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1、海拉尔东山组团道路工程施工 沥青混凝土下面层试验段总结报告天津鑫路桥工程建设有限公司 海拉尔东山组团道路施工项目经理部2012 年 9 月沥青混凝土下面层试验段总结报告 为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，指导路面全面施工, 项目部在总监办、业主的正确领导和监督下在杏林路 K0+020K0+320 段进行了沥青混凝土下面层试验段的施工。沥青混凝土下面层在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据沥青混凝土下面层试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。使施工人员熟悉了沥青混凝土下面层铺筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机
2、械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土的施工积累了经验。 。 本次试验过程和结果汇报如下： 一、试验时间：2012 年 09 月 05 日，施工工期 1 天。二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、施工准备1、段落选择：选择在杏林路 K0+020K0+320 段作为试验段，试验段全长 300 米，为挖方路段。 2、沥青混凝土下面层施工前下承层检测 施工前对已交验成型的基层进行横坡、高程、宽度、及中线偏位等检测，对检查验收时不合格的进行处理，确保各项指标达到公
3、路路面施工技术规范JTJ 034-2000 的要求。3、采用的机械设备 根据工程的施工质量和工艺要求，结合沥青混凝土下面层铺筑厚度及具体情况采用的机械配备如下： 机械设备配置表 表-1机械名称 规格 数量 性能 备注胶轮压路机 SANY 1 台 良好 双钢轮振动压路机机BOMAG 2 台 良好 20T摊铺机 VOLVO-ABG2 台 良好 自卸汽车 ZQ3240CA 20 台 良好 18T洒水车 SNJ5105GSS 1 台 良好 10T4、试验、测量仪器配置情况表-3 序号 名 称 数 量 1 水准仪 1 台2 全站仪 1 台 3 50 米钢尺 1 把4 6 米直尺 1 把5 温度检测试验设
4、备 1 套5、施工人员配置情况 根据工程需要与施工安排，路面试验段配备主要施工人员情况 见下表： 表-2 序号 姓名 职务 职责1 曹吉安 常务副经理 负责质量、进度等各项工作管理2 高领谦 项目副总工 负责技术工作、协助项目经理搞好质量、进度。 3 高仲计 项目副经理 负责施工现场的组织、机械、材料、调度、 4 陈宝国 项目副经理 现场施工管理5 耿志国 工程部长负责现场施工测量检查验收、质量控制。6 贺庆丰 试验室主任 质量检查、控制 7 潘春青 现场工长 负责现场施工8 赵彬 试验员 负责压实度检测9 杨献亮 测量员 负责松铺系数检测四、采取的施工工艺 施工场地清扫喷洒透层油监理验收测量
5、放样、布测点预热摊铺机自卸车进料摊铺压路机静压振压-现场检测厚度、宽度和平整度。 1清扫路面为了保证基层与面层之间的紧密连接，在喷洒透层油之前必须对基层路面彻底清扫，采用钢丝刷、扫帚、吹风机等。保证路面无浮土、松散石子等杂物，自卸车进场前必须对轮胎进行彻底清扫，必要时采用水车清洗，保证摊铺现场无污染。 2.喷洒透层油 1）洒布沥青材料的气温不低于 10,风速适度。并避开浓雾及下雨天。 2）沥青用量、温度条件及洒布面积，在洒布前获得认可。用沥青洒布车进行均匀喷洒，洒布车喷不到的地方采用人工补洒。喷洒材料的喷洒温度符合要求。 3）在喷洒交接处洒布沥青时精心控制，使之不超过批准的沥青用量。喷洒超量或
6、漏洒或少洒的地方予以纠正。4）喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。5）除运送沥青混合料的车辆外，其它车辆、行人严禁通行。3.施工放样a、复测水准点、导线点，确定无误后，增设临时的水准点，其间距以 200m 以内为宜，闭合精度为+10 mm，在路面两侧打上白灰线。上述测量结果经监理工程师认可方能使用。 4.材料要求1） 沥青采用 110 号重交通沥青，有关技术指标符合，有关技术指标符合规范要求。2）粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，质量符合公路沥青路面设计规范 （JTGD50-2006）中的相关级配要求。 3）细集料可采用天然砂、机制砂、石屑，有关技术标准符合公路沥青路面设计
7、规范 （JTGD50-2006）中的相关要求。 4）填料，沥青混凝土的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩等憎水性石料磨细得到的矿粉，其质量标准符合公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）中的相关要求。 5.沥青混凝土配合比设计1）目标配合设计：对工程实际使用的原材料进行试验，检验合格后，进行配合比设计，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，进行车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等配合比设计检验，均符合要求后，以此作为目标配合比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 2）生产配合比设计；按照目标配合比确定好冷料比例及进料速度后，在热料仓取料进行材料的级配试验，取料时应将每个热料仓的热料
8、放出，用装载机接下放到硬化的场地充分拌匀，取有代表性的热仓料进行级配试验，确定热料仓的配合比。并取目标配合比设计的最佳沥青用量及0.3等三个沥青用量进行试验和试拌，通过室内试验和拌和机取样试验，综合确定生产配合比的最佳沥青用量及标准密度，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。 3）生产配合比验证：拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行验证，同时从路上钻芯观察空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。试拌试铺必须由建设单位、施工单位、监理等有关各方共同实施。由此确定的标准配合比必须得到监理工
9、程师批准。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm 及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在 0.30.6mm 处出现“驼峰” 。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。6.沥青混合料拌和1）拌和站配备自动打印设备，并配有温度检测系统及保温的成品储料仓和二次除尘设备；沥青材料采用导热油加温，拌和前将集料充分烘干，沥青混合料拌和过程中严格控制矿料级配和温度，始终注意自动拌和设备的生产情况，保证其计量误差控制在规定范围内。 2）拌和机二次筛分用的振动筛设置符合所拌和的混合料规格的要求，筛空尺寸应该与拌和的混合料类型相
10、匹配。3）计量系统：感量不小于最大量程的 0.5集料传感器的最小读数不大于 lkg，沥青感器的最小读数不大于 0.5kg，应进行静态和运作动态的加载，卸载的全量程检测，全量程叫的显示误差不超过标准量程的 1。4）拌和时间 40-50 秒。在拌和时做好抽检试验和生产记录，认真检查，确保不让一盘不合格材料上车。回收石粉予以废弃，做到拌和的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块、无离析现象。5）沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即 150170。集料的加热温度控制在 160180；混合料的出厂温度控制在140165。当混合料出厂温度过高时应废弃，混合料运至施工现场的温度控制在 120150。
11、（5）混合料运输 1）运输采用自卸汽车运输混合料，装料前逐一检查车槽，使其保持洁净，不沾杂物，运输过程中料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，大面积正常摊铺时，摊铺机前至少要有 5 辆运料车。2）易离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。7.混合料的摊铺1）根据路面宽度选用 2 台具有调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。2）面层摊铺采用超声波平衡基准梁找平系统控制厚度及平整度。摊铺机以匀速行驶，避免停顿，始终保持混合料覆盖螺旋输料器，以保证混合料不离析，均匀不间断地摊铺。 3）摊铺机要均匀行驶，行走速度与
12、拌合楼产量相匹配，以确保所铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不得随意变换速度，尽量避免中途停顿。4）摊铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 65。5）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析，边角缺料等现象时，人工及时补撒料、换填料。8.混合料压实1）压实采用高温、强震、低频、慢压。压实采用胶轮压路机、双钢轮压路机的组合形式，分为初压、复压和终压三个阶段，压路机以匀速行驶，转向要稳，不得忽快忽慢，严禁使用刹车，速度符合规范要求，压路机不得再热料上停留。 2）初压：初压采用双钢轮压路机紧跟摊铺机静压 12 遍，在正常施工条件下，初压温度不低于 110，碾压速度 23kmh。初压后要检验平整度和
13、路拱，必要时予以修正。3）复压：复压采用双钢轮振动压路机或胶轮压路机，紧接在初压后进行，振动压路机宜采用低频强震碾压，达到要求压实度。复压温度控制在 80100 4）终压：终压紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机关闭振动静碾，消除表面复压留下的轮迹，终压温度下面层不低于 80。 5）碾压由路低侧向高侧进行，碾压方向与路线方向平行，并沿同一轮迹返回，每次错轴重叠双轮为 30cm，压路机中途不得停留、转向或制动。设一专人对压路机的碾压进行检查，严防压路机漏压和不符合规范的操作。要对压路机每天检查或采取措施，严防压路机漏油污染路而或造成破坏。施工现场要备一台振动平板夯板，对压路机压不到的死角位置要用夯
14、板压实。压路机采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程不沾轮，在一成型的路面上行驶关闭振动，不得在没有完全冷却的路面上长久停留。6）接缝处理：横向接缝的碾压应先用双钢轮压路机横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动 1520 cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。注意，接头不可过多碾压，以免出现裂缝和推移。纵向接缝碾压时，纵接缝处留有 30 cm 不碾压，将剩余沥青砼面全部排压一遍后，在将压路机半轮位于旧沥青路面上，半轮位刚碾压一遍的沥青砼上进行骑缝碾压土。对于罩面段横接缝处理方案为第一个半幅的内边缘略提高 0.5-1CM，
15、后一个半幅在接缝处同样也要提高 0.5CM，这样使接缝位置不易形成凹面，同时接缝时自动加热设备提前对接缝位置进行加热使冷接缝变成热接缝，完毕使接缝平整无痕。纵向接缝：在铺筑另一半幅沥青路面时，已经摊铺的沥青面层已经完全冷却，为了保证冷接缝的施工质量，在沥青混合料摊铺前，用铣刨机或切割机将已铺装的沥青面层切除 5cm，保证接缝处平滑顺直，并在接缝处涂刷乳化沥青。 7）热拌沥青混合料路面应待摊铺后自然冷却、混合料表面温度低于 50后，方可开放交通。 五、试验段结论通过沥青下面层试验段的施工，整理出沥青下面层施工的各种数据，得出以下结论：1、人员及机械配备 1） 、机械组合方式 沥青拌合站拌料自卸车
