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1、电气系统概述-一、 电气图的识别-1、 导线代号的识别-2、 电器元件的识别-二、 整车电器名称及用途-1、 蓄电池-2、 起动机-3、 发电机-4、 发电机调节器-5、 电预热-6、 电熄火-7、 刮水器-8、 洗涤器-9、 前照灯-10、 前小灯-11、 牌照灯-12、 转向灯及危险警告灯-13、 后尾灯- 14、 倒车灯及开关-15、 内室顶灯-16、 制动灯及开关-17、 驻车制动及开关-18、 防雾灯及开关-19、 电喇叭-20、 真空报警-21、 各类继电器-22、 组合开关-23、 组合仪表-24、 暖风机-25、 收放机-概 述一、电气图的识别1、 导线代号的识别：线路图上使用
2、的导线规格和颜色是以不同的代号进行区别的。由于目前各国对汽车电线的颜色代号规定都不尽相同，JAC 产品的用户和维修人员应按江淮汽车电器维修手册上的导线颜色代号去识别导线。示例：1.5GR1.5-电线导体的截面为 1.5 平方毫米G-绝缘层的底色为绿色R-色带为红色图示：1.5GR电线导体截面 -绝缘层底色 色带1.5 G R横截面积底色色带表 1： 导线颜色代号 2、电器元件的识别：JAC 汽车电气图中的电器元件是按常见的较为通用的图样表达，具体见常用汽车电器图形符号 。常用汽车电器图形符号 图 2蓄电池组保险丝继电器闪光器 按钮开关电磁阀电喇叭照明灯、指示灯扬声器 燃油表组合灯 蜂鸣器 手动
3、开关一般符号收放机 温度表电机 电压调节器 半导体二极管 双丝灯 电流表二、整车电器名称及用途1、 蓄电池（1）蓄电池是一种可逆的低压直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。JAC 提供是铅酸蓄电池，其性能为干荷电蓄电池。（2）电池中的电解液是由纯硫酸和纯蒸馏水按一定比例配制而成。电解液纯度是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重要因素。由于工业用硫酸和普通水中含铜、铁等杂质较多，会加速蓄电池自放电，因此不能用于蓄电池，所用硫酸和蒸馏水必须符合专业标准。导线颜色代号 代号的意义 导线颜色代号 代号的意义R 红色 W 白色Y 黄色 V 紫色K 粉红色 LG 淡绿色B 黑色 G 绿色B
4、l 蓝色 Gr 灰色Br 棕色M UtQA（3）蓄电池由 6 个互不相通的单格电池组成，各单格电池之间采用铅质连条串联连接。每单格电池电压为 2V，串联后的 6 个单格电池为 12V，即，一只蓄电池的标定电压为 12V。（4）电池上设有加液孔，并用加液孔螺塞密封，加液孔螺塞上设有通气孔，以便排出化学反应放出的氢气和氧气。该通气孔在使用过程中必须保持畅通，防止堵塞后造成壳体胀裂或爆炸。（5）蓄电池的检查：a、如果发现电解液位过低，请补充蒸馏使它到达最高液位；b、如果测量出的比重低于 1.23（20时） ，则须补充或更换电解液；c、保持接头可靠连接，去除腐蚀的任何痕迹，使蓄电池桩头和电源线、搭铁线
5、接头保持清洁。2、 起动机起动机的作用是将蓄电池的电能转变为机械能，驱动发动机而使发动机运转工作。该车型使用的起动机是 12V 直流串激式电动机，其由三大部分组成：（1）直流串激式电动机：其作用是将蓄电池的电能转变为机械能，产生转矩；（2）传动机构，也称啮合机构：其作用是在启动发动机时，使起动机的驱动齿轮啮入发动机飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机启动后又能使起动机的驱动齿轮与发动机飞轮齿环自动脱开；（3）控制装置：其作用是用来接通与切断起动机与蓄电池之间的电路。起动机的结构起动机工作电路：电源总开关线圈 组合开关（钥匙） 搭铁电源 电源总开关触点 电流表 组合开关（启动） 起
6、动继电器线圈 搭铁保险丝 起动继电器触点 电磁开关 起动机 搭铁 如启动电路发生故障后，维修人员应参照起动机工作电路图所示的线路进行检查和维修。3、 发电机交流发电机是汽车主要电源，其实质是自激式三相同步发电机，在发电机的定子铁芯上有彼此相隔 120 电角度的三个绕组，三个绕组的末端接在一起，通常称为星形连接。转子上绕有激磁绕组。转子绕组有直流电流通过时便产生磁场。当转子被发动机带着转动时，转子的磁力线与固定的定子三相绕组产生相对的切割运动，三相绕组中便产生三相交变电动势，即交流电。汽车电路中使用的都是直流电，而交流发电机所产生的交流电必须经过整流才能使用。整流主要是通过发电机内的硅整流器来完
7、成的，整流器由多只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路把交流电变为直流电。该车型采用的是硅整流并激式交流发电机，它是由三相交流电机和硅二极管整流器组成。以负极接地（搭铁） ，切勿接反，否则将损坏发电机。交流发电机线路图 图 1-6 + R-交流发电机 整流器4、 发电机调节器交流发电机调节器是把交流发电机的输出电压控制在规定范围内的控制装置。该车型采用的是电子式电压调节器。电子调节器利用三极管的开关特性，通过其导通和截止的相对时间变化来调节发电机的激磁电流。电子调节器的基本原理如图电子调节器的基本原理图电子调节器 SW 交流发电机R1VD V1V2R2 R3 蓄电池负荷定子绕组D2 蓄电池ACB
8、D4 D5 D6用电设备 D1 D3转子绕组5、 电预热该车型的发动机在寒冷季节时采用电预加热方式给发动机进行预热加温，电热丝使用时的每次通电时间不得超过 30 秒钟，否则将有可能造成电热丝的损坏。如发现预热效果不好，应首先检查电路是否接通，如线路正常，则应用万用电表测量电热丝是否完好，并更换烧坏的电热器。6、 刮水器该车型所用电刮水器为自动复位式，该雨刮电机在安装时应使电机处于复位状态，然后连接连动杆和雨刮片（刮片位置应在复位状态） 。电动刮水器是由变速开关控制电动机电路变换实现变速刮水，变速控制电路如图所示，控制过程如下：a)慢速刮水。当电源开关接通，变速开关接通“I ”档时，电流由蓄电池
9、正极电源开关熔断丝电刷 B3电枢电刷 B1 变速开关“I ”档搭铁蓄电池负极。由于电刷 B2 偏置一个角度，因此电动机高速转动，从而使刮水片快速摆动。b)当变速开关接通“II ”档位置时，电流由蓄电池正极 电源开关熔断丝电刷 B3电枢电刷 B2 变速开关“II”档搭铁蓄电池负极。由于电刷 B2 偏置一个角度，因此电动机高速转动，从而使刮水器刮水片快速摆动。c）停机复位。电动机刮水器自动复位机构如图 121（b）所示。在用尼龙制成的涡轮 8 上嵌有铜环 7、9。铜环分成两部分，面积较大的铜环 9 与电动外壳连接而搭铁。触片 3、5 用磷铜片或其他弹性材料制成，刮水器变速控制线路 图1-电源开关；2-熔断丝；3、5-自动回位触片；4、6- 触点；7、9-自动回位滑环（铜环） ； 8-蜗轮；10-电枢；11- 永久磁铁一端铆有触点 4 和 6。由于触点 3、5 具有弹性，因此在涡轮 8 转动时，触点 4、6 与涡轮 8 的端面（包括铜环 7、9）保持接触。当刮水器变速开关推到“0”档（停止）时，如果刮水器的橡皮刷没有停在风窗玻璃下沿，那么涡轮转动的位置将使触点 6 与铜环 9 接通，电流继续流入电枢。此时电流从蓄电池正极电源开关熔断丝
