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1、益阳市桥南汽车站调研报告指导老师：马平学生：李珊学号：0801104-31日期：2010 年 9 月目 录一、 调研背景、目的及意义11.1 调研背景11.2 调研意义和目的1二、 调研时间、对象22.1 调研时间22.2 调研对象2 三、 实地调研及现状分析23.1 基本情况23.2 平面功能组成与布局33.3 流线分析与流线组织33.4 建筑空间及造型设计53.5 配套服务设施6四、 访问车站资深人士7五、 存在的问题与建议8六、 总结9参考文献 9一、 调研的背景、目的及意义1.1 调研的背景随着改革开放基本国策的全面实施，城市化进程的不断推进，我国的经济、社会发展迅速，人们的生活水平越
2、来越高，对交通基础设施的需求也越来越多。作为四大客运业务中与大众生活联系最为密切贴近生活的交通方式汽车站，使用系数最为频繁，需求量也最多，所以对于汽车站的设计也越来越严格，越来越人性化。湖南益阳，一个拥有 1.2 万平方公里，450 万人口的地级市，具有良好的区位优势、便利的交通、舒适的生态环境、齐全的设施条件，是体育健身、度假休闲的好去处。它东临长沙西接武陵，背靠雪峰山，怀抱洞庭湖，半成山色半成湖，交通便捷，319 国道、长常高速公路、长石铁路、洛湛铁路穿城而过，距长沙仅 67 公里，距黄花机场只有一小时车程，内配有桥南、资阳、赫山三个长途汽车站和一个火车站。 1.2 调研的目的及意义 “要
3、致富，先修路。 ”路修好了当然也得有相配套的车站。一般来说，一个车站的好坏能直接反映出城市的发展快慢，因为它是人们到达该城市感受到的第一个建筑物和第一印象。为了能更好的方便人们的出行乘车，保障人们的出行安全，展示出该城市的发展，给人们留下一个美好的城市印象。所以，我们必须坚持“以人为本”的设计理念，吸纳以前车站设计的优点，改善它的缺点，最终做出最利民的车站设计，顾需做此调研。二、 调研的时间、对象 2.1 调研的时间2010 年 9 月 15 日，星期三上午，天气晴。2.2 调研的对象益阳桥南汽车站是唯一一个位于益阳市中心的汽车站，它的历史悠久，处在金山路与桃花仑西路的交接不远处。有 2、3、
4、6、7、8、15、18、26 等路公交车线路通过此处，很方便人们的到达。三、实地调研3.1 基本情况桥南汽车站现有 27 条长途营运线路，是本市发往省内外班线较多的客运站之一。日高峰客运量达到 1000 人，从规模上来讲，属于三级站级，二级防火建筑。由于它地处市中心，交通便捷；旁边有秀峰山庄、秀峰湖公园和会龙公园，环境优美；周边有市公路管理局、市房管局、益阳电业局和桥南国家粮食储备库等单位，又有益阳电子工业学校（南校区） 、湖南工艺美术职业学院、湖南城市学院（朝阳校区）等学校，人流集中；居民乘车很方便，顾该车站本身就具有一定得优越性。车站总占地面积约 3000 平方米，待出发车位 20 个，发
5、车方向 30 多个，过夜停车约 40 量，共设 5 个出入口，其中一个总进站口，一个总出战口，一个桃江专用进出站口，一个短途进出站口和一个消防通道口。站内客运营业部分面积约 500 平方米，管理办公部分面积约 100 平方米，设有 3 个售票窗口，检票口 2 个，候车大厅配有 160 个休息座位，另配有 36 个母婴、残人优先专用座位。3.2 平面功能组成与布局益阳桥南汽车站服务区位示意图（如图一）图一：桥南汽车站的平面功能分区明确，布局合理，使用方便，流线简洁。站内配有储油站、商店、汽车修理厂、客运车辆户籍化管理办公室、机安科、公路运输管理所办公室、汽车调度室等。功能组成上充分考虑到乘客，设
6、计人性化，配有专门的军人、残人售票处和候车室，设有三品检查仪、饮水处、广播室、吸烟室、问讯处和行包寄存等等。这些都很好的为人们服务，将其各个功能最大化的联系到一起，大到候车室，小到一个洗手间的功能联系。3.3 流线分析与流线组织益阳桥南汽车站站内流线示意图（如图二、三）图二：图三：桥南汽车站的流线简洁，使用方便，避免了旅客、车辆以及行包流线的交叉。站台、停车区域、活动区域以及服务区域既联系又制约，很好的保障了乘客的疏散及安全。普通旅客流线：指一般的乘客。他们的乘车流线是：入口售票厅三品检查候车厅检票站发车区。特殊旅客流线：主要是指退役军人、伤残军人和母婴等。特为他们设计专用通道：入口专门售票窗
7、口三品检查专门候车厅发车区。充分体现了“以人为本”的设计。行包流线：行包业务是衡量一个车站是否很好的做到为人民服务的标准的最好典范，它不仅要做到行包的顺利到达，而且还要更多保护旅客的随身携带的旅行包的安全问题。它的独立流线是：行包房发车区。避免了和人流的冲突，另外行包房的安全设施做的很好，配有专人看管，大铁门上锁。消防流线：桥南汽车站属于二级防火建筑，设有 7 个消防栓，15 个灭火器，消防疏散通道。它的流线是：总进站口消防栓消防通道。车站进出口有4 个，还有 1 个专门的消防通道，能够有效的及时疏散乘客。3.4 建筑空间与造型设计桥南汽车站地势较高，又离街道比较近，因此看起来显得很高大。从外
8、观造型上看很简单，就是由 3 个盒子组成，其中中间一个立着的，两边各一个横着的，简单大方，美观，很有几何的味道。但是入口没有站前广场，不怎么的方便旅客进出站的集散。候车厅的结构形式老气，面积不大，甚至觉得有点拥挤，层净空也不高，采光不行，让人有种压抑的感觉，售票处窗口小，而且没有留出足够的空间供乘客排队买票。名称 图 片 名称 图 片 说 明车站建筑对面建筑车站建筑体现直线美，对面建筑体现曲线美。候车大厅VIP候车室无论是候车大厅还是VIP 候车室的采光都不够。站台办公区建筑结构形式老气，架空和办公的 2层已经荒废。3.5 配套服务设施一个汽车客运站除了有站房的基本用房组成之外，它的公共服务设
9、施也要配上，这样才能体现出“以人为本” 。如供人们买东西的小卖部、烟民的吸烟室、寄存的包裹区、解决事件的调度室、疑问的咨询处、消息传播的广播室、加油的储油站、汽车的修理厂、防火的消防栓和灭火器以及消防通道、客运车辆户籍化管理办公室、机安科、公路运输管理所办公室、派出所、饮水区、休息区、厕所、绿化等等。名称 图 片 名称 图 片优先候车室咨询处卫生间储油站小卖部调度站四、访问车站资深人士人物介绍：王姐（W） ，车站保卫科主任，在桥南车站工作十多年之久，对站内的事情了如指掌，从事过里面的很多岗位，但主要从事的是桥南车站的保卫工作，并制作了一系列的益阳汽车南站防护作战平面图。以下为访问部分内容：Q
10、：王姐，您好！很高兴你能热情的接待我们，能向您请问几个问题么?W ：好的。Q ：作为益阳市唯一一个处在市中心的车站，你觉得它有哪些优劣势呢？ W ：首先这车站的历史很久，主要是发往省内外班车，为益阳的客运做出了蛮大贡献。我刚开始来这工作觉得这建筑蛮漂亮的，工作起来也挺方便的，后来慢慢的就出现了买票排队拥挤，休息室不够坐，办公室也不够用，好多的一些配套没有。Q ： 那请问一下您们有想过要怎样采取一些措施来解决这些问题呢？W ： 这个当然有想过，也采取了一定得措施，如设立专门的包裹通道，避免旅客、车辆及行包流线的交叉，为退役、伤残军人和母婴设立专门的售票处和休息处等等。不过类，这里用地有限，好多的
11、配套还是不能及时的更上，所以我们准备搬迁去火车站那边。Q ： 什么时候搬？这样会不会对人们有影响呢？搬走那边那这里怎么处理呢？W ： 大概明年就会搬过去了吧。搬走对人们肯定是有影响的，至少以后乘车可不会像以前那么方便了，不过也没办法啊，这边实在是太小了。这边拆掉后应该是搞房地产，它的地理位置不错，到时应该能卖个好价钱。Q ： 恩。谢谢王姐。五、存在的问题与建议问题一：车站太小了，载客量早已供不应求。建 议：将那些旧小巴士换成大巴士，或对车量的线路再进行更合理的安排，尽可能的增加载客量。问题二：车站建筑物已陈旧，与周边的建筑、道路的形象不搭。建 议： 对车站进行装修，可以选个适当的颜色把外墙的瓷
12、砖换成乳胶漆，将站内的墙也重新刷白。问题三：车站没有站前广场，不利于乘客出入站的疏散。建 议：由于站前是道路干道，车站建筑又离道路较近，所以在它们中间补建个广场是不可能的。可以按线路或乘车时间来引导乘客的进出站口，也可以多增加几个出入口，来减少乘客绕道带来的拥堵和麻烦，保障乘客的安全疏散。问题四：候车厅和售票厅不够宽敞，层高较低，采光不足，让人有种压抑感。建 议：可以将候车厅的一面墙用镜子装饰，对厅内的灯光进行更新，这样就会使空间显得更加的宽敞和亮堂，而且镜子装饰还能起到一定防盗的作用，提高了乘客的安全度。问题五：工作人员的办公室好多是综合用的，没有独立的按类分出来。建 议 : 可以先按工作性
13、质将工作人员分类，再采用有挡板的书桌和折页门将办公室进行简易的隔离。问题六：车站没有留出总够的后备用地，以至于限制了它的发展和扩大。建 议：车站要继续生存，必须进行扩建，可以采取收购旁边的用地，或者直接进行搬迁。六、总结经过这次的调研，使我更充分的认识到了做规划，做建筑所需要的长远眼光和超前的意识。规划和建筑的好不好严重影响到人们后面的生活和使用。如桥南汽车站的建筑尺度偏小，虽说当时设计师有考虑到可持续发展的需求，但没有考虑到社会的发展迅速远远超越了当时他想象所要考虑到的规模。再者就是当时应该主要是为了解决人们的乘车需求，以至于功能比较的单一，只是便于管理或者是建筑本身的能力有限，留的后备用地不够，随着社会的进步，城市的发展，周边的建筑建起，它的发展和扩大就受到了很大的限制。因此，在以后的规划建筑设计中，我们要吸取前人设计的精华，合理的选址，并符合城市规划的合理布局，方便人们的使用，注意流线。更多的要考虑更久后建筑本身的变更性，要易于改变，扩建，功能的多样性，内部空间的可变性，考虑到后续的需求关系，坚持“以人为本”的原则，对它的未来进行预测，然后再进行设计，尽可能减少返工和浪费。 参考文献： 客运站建筑设计 周淼著汽车客运站建筑设计规范 JGJ6099建筑师设计指导 刘学贤、张伟星等著
