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1、长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 劳动东路站实施性施工组织设计第 1 页 共 224 页劳动东路站实施性施工组织设计1 编制说明1.1 编制依据（1）长沙市轨道交通 5 号线一期工程一标劳动东路站施工设计图纸；（2）长沙市轨道交通 5 号线一期工程一标劳动东路站工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告；（3）国家现行有关施工及验收规范、规则、 质量技术标准，以及 业主和长沙市当地有关在安全质量文明施工、 环境保护、交通 组织等方面的规定；（4）长沙市轨道交通 5 号线一期工程调度手册；（5）指导性施工组织及总体工期筹划；（6）我公司前期施工调查和项目管理策划，以及在地铁车站施工方面的施工经验和
2、研究成果和现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械 设备配套能力和资金投入能力。1.2 编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严 格执行基本建设程序，实现工程项目全部功能。全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。科学组织，统筹兼顾。按照轻重缓急，分清主次，把人力、物资、设备、 财力考虑放在重点项目和关键线路上，同时兼顾一般工程的衔接和配套，合理安排施工部署，统筹安排施工顺序和进度目标做到均衡施工。突出重点，照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 劳动东路站实施性施工组织设计第 2
3、页 共 224 页使各施工阶段和施工工序有机衔接。贯彻“永、临结合”原则，凡有条件利用的正式工程，均 应优先安排施工以便施工过程中利用。贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用当地 资源，减少施工运输的投入。对施工现场全过程控制，实行动态管理原则。1.3 编制范围劳动东路站土建施工范围包括：围护结构、土石方开挖、结构防水、 综合接地、杂散电流、主体结构施工、土方回填、附属 风亭及出入口通道施工等。2 工程概况2.1 工程概况劳动东路站为5号线一期工程的第六个站，位于万家丽路与劳动东路十字交叉路口南侧，沿万家丽路南北向布置。西侧为万家丽高架 桥、 东北侧为公园、西北侧为圭塘河社区公园、西南侧为圭塘
4、河沿线、 东南侧为华菱新城地标。劳动东路站为岛式地下三层车站，采用明挖顺作法施工，结构形式为公共区无柱单跨钢筋混凝土框架结构。 车站全长177.4m、 标准段宽度20.3m 、基坑深度 27.619m，本站共设置2个出入口通道， 1个换乘通道；3个出入口、1个消防口（换乘通道）、 1个预留出入口。劳动东路站为4 、5号线的换乘车站，且为 盾构站内过站提供条件。劳动东路站设计布置图及现场站位示意图详见图2-1，站位周边环境现状详见图2-2：2.2 工程主要技术标准及要求（1）结构混凝土等级及抗渗等级:采用钢筋混凝土 结构，车站顶、底板及侧墙采用防水混凝土。（2）结构防水设计:车站及出入口通道防水
5、等级为一 级。（3）结构安全等级：结构安全等级为一级；结构按设计使用年限 100 年的要求进行耐久性设计。长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 劳动东路站实施性施工组织设计第 3 页 共 224 页（4）建筑类别：地下车站的建筑等级为四类，使用年限为 100 年。（5）耐火等级：地下车站主体耐火等级为一级，出入口的耐火等级为一级。图2-1 劳动东路站设计布置图及现场站位示意图华菱新城地标 万家丽高架桥图2-2 劳动东路站周边环境现状图2.3 主要工程数量本项目主要工程量为：商品混凝土 69350.6m3、土方外运 161983.7m3、钢筋18111.6t、水泥 2499.3t，防水卷材
6、26352.8，钢支撑 3696.2t。主要工程数量详见表 2-1：长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 劳动东路站实施性施工组织设计第 4 页 共 224 页表 2-1 劳动东路站主要工程数量表2.4 自然条件2.4.1 工程地质与水文地质2.4.1.1 场地条件本车站沿万家丽路南北方向布设，交通繁忙，东北侧为新城华菱地标，西 侧为万家丽高架桥,东侧中部为高压铁塔和紫丹红木家俬，东南侧为中城丽景香山 29#栋。地貌单元为圭塘河级阶地，地 势较低，地形平坦。根据长沙地区区域地质资料，本工程场地位于湘江以东，对其有影响的地质构造主要发育有杨泗庙观音港向斜、奎塘大托铺断裂（F128）、东山镇石
7、桥断裂（F132）。2.4.1.2 工程地质根据地质调查和钻孔揭露，场区表层分布沥青路面、素填土、 杂填土，其下依次为粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。本车站基坑底土层为中风化泥质粉砂岩。本场地发育的地 层自上至下各岩土分层及其特征如下:（1）第四系全新统人工填土地层（Q4ml)沥青路面（Q4ml）：主要由道路路面及其基 层组成，本 层直接出露于地表，采取率约 90%。层顶标高为 33.7143.83m， 层底标高为 33.3143.63m，厚度 为长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 劳动东路站实施性施工组织设计第 5 页 共 224 页0.201.00m，平均厚度 0.53
8、m。素填土（Q4ml）：褐黄色，稍湿，稍 压实欠压实 状，以黏性土为主，局部含砾石，硬物质含量约 30%，采取率 约 85%。层顶标高 为 33.3144.17m ，层顶埋深07.80m，层底标高为 32.5138.99m，厚度 为 0.808.60m，平均厚度 5.58m。杂填土：杂色，稍湿很湿，结构较松散，以砂土混碎石、 砼块等建筑垃圾为主，混黏性土，硬质杂物 35%以上，采取率 约 80%。层顶标高为 35.9843.13m ，层顶埋深 06.00m，层底标 高为 33.2841.63m，厚度为 1.502.70m，平均厚度2.10m；（2）第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土 （Q4
9、al）：褐灰色、灰色，以软塑状 态为主，局部呈可塑状 态。摇振无反应，稍有光泽，干强度中等， 韧性中等，采取率约 95%。层顶标高为33.4838.99m，层顶埋深 3.508.30m， 层底标高为 32.4836.89m，厚度为0.504.30m。粉质黏土：褐黄色、偶夹灰白色，以可塑状态为主，局部呈硬塑状态，含少量粉细砂及云母片及黑色铁锰质氧化物。摇振无反应，稍有光泽，干 强度中等，韧性中等，采取率约 100%。层顶标高为 35.2238.89m，层顶埋深 3.007.80m ，层底标高为 31.8835.11m，厚度 为 0.805.50m，平均厚度 3.40m。中粗砂:褐黄色，饱和，稍密
10、状。以中砂为主，粗砂次之，成份多 为石英质，含云母片，混砾石，泥质含量约 10%，采取率 约 85%。层顶标高为 32.4735.11m ，层顶埋深 7.9010.50m，层 底标高为 30.9733.81m，厚度为 1.001.80m，平均厚度1.24m；圆砾：褐黄色，饱和，稍密中密状，砾石含量约 55%，粒径一般0.22cm，大者 8cm，呈亚圆 形，成分 为石英及硅质 岩，主要中粗砂充填，泥 质含量10%，分选性 较差，级配良好，采取率约 80%。层顶标 高为 31.8835.83m ，层顶埋深6.508.40m，层底标高为 30.4733.47m，厚度 为 0.303.70m，平均厚度
11、 1.55m。（3）第四系残积层（Qel ）长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 劳动东路站实施性施工组织设计第 6 页 共 224 页粉质黏土：褐红色，硬塑坚硬状态，含少许黑色铁锰质氧化物，局部含少量砾石，粒径 0.21cm，成分主要 为石英，系泥 质 粉砂岩风化残积而成。 摇振无反应，稍有光泽，干强度中等， 韧性中等，采取率约 100%。层顶标高为 31.4532.14m，层顶埋深 8.0010.00m， 层底标高为 30.6531.54m，厚度为 0.500.80m，平均厚度0.63m。（4）第三系（E）强风化泥质粉砂岩：褐红色，粉砂 质结构，块状构造，泥质胶结，属极软岩，岩体完整性
12、指数约 0.53；岩芯呈碎块状、短柱状手折可断，冲击钻进较困难，失水起裂纹，遇水易软化，采取率约 75%。层顶标高为 17.0933.47m，层顶埋深8.3024.20m，层底标高为 11.8931.52m，厚度 为 0.7020.10m，平均厚度 4.94m。中等风化泥质粉砂岩：紫红色， 夹灰绿色，粉砂质结构，厚层状构造，砂泥质胶结，属极软岩软岩，岩体完整性指数约 0.78；岩芯较完整，呈柱状、 长柱状，偶层顶标高为 11.8931.52m， 层顶埋深 8.4028.80m。1）不良地质作用本场地范围无岩溶、断裂、不整合接触等不良地质作用。2）特殊岩土本车站场地分布的特殊岩土主要为：人工填土
13、及风化岩和残积土。人工填土局部存在孔隙潜水,工程性质较不稳定，未经处理加固，不宜作为天然地基，基底开挖后可能产生失稳、坍塌，也有可能对基桩产生负摩阻力;残积土分布不均匀，水浸泡后强度显著降低，易发生塌方等特点 ; 风化泥质粉砂岩 具遇水易 软化、失水易干裂崩解的特点，即遇水 后强度会迅速降低，同时其稳固性较 差， 长时间暴露失水后将产生崩解开裂现象，且该岩层均具有不均匀风化现象，局部发育有风化硬夹层或风化软弱夹层。2.4.1.3 水文地质（1）地下水类型、赋存与补给条件长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标 劳动东路站实施性施工组织设计第 7 页 共 224 页本工程场地包含松散土层孔隙水类
14、型（孔隙承压水）及红层风化裂隙水两大类。1）孔隙潜水：赋存于人工填土中，水量较小，季 节变化大，不 连续。主要靠大气降水、地下管线渗漏补给，以蒸发或渗透到潜水中的方式排泄。其 稳定水位与含水层的埋藏深度相关，并与其地形坡降基本一致。渗透性差异大，局部可能隔水。2）孔隙承压水：赋存于圭塘河阶地的中粗砂及圆砾中，水量丰富，给水性和透水性良好，属强透水地层。3）基岩裂隙水：裂隙多呈闭合状微张开状，勘察时部分地段基岩遇裂隙，局部地段个别钻孔出现漏水及不返水现象，说明局部裂隙连通性较好，总体一般透水性差，富水性差。（2）地下水水位依据详勘报告，本次勘察所揭露的孔隙潜水水位埋藏深度 1.504.50m ，
15、相应标高 37.7838.87m，孔隙承 压水稳定水位埋深 4.20 8.50m，相应标高34.8638.27m；基岩裂隙水由于水量较小且径流条件差，未形成明 显的水位；测得基岩裂隙水稳定水位埋深 4.707.53m，相应标高 34.9637.22m 。场地内地下水水位的年变化幅度为 1.004.00m。（3）地下水的补给、径流、排泄及动态特征本场地属中亚热带湿润季风气候区，降雨量大于蒸发量，其中大气降水是本区地下水的主要补给来源之一，每年 49 月份为雨季，大气降水丰沛，是地下水的 补给期，其水位会明显上升；而每年 10 月至次年 3 月为地下水的消耗期，地下水位随之下降，历年水位变化最大幅度 24m。2.4.2 气象条件长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。据历年长沙市气象站资料统计：多年平均气温 16.4，日平均最高气温 38.1，日平均最低气温 0.4，7 月份平均气温 28.5。长沙市轨道交通 5 号线一期工程土建一标
