颐达冷却系统散热不良故障诊断

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1、颐达冷却系统散热不良故障诊断摘 要随着时代的发展,现代科技已经进入我们的生活,并为我们的生活带来很多便利。例如:汽车,它帮助我们更快、更安全、更舒适地到达目的地。我们要感谢那些汽车制造者和汽车修理者,没有他们我生活中将缺少很多便利。随之而来,汽车也有寿命,也始终会有报废的一天。汽车身上每个系统、零件都是非常重要的,就像北京奥运会的五环,环环相扣,密不可分。要使发动机工作可靠、耐久,冷却系统是非常重要的,它使发动机在最事宜的温度范围内工作。关 键 词 ： 颐 达 、 冷 却 系 统 、 散热不良故障、诊断东风日产乘用车公司开发的颐达拥有动感的外型、高品质的车内享受、宽敞的驾驶室、优良的行驶、优良

2、的乘坐性能、功能齐全、设备便利、安全可靠、环保考究、减小了对行人的冲击等优点。内饰带木质纹理仪表台、门扶手和换档手柄。车身使用高质量光泽整洁的油漆,这样的油漆通常只应用于豪华车型上。室内顶部空间达到125mm、有效宽度1360mm、顶部侧面空间251mm，室内深度2035mm。优良的驾驶性能来源于：新一代 HR16DE 发动机、精良的 4 -速 电控自动变速箱、优良的底盘悬挂系统（配备豪华车型才具备的零部件） 、最佳的车身防护装置。日产的“安全三重性”得到了加强，主要特征有：信息安全、控制安全、碰撞安全。该车采用日产发动机防盗系统（NATS） ，让汽车更加安全。该产品的理念是“高品质的小型汽车

3、可以让您享受长途跋涉的乐趣” 。当发动机运行时，燃烧温度达到2,000（3,632F）或更高，因此，各个发动机零件都被加热。如 果 任 其 燃 烧 ， 则 气 缸 壁 、 活 塞和 气 门 都 会 过 热 ， 导 致 发 动 机 故 障 。 因 此 ， 发 动 机 必 须 由 冷 却系 统 不 断 冷 却 。 一 般 地 ， 汽 车 发 动 机 通 常 使 用 压 力 输 送 循 环 冷却 系 统 。 得 到 最 佳 发 动 机 性 能 的 理 想 发 动 机 冷 却 液 温 度 是80 至 90 （ 176 至 194F） 。 较 低 的 温 度 会 引 起 较 大 摩 擦 ，燃 油 效 率

4、 低 以 及 增 加 排 放 。 冷 却 系 统 包 括 冷 却 液 ： 冷 却 液又 称 防 冻 液 ， 是 由 防 冻 添 加 剂 及 防 止 金 属 产 生 锈 蚀 的 添 加 剂 和水 组 成 的 液 体 。 它 需 要 具 有 防 冻 性 ， 防 蚀 性 ， 热 传 导 性 和 不 变质 的 性 能 。 现 在 经 常 使 用 乙 二 醇 为 主 要 成 分 ， 加 有 防 腐 蚀 添 加及 水 的 防 冻 液 。 缸 盖 、 缸 体 内 的 水 套 。 水 泵 : 水 泵 的 作用 是 对 冷 却 液 加 压 ， 保 证 其 在 冷 却 系 中 循 环 流 动 。 水 泵 的 故

5、障通 常 为 水 封 的 损 坏 造 成 漏 液 ， 轴 承 毛 病 使 转 动 不 正 常 或 出 声 。在 出 现 发 动 机 过 热 现 象 时 ， 最 先 应 该 注 意 的 是 水 泵 皮 带 ， 检 查皮 带 是 否 断 裂 或 松 动 。 节 温 器 : 根 据 发 动 机 冷 却 液 温 度 打开 或 关 闭 它 的 阀 门 ， 以 保 持 冷 却 液 处 于 适 当 温 度 。 节 温 器 是决 定 走 “冷 车 循 环 ”， 还 是 “正 常 循 环 ”的 。 节 温 器 在 80摄 氏 度后 开 启 ， 95摄 氏 度 时 开 度 最 大 。 节 温 器 不 能 关 闭

6、， 会 使 循 环 从开 始 就 进 入 “正 常 循 环 ”， 这 样 就 造 成 发 动 机 不 能 尽 快 达 到 或 无法 达 到 正 常 温 度 。 节 温 器 不 能 开 启 或 开 启 不 灵 活 ， 会 使 冷 却 液无 法 经 过 散 热 器 循 环 ， 造 成 温 度 过 高 ， 或 时 高 时 正 常 。 如 果 因节 温 器 不 能 开 启 而 引 起 过 热 时 ， 散 热 器 上 下 两 水 管 的 温 度 和 压力 会 有 所 不 同 。 散 热 器 : 散 发 发 动 机 冷 却 液 的 热 量 。 散 热器 盖 ： 水 在 1 个 大 气 压 下 的 沸 点

7、是 100C (212F)。 然 后它 蒸 发 。 散 热 器 盖 的 主 要 作 用 是 通 过 增 加 散 热 器 内 部 的 压 力 而增 加 冷 却 水 的 沸 点 ， 从 而 增 加 它 的 温 度 范 围 和 改 善 冷 却 效 率 。另 一 个 重 要 的 作 用 就 是 当 散 热 器 的 内 部 压 力 超 过 约88kPa(0.88bar)时 ， 释 放 储 液 罐 的 过 大 压 力 。 冷 却 液 温 度 下 降时 ， 如 果 散 热 器 内 变 成 负 压 ， 则 散 热 器 盖 从 储 液 罐 吸 入 冷 却 液 。发 动 机 工 作 时 ， 冷 却 液 在 散 热

8、 器 芯 内 流 动 ， 空 气 在 散 热 器 芯 外通 过 ， 热 的 冷 却 液 由 于 向 空 气 散 热 而 变 冷 。 散 热 器 上 还 有 一 个重 要 的 小 零 件 ， 就 是 散 热 器 盖 ， 这 小 零 件 很 容 易 被 忽 略 。 随 着温 度 变 化 ， 冷 却 液 会 “热 涨 冷 缩 ”， 散 热 器 器 因 冷 却 液 的 膨 胀而 内 压 增 大 ， 内 压 到 一 定 时 ， 散 热 器 盖 开 启 ， 冷 却 液 流 到 蓄 液罐 ； 当 温 度 降 低 ， 冷 却 液 回 流 入 散 热 器 。 如 果 蓄 液 罐 中 的 冷 却液 不 见 减 少

9、 ， 散 热 器 液 面 却 有 降 低 ， 那 么 ， 散 热 器 盖 就 没 有 工作 ！ 冷 却 风 扇 : 正 常 行 驶 中 ， 高 速 气 流 已 足 以 散 热 ， 风 扇 一般 不 会 在 这 时 候 工 作 ； 但 在 慢 速 和 原 地 运 行 时 ， 风 扇 就 可 能 转动 来 助 散 热 器 散 热 。 风 扇 的 起 动 由 水 温 感 应 器 控 制 。 水 温感 应 器 ： 其 实 是 一 个 温 度 开 关 ， 当 发 动 机 进 水 温 度 超 出 90摄氏 度 以 上 ， 水 温 感 应 器 将 接 通 风 扇 电 路 。 如 果 循 环 正 常 ， 而

10、温度 升 高 时 ， 风 扇 不 转 ， 水 温 感 应 器 和 风 扇 本 身 就 需 要 检 查 。 蓄 液 罐 ： 蓄 液 罐 的 作 用 是 补 充 冷 却 液 和 缓 冲 “热 涨 冷 缩 ”的 变化 ， 所 以 不 要 加 液 过 满 。 如 果 蓄 液 罐 完 全 用 空 ， 就 不 能 仅 仅 在罐 中 加 液 ， 需 要 开 启 散 热 器 盖 检 查 液 面 并 添 加 冷 却 液 ， 不 然 蓄液 罐 就 失 去 功 用 。 采 暖 装 置 ： 采 暖 装 置 在 车 内 ， 一 般 不 太 出问 题 。 从 循 环 介 绍 可 以 看 出 ， 此 循 环 不 受 节 温

11、 器 控 制 ， 所 以 冷车 时 打 开 暖 气 ， 这 个 循 环 是 会 对 发 动 机 的 升 温 有 稍 延 后 的 影 响 ，但 影 响 实 在 不 大 ， 不 用 为 了 让 发 动 机 升 温 而 使 人 冻 着 。 也 正 因为 这 循 环 的 特 点 ， 在 发 动 机 出 现 过 热 的 紧 急 情 况 下 ， 打 开 车 窗 ，暖 气 开 大 最 大 ， 对 发 动 机 的 降 温 会 有 一 定 的 帮 助 。 加 热 器 和连 接 管 路 。 在 水 泵 推 动 下 循 环 的 冷 却 液 吸 收 发 动 机 产 生 的 热 量并 通 过 散 热 器 将 其 散 发

12、 到 空 气 中 。 散 发 发 动 机 冷 却 液 的 热 量 。散 热 器 盖 ： 水 在 1 个 大 气 压 下 的 沸 点 是 100C (212F)。然 后 它 蒸 发 。 散 热 器 盖 的 主 要 作 用 是 通 过 增 加 散 热 器 内 部 的 压力 而 增 加 冷 却 水 的 沸 点 ， 从 而 增 加 它 的 温 度 范 围 和 改 善 冷 却 效率 。 另 一 个 重 要 的 作 用 就 是 当 散 热 器 的 内 部 压 力 超 过 约88kPa(0.88bar)时 ， 释 放 储 液 罐 的 过 大 压 力 。 冷 却 液 温 度 下 降时 ， 如 果 散 热 器

13、内 变 成 负 压 ， 则 散 热 器 盖 从 储 液 罐 吸 入 冷 却 液 。冷 却 系 统 工 作 ： 当 起 动 冷 态 发 动 机 时 ， 为 了 缩 短 暖 机 过 程 ，节 温 器 关 闭 到 散 热 器 的 水 路 ， 因 此 ， 冷 却 液 仅 仅 在 缸 盖 内 循 环 ，它 是 燃 烧 过 程 中 最 热 的 部 分 。 随 着 发 动 机 冷 却 液 温 度 上 升 至 约80C (176F)， 节 温 器 打 开 ， 发 动 机 冷 却 液 可 以 流 到 散 热 器 。 它 在 水 泵 作 用 下 流 经 缸 盖 。 如 果 冷 却 液 温 度 低 于 约 95C

14、(203F)， 则 水 控 制 阀 关 闭 ， 而 且 冷 却 液 仅 仅 在 缸 盖 内 流 动 。 因 此 ， 缸 体 （ 缸 壁 ） 温 度 加 速 上 升 ， 机 油 温 度 也 上 升 。 这 减 少了 摩 擦 、 提 高 了 燃 油 效 率 并 减 少 了 未 燃 烧 的 汽 油 （ HC） 量 。当 发 动 机 冷 却 液 温 度 超 过 约 95C (203F)时 ， 水 控 制 阀 （ 另一 个 节 温 器 ） 打 开 ， 发 动 机 冷 却 液 可 以 流 入 缸 体 。 然 后 可 以 控制 发 动 机 的 满 负 荷 工 作 热 量 。 发 动 机 冷 却 液 温 度

15、也 用 于 加 热 器 。在 冷 却 系 统 中 ， 其 实 有 两 个 散 热 循 环 ： 一 个 是 冷 却 发 动 机 的 主循 环 ， 另 一 个 是 车 内 取 暖 循 环 。 这 两 个 循 环 都 以 发 动 机 为 中 心 ，使 用 是 同 一 冷 却 液 。 冷 却 发 动 机 的 主 循 环 ： 主 循 环 中 包 括了 两 种 工 作 循 环 ， 即 “冷 车 循 环 ”和 “正 常 循 环 ”。 冷 车 着 车 后 ，发 动 机 在 渐 渐 升 温 ， 冷 却 液 的 温 度 还 无 法 打 开 系 统 中 的 节 温 器 ，此 时 的 冷 却 液 只 是 经 过 水

16、泵 在 发 动 机 内 进 行 “冷 车 循 环 ”， 目的 是 使 发 动 机 尽 快 地 达 到 正 常 工 作 温 度 。 随 着 发 动 机 的 温 度 ，冷 却 液 温 度 升 到 了 节 温 器 的 开 启 温 度 (通 常 这 温 度 在 80摄 氏度 后 )， 冷 却 循 环 开 始 了 “正 常 循 环 ”。 这 时 候 的 冷 却 液 从 发 动机 出 来 ， 经 过 车 前 端 的 散 热 器 ， 散 热 后 ， 再 经 水 泵 进 入 发 动 机 。 车 内 取 暖 的 循 环 ： 这 是 一 个 取 暖 循 环 ， 但 对 于 发 动 机 来 说 ，它 同 样 是 一 个 发 动 机 的 冷 却 循 环 。 冷 却 液 经 过 车 内 的 采 暖 装 置 ，将 冷 却 液 的 热 量 送 入 车 内 ， 然 后 回 到 发 动 机 。 有 一 点 不 同 的 是 ：取 暖 循 环 不 受 节 温 器 的 控 制 ， 只 要 打 开 暖