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1、4南宁市打造国际区域性物流城市SWOT分析南宁市作为中国西南出海大通道的重要部分，经济地理区位的优势，使得南宁市正在面向成为国际区域性物流城市的步伐进军。下面将对南宁市打造成为国际区域性物流城市进行详细的分析。4.1优势4.1.1地理位置优势南宁市地处华南、西南、华中以及东南亚经济圈相结合之地，因此它是中国与中南半岛最便捷的通道，西南出海通道的交通枢纽，更是中国东盟博览会永久举办地。面向东盟是南宁的优越地理区位优势。随着中国东盟建设和泛珠三角区域经济和北部湾经济合作战略逐步地推进，南宁市已经成为多区域合作的主要交汇点。4.1.2物流园区及保税物流中心的建立南宁市主要有四大物流园区，其中玉洞物流
2、园区主要负责南宁市和区外贸物资和大型工业品的跨区域物流服务，也即将是南宁市未来的国际集装箱多式联运中心。安吉物流园区主要以建设生产资料物流中心为主，满足生产资料的物流服务需求，江南物流园区为组合式物流园区，其项目主体围绕工业以及物流配送中心为主，促进南宁市轻工业发展。金桥物流园区负责农产品物流中心和综合物流中心的干线分拨与城市配送。玉洞保税物流中心地处西南地区的重要物流枢纽，交通条件整体有着明显优势。 14.1.3“三基地”建设优势近年来，南宁市经济发展质量得到了提高，地区生产总值、人均地区生产总值、等总值数额均比“十五”期末翻了一倍以上。中国东盟区域性基地的完善，意味着南宁市已成为中国连接东
3、盟的主要沟通渠道。4.2劣势4.2.1综合实力不强与其他城市的发展相对比，南宁市的城市经济总量偏低而且综合实力较弱，仍未能达到建设国际区域性物流城市的要求。2009年，南宁市人均GDP为15774元，在全国27个省会城市中倒数第一位，虽然南宁市是东盟博览会的永久之地，但在全国27个省会城市的各项经济指标排名中，南宁的位次仍旧呈逐年下降的趋势。 24.2.2基础设施薄弱且不完善南宁市的交通基础设施与其他国内发达城市相比，整体差距较大。第一，综合运输通道能力不足，技术等级偏低，各种运输方式相互衔接配合度不够。第二，城市科技创新能力不强，尤其是高新技术产业新产品产值占总产值的比重仍低于全国平均水平，
4、且经济的整体素质和技术水平较低。2009年南宁市规模以上工业总产值为981.65亿元，而广州市的全年工业总产值将近是南宁的12倍之多。 34.2.3缺少专业型人才2011年中国职业教育与物流行业发展的对话会上，中国物流与采购联合会副会长任豪祥表示：“十二五期间，我国物流行业每年需要新增一线操作技能人员约110万人，而目前国内职业院校物流专业毕业生人数约40万，远无法满足企业用人需求。” 因此应该加强物流人才队伍的建设，融合知识型与应用型为一体的物流人才，为物流中心的发展提供良好的人才支撑。企业中对高端物流人才的需求量大，但高端管理人员、专业型人才的缺乏，一定程度上制约了企业业务甚至南宁市区域物
5、流业的高速增长。4.3机遇4.3.1中国东盟自由贸易区的快速发展2010年1月1日中国东盟自由贸易区正式建成，2010年全年中国和东盟的双边贸易额达到2928亿美元，比上年同期增长38%，2015年达到5000亿美元。 4这将使得南宁成为中国和东盟之间经贸往来的物流平台，而各种物流的交汇将会为南宁成为区域性国际物流中心提供难得的历史机遇。4.3.2开发广西北部湾经济区成为国家战略2008年1月14日，国务院批准通过了广西北部湾经济区发展规划（20062020）。同年1月，在广西壮族自治区第十一届人代会第一次会议上，广西自治区主席马飚宣称，这是广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略的重要标志，中
6、央一次性批复如此庞大的地区整体发展规划，在一定程度上赋予了广西相当大的自由裁量权。 54.3.3多区域合作南宁市应该多积极地融入多区域合作，加强国际交往，深化拓展各区域之间的合作内容，提高开放合作水平和促进商会协会间、企业间、媒体间和政府间等多元化、深层次的合作，为建设区域性国际城市奠定在投资、交通、产业、贸易、人才等领域的交流与合作的基础。4.4威胁4.4.1国内外城市激烈竞争南宁市邻边城市中具有一定实力的城市诸如广州、昆明、河内、海口、深圳等均提出了建设国际性城市、国际化城市和区域性国际化城市等目标。云南与东盟国家接壤的边境线长达4060公里，海陆空全面挺进格式正是凭借澜沧江湄公河这一“黄
7、金水道”及修建中的“泛亚铁路”；海南省具有海上运输优势，已在其南部开辟对越南的通商口岸。而且针对越南，海南省采取了多项鼓励物流业发展的优惠政策。海南省的对外开放优惠政策对于构建国际区域性物流城市起步较晚的南宁市构成很大的压力。4.4.2物流巨头企业冲击本土物流企业对外开放之后，中国开始进入多元化时代，全国都在大力发展第三物流，外资跨国物流企业也随之闯入，使得物流巨头企业的加入给本土物流企业带来了很大地冲击，同时也加剧了物流市场的竞争。物流巨头普罗斯宣称要投20亿美元在中国沿海地区建立沿海仓储网络，计划介入中国的物流业，广西也在此计划范围内。因此，广西本土的物流企业将会受到来自外国物流巨头企业的
8、冲击。5南宁市打造国际区域性物流城市策略5.1 南宁市打造国际区域性物流城市的发展方向南宁市打造国际区域性物流城市的发展方向，应该重点围绕四大物流园区的建设然后构建区域物流信息平台。南宁市应该根据自身的经济发展水平、产业特点、市场需求、设施状况等，有针对性的建立具有区域特点的物流发展体系，加强管理， 构建区域性物流信息平台。物流信息平台的建立为园区内各物流企业的业务运作提供最基本的数据处理和信息支持，通过正确采集现场数据，能够将物流基本信息传递给其他平台或用户，保证区域内整体物流运营的通畅性，物流信息平台能够使同样的信息在不同的区域相互利用，使信息传递速度快，既及时又准确。尽量为满足一体化物流
9、的需要提供最优资源配置。区域性物流信息平台的构建，对打造成为国际性区域性物流城市起到良好的促进作用。因此，建立与完善物流信息平台非常有必要。5.2 南宁市打造国际区域性物流城市的发展对策5.2.1 地域地理优势战略要构建国际区域性物流城市，南宁市最有力的区域地理优势在于南宁市为东盟永久选址之地。首先，充分利用这一优越的区位地理条件来全面推进 “三基地”建设，全面提高南宁市的经济综合实力和国际地位。其次，可以借助中国东盟自由贸易区建成以及广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略等历史机遇，大力发展外向型经济。最后，做好北部湾经济圈的对接，促进完善南宁市的城市服务功能和加快城市国际化进程。5.2.2
10、机遇优化劣势战略根据推进南宁市的多区域合作，做大做强南宁市经济总量，提升城市综合竞争能力。首先，建设物流园区。在经济全球化和信息技术迅速发展的形势下，现代物流业的发展水平成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。物流园区是从事大规模、多功能物流活动的场所，是物流企业的聚集区和货物集散中心区，因此建设物流园区对南宁市打造国际区域性物流中心城市相当重要。日本的和平岛物流园区、阪神商业综合物流园区、荷兰鹿特丹物流园区以及遍布美国大城市群的配送中心都对当地的经济发展起到重要作用，其中日本的东京、阪神和京都三大经济圈的物流总量占日本全国物流量的比重长期保持在44%以上，不仅对日本国家经济发挥了支持作用
11、，还充当了东亚经济的生产总值中枢，优化了当地地区的物流结构，完善市场体系，更能够提高城市经济的档次，带动物流运输业的发展，还能为国家增加税收。 6这些国家的经验表明，多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的综合物流中心在地区经济发展中发挥极其重要的作用。其次，完善广西保税物流体系。更好地为中国东盟自由贸易区服务。目前广西保税物流体系已经形成，但需要进一步地完善。 7目前保税体系处于不发达阶段，只有逐步完善保税物流体系，才能更好地为东盟各国服务以及为南宁市打造成为国际区域性物流城市铺路。最后，大力发展对外开放，要开放城市市民的思想，既要保守本分也要尽量做到思想奔放能够接受国际异地的不同文化思想。
12、中国东盟博览会，是一个对外开放的标志，不仅为南宁市与国际经济的相互交流，还能够从外引进先进思想，并且可以把南宁市的各优势特点传扬广大，提高南宁市在国际上的知名度，这是南宁市打造成为国际性物流城市的一道必经之路。65.2.3资源整合战略首先，实施“一带两区三基地”发展战略。继续强化商贸业发展以促进南宁市的经济与民生协调发展。尽量推进“三基地”建设能够提高城市综合竞争能力，并且应对邻边城市的激烈竞争。其次，要完善城市功能。目前，中国东盟博览会会展在南宁市有两个地点，一个在会展中心，另一个在华南城。东盟博览会带动着整个城市的发展，在发展的同时也会有来自东盟国家带来的经济挑战。因此，南宁市应该完善城市
13、功能，提高城市经济实力与众和竞争能力，应对来自东盟国家的挑战。南宁市是南宁市区域性贸易基地建设环节，必须把东盟国家政治、经济以及文化方面视为重点，尽量避免介入与东盟国家之间易产生的矛盾。最后，构建区域性物流信息平台。物流信息平台为园区内各物流企业的业务运作提供最基本的数据处理和信息支持，通过正确采集和及时的处理各种现场数据，能够将物流基本信息传递给其他平台，使信息能即时交互和利用。物流信息的平台建立促使区域内整体物流运营更加通畅，传递信息既及时又准确，有效满足一体化物流的最优资源配置需要。5.2.4 人才优化战略物流人才匮乏制约了北部湾物流业发展，同时也制约着南宁市面向中国东盟构建成为国际区域性物流城市。面对这样的局面，首先，需要重点培养专业型人才，可以提升城市经济总量和城市综合竞争能力，应对周边城市以及来自东盟国家的竞争与挑战，应对周边城市以及来自东盟国家的竞争与挑战。强化与周边城市以及来自东盟国家的竞争与挑战的同时更应该注重专业型人才的培养。重点培养专业型人才，加强本土物流企业的免疫能力，才能强有力地应对物流巨头企业的冲击。一个企业，必须注重核心人才以及合理支配人才，人才结构平衡性如果遭到破坏，恢复周期会很长，由此将导致各相关企业持续经营运作能力造成损失。专业型人才的重点培养，是南宁市构建成为北部湾国际性的区域物流中心城市的重中之重。
