优先于：I、第九条狭水道条款；II、第十条分道通航制条款； III、第十八条船舶之间的责任条款 (29663:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) AII、III

2、BI、II、III CI、III DIII 3、 追越的条件是_。(28421:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.互见中后船位于前船正横后大于 22.5 度的尾灯光弧范围内，并赶上前船 B.相互驶近致有构成碰撞危险 C.能见度良好 D.以上应同时具备 4、 大海上两机动船交叉相遇，位于你船左舷的他船鸣一短声，你船应_。(28474:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.保向保速 B.保向保速，鸣一短声 C.右转，鸣一短声 D.鸣五短声，减速 5、 互见中

3、，关于及早地采取避让行动的说法正确的是：I、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动；II、有时直航船也应及早采取行动行动；III 、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行。 (29771:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AI、II、III BI、II CI DI、III 6、 当保向保速的船发觉本船不论何种原因逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，也应采取的行动是_。(28500:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.可避免碰撞 B.最有助于避碰 C.

4、最为可靠 D.最有助于在安全距离上通过 7、 国际海上避碰规则要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是_。(28507:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时 B.两船构成碰撞危险时 C.只要有助于避碰的任何时候 D.两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 8、 决定两机动船是否构成对遇局面的航向是_。(28427:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.船首向 B.磁航向 C.罗航向 D.B、C 是 9、 互见

5、中，一艘从事疏浚作业操限船与另一艘清除水雷作业的操限船相遇致有构成碰撞危险，则_。(28558:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.清除水雷作业的操限船为让路船 B.从事疏浚作业的操限船为让路船 C.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞 D.两船均无须采取行动 10、 一艘在航不对水移动的机动船与一艘在有流的水域中航行的机动船交叉相遇_。(28463:第1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.适用“交叉相遇局面 ”规则 B.这是一种特殊情况，不适用“交叉相

6、遇局面”规则 C.适用责任条款 D.BC 11、 在交叉局面中：I让路船向右转向，通常是给右前方来船让路的一种最好方法；II 只要不穿越他船的前方，让路船可采取任何一种避让行动；III避让右正横 15 度的来船，大幅度的左转比减速更有效 (29748:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AI BI、II CII、III DI、II、III 12、 机动船在沿海水域因环绕浮标或海岬行驶而与另一艘机动船构成交叉相遇并致有构成碰撞危险，应适用_。(28460:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C

7、-0,D-0, 错误-0) A.适用交叉局面条款 B.这是一种特殊情况，不适用交叉局面条款 C.A、B 均不对 D.A 或 B 均可 13、 下列说法_正确。(28537:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.保速保向就是直航船 B.直航船就是保速保向 C.A 和 B 均正确 D.A 和 B 均不正确 14、 帆船在航道里从机动船左舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是： (29672:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A直航船，追越前应鸣放二短声 B直航

8、船，不必鸣放声号 C让路船，追越前应鸣放二长二短声 D让路船，不必鸣放声号 15、 互见中，其他条件相同时，下列哪种情况更危险：I、一机动船从另一机动船右正横后约 225 度的方向上赶上他船，并致有构成碰撞危险；II、一机动船从另一机动船左正横后约 225 度的方向上赶上他船，并致有构成碰撞危险 (29669:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AI 比 II 危险 BII 比 I 危险 CI 和 II 同样危险 DI 和 II 都不危险 16、 互见中，两艘机动船相遇，下列说法哪种正确：I、当前船对位于其右舷正横后 22.5的

9、他船是否在追越本船持有怀疑时，应假定两船为交叉相遇局面；II、当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时，应假定处于追越中；III、当前船对后船是否正在追越本船持有怀疑时，应假定是在追越中 (29678:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误 -0) AII、III BII CI、II DI、II、III 17、 互见中，帆船在航时，应给下列_种船舶让路。(28546:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.从事捕鱼的船舶 B.操限船 C.失控船 D.以上均是 18、 两帆

10、船驶近如有碰撞危险，符合中华人民共和国非机动船安全航行暂行规则的做法是：I、船尾受风船让其他船；II、右舷受风船让左舷受风船；III 、顺风船让逆风船 (29647:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AI BI、II CI、III DI、II、III 19、 帆船在航道里从机动船右舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是_。(28385:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误 -0) A.直航船，并鸣放二短声 B.直航船，不必鸣放声号 C.让路船，并鸣放二长一短声 D.让

11、路船，不必鸣放声号 20、 下列说法不正确的是：I直航船在独自采取避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向；II当一艘失控制的船舶处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不用考虑 17 条的约束；III、直航船的义务就是保速保向；IV、除 18 条规定的直航船外，任何直航船均均都有遵守规则 17条的责任 (29788:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) AI、II、III 、 IV BII、III 、IV CIII、IV DIV 21、 在能见度不良时，所谓的安全航速是指_。(28189:第 1 章 国际海上

12、避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.备车并以缓慢的速度行驶 B.能维持舵效的最小速度 C.能在能见距离一半的距离内把船停住的速度 D.以上说法均不确切 22、 下列哪些船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？I、大风浪中航行；II、货舱起火，正在灭火；III 、船体破损进水正欲抢滩 (29517:第 1 章 国际海上避碰规则( 船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) AI、II、III BI、III CII、III DI 23、 下列哪些船舶不应妨碍只能在狭水道或航道

13、以内安全航行船舶通行？_。(28269:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.帆船与船长小于 20 米的船 B.从事捕鱼船 C.A、B 都是 D.A、B 都不是 24、 对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑（ ）。 .雷达设备的特性、效率和局限性；.所选用的雷达距离标尺带来的限制；.天气对雷达精度的影响；.雷达对小物标探测不到的可能性。 (77065:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A B， C D 25、 所谓的安全航速是指

14、_。(28180:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.备车、并以缓慢的速度行使 B.与他船致有构成碰撞危险时，采用微速前行 C.允许有充分时间，以便能采取适当而有效的行动（包括把船停住）以避免碰撞的速度 D.只要来得及采取行动，不致于最后发生碰撞的速度 26、 交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角 105度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉到的行动是： (29550:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A向右转向 10 B向右

15、转向 20 C向左转向 20 D向左转向使船尾对准他船 27、 在 IMO 采纳的分道通航水域，下列说法正确的是： (29623:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A任何船舶进入分隔带均是违反国际海上避碰规则的行为 B为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带 C为避免碰撞危险，让路船可进入分隔带 D为避免碰撞危险，直航船可进入分隔带 28、 下列哪些船舶应保持正规瞭望？_。(28176:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.独木船 B.锚泊中的从事非拖网作业的非机动船 C.失控船 D.以上均应保持正规瞭望 29、 船舶在海上航行，发现与来船有可能构成碰撞危险，但对其动态及造成的局面估计不清时，应_。(28257:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.继续航行，等待来船避让 B.立即大幅度向右转向 C.继续观测并大幅度左转 D.继续观察并减速、停车或倒车把船停住 30、 为