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1、津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构安装方案中铁十八局集团津滨轻轨张贵庄站续建工程项目经理部二 O 一六年五月1目 录一、综合说明 .11.1 编制依据 .11.2 工程概况 .1二、总体方案简述 .2三、现场安装方案 .33.1 钢结构安装前安全防护 .33.2 吊车选用 .33.3 牵引施工准备 .53.4 钢梁安装及牵引 .6四、施工质量保证措施 .12五、安全保证措施 .15津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案1一、综合说明1.1 编制依据结合本工程特点，该施工组织设计编制依据为：津滨轻轨张贵庄站续建工程施工设计图钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001天津市市政工程施工现场安
2、全管理标准 DB29-89施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005建筑施工起重吊装工程安全技术规范 JGJ276-2012 钢结构焊接规范 GB50661-20111.2 工程概况津滨轻轨张贵庄站工程为天津市区至滨海新区快速轨道交通一期工程张贵庄站续建工程，该工程位于天津市东丽区津塘公路上方，站中心里程为 DK4+165，为地上高架轻轨站。整体结构为“站桥合一”框架结构，共三层。纵向 8 跨 79.6+12.8=80m，横向 2 跨218=36m，建筑面积 4968。首层为架空层，设置车站的出入口；二层为站厅层，三层为站台层。变电所为混凝土框架结构，本结构分为地上一层及地下一层，建筑
3、面积 113,本工程总建筑面积为5081。本工程为津滨轻轨一期工程预留车站建设工程（张贵庄站台钢结构） ，跨度为 17.20 米，柱距为 9.6 米，和 12.8 米，承重结构为两端铰支拱形钢架。主框架及次结构材质均为 Q235，如下图所示。津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案2钢屋架结构断面图（半幅）钢屋架整体三维效果图二、总体方案简述钢结构屋架及屋面板安装总体上分区分段，并选择在津滨轻轨运营线停运期间进行施工，上跨津滨轻轨运营线轨行区的为主跨施工区，轨行区两侧的为边跨施工区，先施工主跨施工区，再施工两侧边跨施工区，按榀进行整体吊装与安装。车站站厅层钢结构屋架采取在工厂加工，屋架构件运至现
4、场拼装成榀，每榀进行整体吊装，津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案3共 9 榀，吊装前在钢屋架上安设型钢牛腿及在混凝土梁上安装钢板组合型式的滑行轨道，利用 200t 汽车吊在车站端头先将第 9 榀屋架整体吊装至滑轨上，再将第 8 榀屋架吊装至滑轨上，与第 9 榀屋架连接拼装成整体，然后吊装第 9 榀与第 8 榀屋架间的檩条、拉杆。待第 9 榀、第 8 榀屋架及屋面安装全部完成后，接着利用液压千斤顶将已拼装好的屋架和屋面板牵引至满足第 7 榀屋架安装位置为止，然后进行第 7 榀屋架的安装，如此反复，直至完成全部屋架及屋面板的安装。三、现场安装方案3.1 钢结构安装前安全防护钢结构防护见钢结构防
5、护棚方案相关内容。3.2 吊车选用经过计算单榀钢架重量约为 5 吨，根据现场吊装条件，选用 1台 200t 汽车吊进行主跨的钢结构安装工作，1 台 50t 汽车吊进行边跨及其他附属结构的吊装工作。200t吊 车 位 置钢 结 构 屋 架车 站 站 厅 层津 塘 路 导 行 路场 内 运 输 便 道车 站 结 构 外 边 线主 跨 钢 结 构 滑 轨 中 心 线津 滨 轻 轨津 滨 轻 轨大 门 钢 屋 架 拼 装 区 钢 屋 架 安 装 防 护 平 台施 工 围 挡注 ： 本 图 标 注 单 位 以 mm计 。注 ： 本 图 标 注 单 位 以 m计 。津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案4
6、200t 汽车吊占位平面图200t吊 车 位 置钢 结 构 屋 架车 站 站 厅 层津 塘 路 导 行 路场 内 运 输 便 道车 站 结 构 外 边 线主 跨 钢 结 构 滑 轨 中 心 线津 滨 轻 轨津 滨 轻 轨大 门 钢 屋 架 拼 装 区 钢 屋 架 安 装 防 护 平 台施 工 围 挡注 ： 本 图 标 注 单 位 以 mm计 。注 ： 本 图 标 注 单 位 以 m计 。200t 汽车吊占位剖面图200t 汽车吊性能参数表津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案5200t 汽车吊在配重 69t 情况下，39.1m 臂长、22m 半径的起重能力为 21.8t，能满足本工程需求。3.
7、3 牵引施工准备3.3.1 滑道铺设在两侧钢柱位置内侧 10cm 处（滑道中心距离 1/A 轴或 1/B 轴距离为 450mm）12m 站台层混凝土梁上铺设滑道，滑道采用 1cm 厚钢板焊接组合而成，滑道焊接于站台层站台板纵梁 180X180X10mm 预埋件钢板上，每个预埋钢板采用 4 根 16 钢筋进行锚固，锚固长度为23cm，站台板纵梁上预埋钢板间距为 0.5m，预埋钢板顶面与站台梁板顶面齐平。在施工站台梁板时，同步预埋钢板，并做 2cm 找平层。滑道使用时在滑道内抹硅脂润滑剂。 滑 道 （ 1cm厚 钢 板 ）180Xm预 埋 钢 板车 站 通 长 布 置21506间 距 .54 6，
8、 L=23c锚 筋站 台 板 梁站 台 柱滑 道 节 点 细 部 图注 ： 本 图 尺 寸 标 注 单 位 以 m计 。内 铺 四 氟 乙 烯 板主跨钢屋架滑道细部节点图3.3.2 钢梁牛腿及滑块设置为便于主跨钢屋架滑移，需在主跨钢屋架立柱内侧设置牛腿，津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案6在牛腿下部焊接 0.3m 长 20b 工字钢作为滑块，在滑块下部固定 2cm四氟乙烯板。10505020b工 字 钢 ， 50m长50X50,40m厚 横 向 加 强 钢 板140X150,10m厚 纵 向 加 强 钢 板20b工 字 钢 滑 块 ， 30m长U型 钢 板 滑 道20m厚 四 氟 乙 烯
9、板12.0站 台 梁 板 顶 标 高主 跨 钢 立 柱 站 台 梁 板站 台 柱1/A1/B主 跨 钢 屋 架 立 柱 牛 腿 及 滑 块 结 构 图注 ： 本 图 尺 寸 标 注 单 位 以 m计 。130X20,20m厚 纵 向 加 强 钢 板主跨钢屋架立柱牛腿及滑块结构图3.3.3 局部三维示意图局部三维示意图如下：津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案7主跨钢屋架立柱牛腿及滑块结构图主跨钢屋架立面图3.4 钢梁安装及牵引3.4.1 钢梁组拼钢柱、钢梁散件运输至施工现场。在施工现场钢结构拼装场地拼装成榀，并在钢柱上安装牛腿及滑块。先组拼 9 轴和 8 轴钢架，组拼完成后准备吊装 9 轴钢
10、架，其他钢架按 7 轴-1 轴的顺序陆续组装。3.4.2 钢架吊装津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案8（1）主跨钢结构屋架在地面组装成榀后，在车站一侧利用200t 汽车吊进行成榀主跨钢屋架的吊装，由钢结构吊装总指挥统一指挥汽车吊开始起吊，收紧钢丝绳，待钢屋架离开地面时（50cm100cm） ，停一下保证钢屋架的稳定，然后汽车吊在统一指挥下缓缓吊装至车站站台层 2 轴位置，再慢慢调整钢屋架位置，使钢屋架立柱牛腿下滑块落于滑道之上，待尺寸确定无误，钢屋架约一半重量落于滑道上后吊车停止放绳，在钢屋架柱脚板下方设置20b 工字钢临时支撑（牵引前撤除） ，在钢屋架梁上 1 轴和 3 轴方向各设置 2
11、 根 1719mm 钢丝绳与预埋在站厅层楼板上的锚钩连接，使钢屋架保持稳定。钢屋架利用钢丝绳完成临时锚拉固定后吊车方可放绳摘钩。钢 梁钢 立 柱17 19m钢 丝 绳3轴 方 向 1轴 方 向20b工 字 钢 柱 脚 撑站 厅 层 楼 板 顶 标 高 12.045060 56445060 16锚 钩1cm厚 钢 板 吊 耳759417 19m钢 丝 绳注 :本 图 尺 寸 标 注 单 位 以 m计 。钢 立 柱 临 时 支 撑 图钢立柱临时支撑图吊装钢屋架前对现场作业人员进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案
12、9必要的信号标志。同时要做好以下工作：1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。2）作业前应了解熟悉作业环境情况，对既有运营车站设施采取有效的隔离防护措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定有关安全措施。起重司机必须持证上岗。3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。4）起重臂最大仰角不得超过规定值。5）钢屋架吊点要牢固平稳，当满荷载重时，钢屋架吊起离原有承载面 20cm30cm 时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的
13、前提下，方可继续作业。6）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。7）起重机起吊时和转向时速度要缓慢均匀，钢屋架要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。主跨钢屋架吊装进行以下验算：1）根据主跨钢屋架吊装工况条件，选择 200t 全液压汽车起重机，把杆长度选为 39.1m，工作半径选为 22m，则单机起重量为21.8t。2）起重高度验算津滨轻轨张贵庄站续建工程钢结构施工方案10限位高度 1m，吊索具高度 1.5m，吊钩高度 0.5m，安全距离0.3m，主跨钢屋架最高安装高度为 12m，主跨钢屋架高度 7.15m，汽车吊回转半径至地面高度 1.5m。200t 汽车吊把杆长度为 39.1m，因此垂直吊升高度为 33.8m。起吊高度：11.50.50.3127.1522.45m33.8m。因此起重高度满足要求。3）起重量验算主跨钢屋架其起吊净重量按
