2017年年终工作总结(研发部)

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1、*三轮摩托车制造有限公司*研发部2017 年 工 作 总 结汇报人： 审核人：汇报日期：2017-12-24 1 2017 年 年 终 工 作 总 结2017 年即将结束，现就 2017 年的工作汇报如下：一、*研发部工作概述：2017 年*研发部在公司领导的正确指引和各个系统的相互配合下，把去年未完成的正向设计车型，进行了整改与开发，积极探索新技术、加强与本行业相关市场的沟通，对投放市场的车辆进行了改进与增配，部门内部通过半年的项目管理与推进，管理水平有所提高，项目管理的方法也取得了一定的进步。2017 年上半年*研发部共转产新车型 2 款，延伸车型 2 款，增加选配车厢 4 款，设计工装夹

2、具 100 余套；产品标准齐备，满足各部门需求。老产品改造着眼于市场反馈调查，*研发部本年度共下发产品变更及技术通知类 22 份，特殊订单处理 50 余份，满足了正常配置外的需求。管理上为了更适应市场与公司的要求和个人技能的充分发挥，对本部门人员进行了全新的调整和优化，基本上实现了人尽其用。并且通过培训、实际操作等方式使部分员工掌握了本职工作以外的其它技能，确保特殊情况下工作的有效延续性。二、2017 年度具体工作完成情况汇总1、员工培训：a、通过早会宣读，板报张贴，微信群沟通等多种方式使员工了解公司内部的相关政策及要求b、购买正版软件培训、本部门专业特长人员的讲解（例如电器知识）及制定目标计

3、划实际操作等方式使很多员工掌握了必须或必知的技能c、市场调研、制造厂家的探访使员工更深入的了解了市场行情，也懂得了产品的制造工艺，为进一步研发出合适、正确的产品起到了一定的作用2、新产品研发、老产品改造方面：序号 新产品车型 型号 规格正式生产通知下发1-12 月接单数量 备注1 *途锐 II 代 *700DQZH-JA 1.30.97 米 2014.11.08 2717*年底发正式生产通知，2017 年统计销量 2 2 *翼 *700DQZH-KA 1.41.0 米1.30.97 米 2014.11.8 183223 全封闭* *1000DQZK-AA 2014.12.6 74 * *670

4、DQZH-HA 1.71.0 米 2014.12.17 73067 * *800DQZH-GA 1.71.1 米1.61.13 米 2014.12.20 14776 * DL670DQZH-EA 1.71.0 米 2014.12.8 8707 * DL800DQZH-BA 1.7X1.09 米 2014.12.3 3728 战*旗 *670DQZH-GA 1.41.0 米 2017.4.10 62309 * *800DQZH-IA 1.7/1.61.0 米 2017.07.20 78410 * *1200DZH-AC 1.8X1.27 米 2017.07.20 61211 *代 *370DQZ

5、K-FA 2017.07.27 74612 * *370DQZK-GA 2017.07.27 20013 * *800DQZH-HA 1.71.09 米 2017.06.07 26214 * *700DZK-EA 2017.7.23 21017 *II 代 *700DZK-AA 1.2X0.9 米 2017.8.04 39116 * *670DZH-BA 1.71.0 米 2017.8.12 244917 * *800DZH-AA 1.4/1.71.0 米 2017/8/12 48818 *-A 系列 *670DZH-FA 1.71.0 米 2017.08.30 747219 *-B 系列 *

6、700DZH-DA 1.3X0.97 米 2017.08.30 1023620 星祥 *700DZK-DA 2017.09.26 4121 *II 代 *370DZK-AA 1.1X0.86 米 2017.10.13 2622 *军 *1200DZH-AB 1.8X1.27 2017.01.19 123 *休闲车 *600DQZH-BB 1.7X1.1 米 2017.06.23 7824 * *670DZH-AA 1.7X1.0 米 2017.07.20 17427 *II 代 D*370DQZK-CA 2017.06.27 2826 *列 *800DZH-AA 1.7X1.09 米 2017

7、.08.08 28 3 27 * *800DZH-JA 1.71.0 米 标准样车28 *五代 *370DZK-BA 标准样车29 *五代 *700DZK 1.20.87 标准样车2016 年 1 月份达到正式转产能力30 *二代 标准样车 2016 年 3 月份达到正式转产31 *二代 标准样车32 *悦 *700DZK-CA 标准样车2016 年 1 月份达到小批能力33 *三开 标准样车 2016 年 3 月份达到正式转产34 *探路者 *670DZH-MA 2017.12.30 2016 年 1 月份达到正式转产新品 老产品三开门 30636 36307休闲 1706 16017占总销

8、量比 37.2% 60.6%2.1.2、特种车项目组 2017 年新产品研发：序号 车型名称 规格状态 接单数量 备注1 *扫地车 1.00.87 米 1002 *奔马保洁车 3603 *环卫车 1.81.27 米 704 *宣传车 207 *快递车 1.71.0 米 1106 *环卫 307 * 1共计：671 占比：0.7%2.1.3、出口车项目组 2017 年新产品研发：序号 车型名称 规格状态 接单数量 备注1 * 1.391.07 米 802 * 0.90.8 米 80 4 3 * 8004 *1000-A 1707 *出口 1.71.0 米 76 *-B 96共计：1231 占比：

9、1.4%2.2、老产品拓展与改造：2.2.1、2017 年根据营销需求把 1#工程车厢更多的嫁接到其它系列车型，畅销车型新技术如智能充电、电子变档、磁钢加高、开放式牙包后桥等的应用使本来更畅销的车型有了更多的卖点。2.2.2、经过市场反馈，在结构方面对相关车型如电瓶盒，刹车组件、车厢挡板、座厢、车厢前栏杆等进行了归并和优化，确保更适合市场，工人加工起来更简单，效率更高。3、6S 管理：6S 作为先进制造企业的优秀经验，不仅从现场，也从个人的管理值得我们去借鉴，6S 理念是我们经常宣贯的，开展 6S 容易，但长时间的维持必须靠个人素质的提升。2016 年，我们将把资源浪费和日常清洁纳入考核范围，

10、确保每个人都养成良好的习惯，逐渐提升员工的 6S 意识。三、2017 年存在的问题与 2016 年改进措施下面我就 2017 年工作中存在的问题及 2016 年本系统的工作开展思路做汇报如下：一、设备利用及与供应商对接的问题随着正向设计的不断导入及出口、特种车领域的不断拓展，对设备及加工工艺的要求也日益提高，传统的设备加工精度已经不能满足日常订单的需求或者说对生产工艺的布局提出了更高的要求。一方面，市场需求的车型日益个性化，需要靠模具生产的零配件越来越多，导致加工周期越来越长，模具生产完成后，正常的工作时间不能满足试模的需求；另一方面，靠外协厂家加工的零配件，新产品量的大小的不确定性导致外协厂

11、家需再三权衡利益关系，无形中增加了产品的开发周期。二、特殊订单问题随着市场对产品需求的日益个性化，新研发车型的标配、选配状态很难满足消费者的胃口，有时会出现特殊订单要求车型与原车型标配选配状态相差甚巨，而特殊订单要求的制作时间又很短暂（部分要求的状态，公司完全没有此种零配件） ，导致正常的研发进度停滞，花费大量人力物力去采购物料，匹配电器性能，制作专用工装等。而此种状态生产过以后，几乎再也不会生产，又会导致财力的浪费，在 2016 年希望公司作出调整，根据往年片区对车型的特殊需求进行统筹，在产品开发初期将特殊配置列为选配，或车型转产后，有特殊订单需求的订单， 5 营销中心前期对订单进行严格把关

12、，确定此特殊订单是否具有持续性及权衡为公司带来的利益。在新的一年，*研发部也会对特殊订单进行整理，真正做到有的放矢，尽量减少人力、资源、财力的浪费。三、管理流程及体系的推行及培训2017 年是公司管理流程及体系不断健全完善的一年，流程中间有许多值得赞赏甚至夸耀的环节，例如统筹管理、对车型研发期间跨部门作业的归并及各司其职，严格按流程工作的节奏等都促使公司走向正确的轨道，但中间也有一些冗余的环节制约着公司内部员工之间的工作和沟通，特别是刚加入公司的新员工，有的来自体系比较健全的大企业，更多是来自周边的小厂，对体系二字没有深刻的认识，致使工作期间感到很大的不适应。望公司在 2016 年对管理流程继

13、续进行再梳理和细化，确保日常工作中流程更加简约而且更加畅通，我部门也将会本着自己先深入学习、理解，再对员工利用早会进行宣贯，确保员工正确理解，成为日常工作顺利的助推剂。四、技术标准及信息发布的准确性产品的好与坏，员工加工的难与易，消费者使用时的舒心与堵心，维修时的困难与方便，兄弟部门工作时的清晰与含糊都与技研中心的设计与制作息息相关，现有的开发模式使技术员、试制员、车间一线工作状况脱节，很大一部分原因归结于各个环节沟通的不畅和员工对产品、加工工艺的不了解。为此，在 2016 年，我会加大对员工的培训，不仅对本部门专业知识进行培训，也要邀请兄弟部门的能手对本部门员工进行讲解，促使员工之间互相交流

14、。但是也会制定相应的奖惩措施，使之与绩效和项目激励挂钩，确保技术标准和信息发布的准确性。五、新研发思路的应用a、2016 年，无论是大环境还是小环境，都对企业是一个严峻的考验，传统的逆向造车无论从款式还是结构的严谨性，已经不能满足现在的形势需要，为此，我将逐渐导入正向设计，使车型的设计变成真正的参数驱动，确保先有图纸，后有车型。并将逐步减少试制人员的数量，使产品在质量、款式、数量上升的前提下而又节约成本。b、逐步利用软件建立产品零配件三维数据库，归并公司零部件的规格，使产品设计简单，制造简单，成本核算简单，车型配置方面变得更加简单c、产品设计方面依然保持多点开花，要保质。三开车型着重多拉快跑、时尚、重型的特点，休闲车型把握时尚，简洁两点，提升产品的舒适性，出口车严格把控时间节点和质量关，特种车在保证时间的同时满足客户苛刻的需求，为他们创造更大的利益空间。2016 年即将来临，新的机遇和挑战迎接着我们，我们会更加努力和团结，为公司打造出更多的标杆产品，为我们明年任务的完成添砖加瓦。