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1、娄底至邵阳扩能改造工程 沪昆上行客车疏解线大桥（32+56+32）m 支架现浇连续梁施工方案 中 国 铁 建 - 1 -1、编制依据、原则、范 围及设计说明1.1 编制依据1、国家和铁道部颁布的现行铁路桥涵施工规范TB10203-20022、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20033、铁路混凝土施工质量验收标准TB10424-20104、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-20095、铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-20116、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ-166-20087、钢管满堂支架预压技术规程JTG/T194-20098、铁路工程施工
2、技术手册， 铁路线路修理规则， 铁路工务安全规则， 铁路技术管理规程， 行车组织规则9、现行铁路施工、材料、机具 设备等定额； 10、铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280 号）11、广铁运发2012310 号广铁（集团）公司发布广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则12、娄邵指安发【2013】33 号娄邵铁路扩能改造工程营业线及临近营业线施工安全盯控办法13、娄邵指安发【2013】38 号娄邵铁路扩能改造工程营业线施工配合管理办法细化措施14、娄邵指安发【2013】39 号娄邵铁路扩能改造工程建设指挥部铁路营业线及邻近营业线施工安全管理实施细则15、娄邵指安发【2013】4
3、0 号娄邵铁路扩能改造工程建设指挥部铁路营业线及邻近营业线施工应急预案16、娄邵指安发【2013】45 号娄邵铁路扩能改造工程营业线施工地下管线安全管理办法17、中铁第四勘察设计院设计图纸：图号为娄邵施（桥）-连-1518、依据 GB/T19001-2008 idt 19001:2008质量管理体系 要求、GB/T24001-2004 idt ISO14001:2004环境管理体系要求及使用指南、 GB/T28001-2001职业健康安全管理体系规范制定的中铁二十五局集团公司质量/环境/职业健康安全管理手册及程序文件1.2 编制原则娄底至邵阳扩能改造工程 沪昆上行客车疏解线大桥（32+56+3
4、2）m 支架现浇连续梁施工方案 中 国 铁 建 - 2 -1、遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真 阅读核对设计图纸及相关设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资 料和设计原则编制方案，满足设计标准和要求。2、狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续 的施工；确保架梁工期不受影响， 实现娄邵 铁路总指挥部的工期目标。3、遵循“ 安全第一、预防为主” 的原则。 严格遵守施工安全操作 规程，从制度、管理、方案、资 源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。4、施工组织机构精干高效、责权明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科
5、学，合理、可靠。1.3 编制范围娄邵扩能改造工程 LSZQZH-标段沪昆上行客车疏解线大桥，S2DK4+491.91S2DK4+613.21 段（11 号墩13 号台） 32+56+32m 连续梁，该梁跨越既有沪昆上行正线。本方案编 制范围为连续梁体施工及现浇支架施工。1.4 设计说明沪昆上行客车疏解线大桥为娄邵铁路娄底疏解区工程的重点控制性工程，桥址位于娄底市百亩乡双林村，桥址周 围地势为谷地，高差 3-15m，沿线穿越水田及跨越既有沪昆上行线铁路。沪昆上行客车疏解线大桥桥梁中心里程为 S2DK4+450.62，全桥长 L=337.025m。全桥孔跨布置为：9-20m 简支 T 梁+1-16
6、m 预应力混凝土简支 T 梁+1-（32+56+32）m 预应力混凝土连续梁。跨既有沪昆上行线（32+56+32）m 支架现浇预应力混凝土 连续梁（11 号墩13 号台）主要为跨越既有沪昆上行线铁路而设计、该连续梁平面位于曲线上，曲线半径为 500m，桥面线路纵坡为 9。该连续 梁跨越既有沪昆上行线铁路对应里程 SK1232+548.67，既有铁路与新建沪昆线夹角为 291517，斜交中点梁底与既有线轨顶高差为 8.4m。1.4.1 下部结构本连续梁桥墩均采用圆端型实体桥墩，跨既有沪昆上行线连续梁主墩 11 号、12 号墩墩高分别为 11m、8.5m；11 号墩承台平面尺寸长*宽为 10.66
7、.8m，高 3.6m；基础采用 6根 1.80m 直径的钻孔桩， 桩基类型为柱桩，呈矩 阵布置。钻孔桩设计桩长为 16.5m，12 号墩承台平面尺寸为 7.66.8m，高 3.0m；基础采用 4 根 1.80m 直径的钻孔桩，桩基类型为柱桩，设计桩长分别为 34.5m。娄底至邵阳扩能改造工程 沪昆上行客车疏解线大桥（32+56+32）m 支架现浇连续梁施工方案 中 国 铁 建 - 3 -1.4.2 上部结构本支架现浇连续梁中心里程为 S2DK4+552.56 梁体结构形式为 32+56+32m 支架现浇预应力混凝土连续梁，梁段全长为 117.1m，计算跨度为（32+56+32）m。梁体为单箱单
8、室、变高度、变 截面结构。梁高按 圆曲线变化， 圆曲线半径 R=242.604m，中支点平段 为2.2m，边跨直线段总长 7.35m（含梁端至边支座中心 0.55m）。箱梁顶宽 8.5m，底 宽 4.2m，顶板厚度 28cm，腹板厚度分 别为 604060cm，底板厚度 3560cm。在端支点、中支点、跨中共设 5 个横隔板，隔板 设有孔洞，供 检查人员通 过，端支点 处横隔板厚 1.1m，中支座处横隔板厚 1.6m，中跨中横隔板厚 0.5m。梁体按三向预应力设计，即纵向、横向、竖向均设预应 力。纵、横向预应力钢绞线采用抗拉强度标准为 fpk=1860Mpa、弹性模量 Ep=195Gpa，公称
9、直径为 15.2mm 高强度低松弛钢绞线。竖向预应力筋采用抗拉强度标准值 fpk=830Mpa、弹性模量为 Ep=200Gpa，公称直径为 25mm 预应力混凝土用精轧螺纹钢筋。纵、横向预应力束孔道分别采用90mm的金属波纹管成孔，竖向预应力孔道采用 35mm的铁皮管成孔。梁体截面形式详见图 1.3.2-1 半跨中、半中支点截面图。1.4.3 梁体构造及其它1、通风孔的设置：在两侧腹板上设置直径为 100mm 的通风孔，其孔壁均应增设 10螺旋筋。通风孔与预应力管道距离大于 1 倍管道直径。若相碰可适当移动通风孔位置。2、梁底泄水孔设置：为保证箱内排水，在底板最低 处设置直径 150mm的泄水
10、孔，其孔壁均应增设直径 10mm螺旋筋，并保 证泄水孔 处于底板最低处。3、桥梁支座：采用盆式橡胶支座，各支点沿横向 设两个支座，边支点支座吨位4000KN，中支点支座吨位 15000KN,固定支座设在中主墩处。图 1.3.2-1 半跨中、半中支点截面 图（尺寸单位：cm）娄底至邵阳扩能改造工程 沪昆上行客车疏解线大桥（32+56+32）m 支架现浇连续梁施工方案 中 国 铁 建 - 4 -半 跨 中 、 半 中 支 点 截 面 (cm)4、桥面系：桥面宽 8.5m，线路中心至挡砟墙内侧 2.25m，挡砟墙之间宽度为 4.5m（不含挡砟墙）。桥面两侧设置人行道、护栏、声屏障、接触网立柱等。人行
11、道板下为电缆槽，线路中心距接触网立柱中心 3.7m。桥面挡砟墙内设 双向 2%横向排水坡，人行道内设向挡砟墙的 1.5%横向排水坡，在挡墙外侧每隔 4m 左右 设置直径 100mm的 PVC 竖向泄水管，并在对应位置的挡砟墙 根部设置一个内径为 100mm的横向泄水孔， 桥面防水层应覆盖并粘于 PVC 泄水管 顶的内壁处，以防止 积水从泄水管外流散在梁上；桥面积水经桥面板竖向排水管集中排出梁体。在跨既有线处， 竖 向排水管可集中后，沿 桥墩排至地面。5、附属工程：梁部附属工程包括接触网支柱、挡砟墙、人行道 栏杆、综合接地、防移落梁、避车台。梁部两端的避车台设于边支座处，其余部位每隔 32m 设
12、置一处。2、工程概况2.1 线路概况本连续梁（11 号墩13 号台）主要为跨越既有沪昆上行线铁路而设计、该连续梁平面位于曲线上，曲线半径为 500m，桥面线路纵坡为 9。该连续梁跨越既有沪昆上行线铁路对应里程 SK1232+548.67，既有 铁路与新建沪昆 线夹角为 291517。2.2 主要技术标准娄底至邵阳扩能改造工程 沪昆上行客车疏解线大桥（32+56+32）m 支架现浇连续梁施工方案 中 国 铁 建 - 5 -1、铁路等级：单线级铁路，电气化，有 砟轨道。2、设计活载：中活载。3、使用年限：正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命为 100 年。4、线路情况：单线，直线梁。5、环境类别及
13、作用等级：一般大气条件下，无防护措施的地面结构环境类别为碳化环境，作用等级 T2。6、地震烈度：地震动峰值加速度为 0.05。7、施工方法：支架现浇浇筑法施工。8、设计速度：160km/h。9、轨道型式：有砟轨道。2.3 主要工程数量梁体主要工程量如下表 2.3-1。序号 工程项目 说明 单位 数量1 C50混凝土 现浇梁体 m3 938.52 12-s15.2钢绞线 fpk=1860MPa t 5.53 15-s15.2钢绞线 fpk=1860MPa t 42.24 M50水泥浆 纵向预应力索管道灌浆 m3 12.95 金属波纹管 内径90mm m 2967.76 M-12锚具 全梁 套 2
14、47 M-15锚具 全梁 套 848 25精轧螺纹钢筋 PSB830 t 5.69 JLM 锚具-25 含锚下螺旋筋 套 96410 铁皮管 内35mm m 1230.811 三通管 内25mm m 218.6412 HPB300 竖向预应力筋定位网 t 0.9213 HRB335 梁体 t 158.714 HPB300 梁体 t 5.415 桥面防水层 高聚物改性沥青防水卷材 m2 920.416 C40纤维混凝土 保护层 m3 36.1娄底至邵阳扩能改造工程 沪昆上行客车疏解线大桥（32+56+32）m 支架现浇连续梁施工方案 中 国 铁 建 - 6 -17 支座吨位：4000-ZX/DX 纵向/多向 套 2/218 支座吨位：15000-GD/HX 固定/横向 套 1/119 支座吨位：15000-ZX/DX 纵
