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1、公路绿化在交通环境中的正反作用公路绿化在交通环境中的正反作用路绿化是绿化国土的重要组成部分在公路两侧边坡,护坡,分隔带及沿线空地等一切可绿化的公路用地,利用绿色的乔木,灌木及花草合理的覆盖.随着我国公路建设水平的不断提高,公路建设部门在充分保证公路快捷,安全,舒适为道路使用者提供良好的交通服务的同时,重视保护和提升公路沿线的生态景观,充分发挥绿色植物功能.并进一步加强了公路的绿化,美化工作.公路绿化的重要作用有稳固路基的作用在路基边坡,护坡选用根系发达.茎干低矮,枝叶旺盛,生长力强,多年生植物.可稳定路基防止水土流失.美化路容,舒适行旅的作用在公路上行驶的车辆特别是高等级公路上行车速度都比较快
2、,往往要求司机在瞬间对道路线型和交通状况的变化做出反应,而公路上川流不息的车流会让司机高度紧张,千篇一律设施又使司机感到枯燥乏味,这都造成了行车隐患而绿色植物常常可以让驾驶员感到安全.减轻驾驶上的紧张.用作绿化的乔木,灌木及花草种类繁多.每种树种,植物都有自己的独具形态,色彩,芳香,特色文/张继文等,这些特色随着季节的变化而有所变化.近年来.公路部门树立安全第一,以人为本的理念精心设计,精心组织施工公路绿化.积极推广 GBM工程即公路标准化,美化工程.在公路两侧及中央隔离带栽植花木.诱导视线遮挡眩光的作用人的视野有水平的宽度和空间的深度.车辆行驶时人的视野是随着道路前方情况而变化的,绿色植物特
3、别是道路两侧行道树在立面上所形成的竖线条,远远看上去.像路面标线一样,圈定指示着公路的轮廓,伸向远方.可成为人的视觉参照物.引导驾驶员的视线.尤其是在夜间黑暗中,有雾或下雪务区,为临时停留的旅客提供了优美的休息场所.公路绿化系统的设计绿化工程的整体设计构思公路绿化系统就是通过园林绿化方式将公路主干道沿线多功能防护林的绿化与各个立交桥服务区绿化,道路出入口绿化等公路节点有机地连接起来形成多功能,多色彩的立体布局的城市公路绿化体系.公路中央隔离带绿化要保证道路功能所规定的视距,并要视野良好.隔离带通常选用灌木树带,伴随常绿树种点缀.色调调配有深浅不同绿色,保证了冬季也苍翠可见.公路中央隔离带绿化,
4、在夜间能起到防炫目屏障的作用,既节省了一定的设施费用,又增加了公路的绿化面积.根据车灯位置及扩散角度,中央隔离带的高度一般控制在 1.5m 左右即可.过高会妨碍驾驶员观察对方车辆的行驶情况过低则难以遮掩对向灯光,失去防炫目的作用.高速公路休息区,城市立交桥等公路节点的绿化处理,采用自然原生态方式和理性规则设计方式相结合的环境工程设计建设方针.以针叶树作基础,用色彩丰富,造型别致的各色灌木做成寓意深刻和突出地方特点的图案化效果.在树种配置上可以采用立体化.多树种,简洁型的自然式方案,辅以部分开朗明快的免维护草坪作衬托.树木配置高矮相问,锚落有致.层次分明,体现气魄.对相应公路节点起到美化和烘托的
5、作用.结语在公路绿化的设计与施工中要突破原来的思维习惯加强对公路所处的地理气候环境的分析加强对生态防护,综合防护的研究;在确保路基边坡稳定的情况下.积极采用生态综合防护.综合防护一定要体现经济实用和美观环保的原则.与自然景观相协调.防护要适当,应结合地形特点.灵活多变.在工程的设计,施工和管理中,要尊重自然,保护自然,最大限度地减少工程对环境和景观的破坏.我们的目标是降低工程造价.高效的美化绿化公路提高社会环境综合效益.我们有责任使我国的城市公路两侧到处可以看到苍松翠柏傲然挺立.奇花异草争鲜斗艳.乔木灌木草坪与大自然融为一个整体.作者单位:邯郸市青红高速公路管理处2011 年第 12 期(sR
6、T)交通世界213绿色交通1IilANSPOR时,可以使驾驶员识别道路线型和侧向界限.提高交通安全性.如在一些平面弯道外侧种植成行的乔木,这些树木使曲线变化非常明显,对视线有良好的诱导作用.而中央分隔带的绿篱.一方面起视线诱导作用,另一方面还可以蔽开挡住相向行驶车辆的眩光,保证了交通安全.减少噪音的作用汽车噪音也是一种相当严重的声污染,它严重影响着居住在道路两侧人们的休息和工作,扰动着人们的身心健康.绿色植物对声波有很好的吸收和散发作用,像隔音墙一样,可以减弱声音.据测定树林里声波传播的距离仅是空旷地的 1/10:70 分贝的.声音通过4Om 宽的林带.噪声可以降低 10-15 分贝.因此人们
7、把公路绿色走廊称为绿色消音器.防风,防沙,防雪,防水害的作用为保障公路畅通.以减轻或消除风,沙,雪水等对公路的危害,公路部门根据当地自然.经济条件在山区发展具有防护效能的绿化工程,栽植防护林带.灌木,草皮护坡等,以储蓄水分,滞缓地表径流,减轻水土流失;在平原区配合农业水利建设的要求,栽植单行或多行防护林带.以减轻或消除风,沙雪,水等对公路的危害;在草原区线路两侧栽植防风,防雪为主的黑松,桦树防护林带以阻挡风雪侵蚀危害公路:在风沙危害地区,以营造公路防风,固沙林带为主.栽植耐干旱,根系发达固沙能力强的植物品种在盐碱区选择抗盐碱,耐水湿的乔木,灌木品种,栽成多行数的绿化带,来降低地下水位.这几年在
8、 112 国道.当地政府和公路部门充分利用通公路优势因地制宜以公路两侧绿化为起点逐渐向沙漠腹地推进绿化.减少沙化面积,公路周边环境得到了很好的改善.通过绿化有效地减轻了大风对行进中汽车的侧倾覆力,沙尘天气道路中,车辆,行人能见度有所改善.监测环境的作用有些植物对某些污染物质十分敏感,环境质量稍有下降.即会从形态生理方面呈现异常状态,因此可以作为监测环境污染的植物.例如苔藓,地衣,马尾松,枫杨和美国五叶松等,对二氧化硫非常敏感.植物受害,叶片出现斑点或体内成分发生异常改变.唐莒蒲,萱草,郁金香,小苍兰,落叶松等.对氟化氢敏感.秋海棠,悬铃木,向日葵等对氯和氯化氢敏感.海棠矮牵牛,女贞等对臭氧敏感
9、.柳树女贞对汞敏感.利用植物监测环境污染.方法简便,费用低廉,易于掌握:同时,植物体所显示的形态上和生理上变化,滞留时间较长有利用于内容分析,辨认.公路绿化对交通安全的反作用精心设计的公路绿化可以促进交通安全.但是有些公路绿化对安全考虑不足,在使用中存在一定的问题,直接或间接地造成了交通事故.树木影响视线臻t 裁时考虑不如平面交叉口的行道树若靠路口比较近就会遮掩相交公路.同时平面交叉口处靠近路的中央分隔带如果种植比较高的树木,就会影响驾驶员的视线,在一级公路村镇密集段,这种现象时有发生.在道路平曲线内侧绿化人员如没考虑视距的最大横净距要求,而栽植了树木.也可能影响驾驶员的视线.绿化不到位靠近行
10、车道的树木.随着自然生长一些较低的枝条会靠近安全净空甚至会侵入安全净空.而驾驶员对安全净空的认识只是心理估计,不可能在驾驶时去丈量.所以驾驶员经过这种情况的道路时,会有意识地去避开这些树枝而尽量不走靠边的车道,这样就相当于道路在这里突然变窄,而道路条件突然变差的地方.就会增加道路交通事故的几率.另外.道路两边的枯树,枯枝也会影响交通安全.如绿化管护人员对树木及时修剪,清理.即可消除隐患.树木造成眩目较窄的中央分隔带或者路面两侧靠路肩边缘.如果种植高大的乔木.阳光下高大乔木投射到路面的斑驳树影就会形成与明亮道路相交替的阴影,明亮与阴影的闪烁会使驾驶员产生炫目的感觉,影响驾驶员的视力,造成视觉疲劳
11、,增加正确辨认道路条件的困难.视觉污染公路用地范围内如果绿化栽植过于繁杂花俏.就容易把驾驶员的视线无意中吸引过去,使驾驶员精力分散,过多注意路边影响.加重视觉负荷.而根据行车生理心理学可知.驾驶员辨别和反应所有出现的信息的能力是有限的.如果吸引驾驶员注意力的事件数量超过了人的分析器官的接受能力,不仅会消耗过多的精力而疏于驾驶.还会延长对突发事件的判断时间.导致对事件情况做出不正确的评价.一旦出现紧急情况就可能造成事故.目前,各地政府及公路部门,在公路交通建设中,努力体现以人为本.以车为本的理念在首先满足交通运输功能要求,确保结构安全.运行安全,诱导安全的基础上,处处体现满足用户需求.使司乘人员有愉悦心情,在道路建设总体设计时满足公路各项规范及标准,充分达到平,纵,横各项指标有机结合,实现点,线,面的统一协调,围绕生态路,景观路的建设理念创建绿色环保,绿色生态文明安全的景观大通道.作者单位:张家口通泰控股产业投资集团
