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1、某客专 2011 年项目工作总结在*铁路客运专线*有限责任公司及各级领导的大力支持与帮助下，围绕实现“精品工程、安全工程、速度与效率并举、建设世界一流客专”和“不辱使命、拼搏奋斗、和谐有序、安全优质”的工程建设目标，发挥集团公司项目的整体优势，坚持以“高标准、严要求、重效率、创一流”的项目理念，充分发挥各个部门的职能作用，大力调动各工区的积极性，努力奋斗，较好地完成了业主下达的各项工作任务。下面分几方面汇报：一、*客专站前一标开工以来的基本情况（一）项目基本情况我集团公司承建的*客专站前 HBZQ-1 标段起讫里程为 DK0+000DK57+580，正线长度 58.829 公里；*至*南联络线
2、 8.253 公里，总投资：叁拾伍亿叁仟贰佰捌拾肆万柒仟零伍拾元，工期 22 个月。区间路基土石方 198.0 万方，路基长度为 14.5km，合 13.7 万方/公里；站场路基土石方 50.5 万方，新设车站 1 座；梁式桥 58458.46 延长米/15 座，其中特大桥 58326.36 延长米/12 座，中桥 132.1 延长米/3 座；隧道 1371 延长米/1 座；制、架箱梁 1367 孔，其中单线箱梁 472 孔，双线箱梁895 孔，设制梁场 3 处，正线铺设型板式无砟道床 113269 米，道岔区铺设无砟道床 1142 米，设制板厂 1 处；生产及办公房屋 1510 平方米。全标
3、段既有临近铁路施工的，也有跨公路施工的，安全风险高、施工难度大、战线长，工期紧，征拆困难多是该项目的突出特点。目前项目部管理人员现有 43 名，其中具有高级技术职称的 7 名，中级技术职称的 28 名，初级技术职称的 8 名，下设六部两室：工程管理部、安质环保部、物资设备部、财务部、综合管理部、公安分处、征迁办公室、中心试验室，下辖十四个工区，分别为七个土建工区、三个制梁场、一个轨道板厂、一个电务工区、一个铺架工区、一个直属隧道工区。共有管理人员 543 名，各类施工专业架子队有 77 个，现场施工人员达 4404 名。各工区分别由我集团各子分公司的成建制队伍组建。（二）、针对项目特点，制定节
4、点工期强力推进工程进度针对项目工期紧、任务重的特点，并结合业主总体工期要求，项目筹建伊始就明确制定了重要节点目标：9 月 10 日制第一榀梁，12 月 10日架第一榀梁，为实现此目标，首先订购了模板，制运架梁设备，确保重要设备不耽误，同时围绕三个架梁通道，确定重要拆迁对象，确保重要部位不挡道。为了充分完成上述节点目标，充分结合本工程的实际情况，通过下面几方面的工作及相应措施来完成。1、制订有力措施为各项工作保驾护航为实现制度管理规范化、更好的推进标准化建设，项目部成立伊始，就十分重视各项制度、办法的建立，组织各部、室结合工程特点和项目的实际情况，制订具有针对性、可执行性、实效性和指导性的各项制
5、度及管理办法，以便充分发挥各职能部门的作用。用制度约束人、激励人、管理人。制定了施工技术管理办法、工程质量管理办法、安全生产管理办法、物资设备管理办法、工程试验管理办法、项目部考评管理办法、各部门工作及岗位职责、项目日常工作管理规范、党风廉政建设制度、项目标准化管理实施细则、标准化工地建设、计划统计管理办法责任成本管理办法、项目经理部财务管理办法、关于强化中央预算资金使用管理的通知、项目责任成本管理办法、项目工程技术管理办法等制度细则，以上各项制度、办法经过磨合以及不断完善，已初步形成了一套科学、严谨具有可操作性的管理体系，应用于项目的整体建设中，为工程管理及日常管理提供了制度保障。2、跑步上
6、场、突出重点，快速完成各项基建工作上场后，项目部就确立了明确的目标，一是要求各工区跑步上场，快速组织，突出抓好建家设营工作，快租房、快建房、快装修。不到一个月的时间，项目部和各工区便基本上完成了建家设营工作。项目部于6 月 8 日正式办公，各工区相继于六月底前完成建家建线工作，各项工作都迈向高速运转的轨道。二是将征迁工作作为工程项目建设的龙头，作为一切工作开展的先导。该项目涉及市、县、乡镇多，地理环境、社会关系复杂，征地拆迁困难，交通便道难度大。为此项目部专门组建了强有力的征迁团队，配备了一名专职副经理，成立了相应征迁部门，将征迁工作划分区域，分片管理，责任到人，统筹规划，用了不到一个月的时间
7、就完成了所有大临用地的征地任务，基本上满足了我标段大临施工用地的需要。随后将征迁工作重点由临时用地转向红线内永久性占地和施工便道的征地工作，以及催促地方政府加快红线内房屋拆迁和协调各工区办理跨路、跨桥、跨河手续、各种红线内地下管道的地上设施的防护、迁移上来，为早进场、快开工创造了有利条件，通过征迁部门全体人员不懈努力，不畏艰难、千方百计的工作，目前已完成永久性征地2560 亩，临时用地 1800 亩，拆迁红线内民房 11 万平米，红线外环境保护区民房 12 万平米，强制拆除违章建筑 5 万平米，拆迁企业、厂矿、学校 9 家，城市园林 2 处。三是快速进行临设施工。加班加点搞临设，仅用不到两个月
8、的时间，我们便完成了梁场、拌和站、钢筋场的建设工作。蚌埠梁场于 9 月 10 日浇筑了全线第一榀箱梁。四是快速做好开工准备，在大小临建施工的同时，不等不靠，积极与业主和设计院联系，催图纸、催到现场交桩和复测工作，盯住设计院，加强联系，早出图、快出图，为节点控制工程早开工创造有力条件。与此同时在全线开展各单项工程争先活动，哪个单项工程先开工先完成当即奖励的激励机制。3、开展劳动竞赛等专项活动，促进施工生产 为激发参建员工打破常规、大干快上的工作热忱，建立有效的约束机制，奖励先进，鞭策后进。项目部组织了平推检查、标准化建设等活动为主要内容的劳动竞赛，采用定期与不定期检查结合的方式，严格控制项目全过
9、程的工程施工状况，在项目班子成员的领导下，有效组织，劳动竞赛每月在工区间展开评比，充分结合现场检查评分、工程通报总结、奖罚处理等措施，既提高了工区间的竞争热度，也增强施工人员争朝夕、创优质的责任意识；截止目前共奖励先进个人 48 人次，工区奖罚：奖金 212 万元，罚金 72 万元。组织的平推检查通过现场观摩，逐个工区排查问题，及时了解工区工作中面临的问题，合理反馈，形成了有问题，早发现，早解决的良好循环体系，确保不延误工期；开展了标准化建设，具备了一套完整的制度指导体系，从项目营区规划、人员设备配置等基础条件上，为工程的正常运转提供有力保障。截止目前项目部共完成投资 56947 万元各单项工
10、程完成情况如下：桥梁工程钻孔桩完成 6206 根，占总量的 44.4%；承台完成 208 个，占总量的11.7%；墩台完成 31 个，占总量的 1.7%，箱梁预制 28 榀。路基工程挖方完成 455530m3；填方完成 103700m3；CFG 桩完成 813966 米；岩溶注浆(PC32.5 普通硅酸盐水泥=水灰比 1:1)完成 51679m3。隧道工程折合成洞米 50.14 米。（三）加强安全质量管理，重点突出、强化过程控制项目始终围绕在“只要有人在的地方就有人管安全，只要有施工的地方就有人管质量”的安全质量管理理念。在项目施工半年时间里，认真落实各项安全措施，较好地完成了的年度安全质量目
11、标，安全生产形势稳定，工程质量有序可控。1、成立领导小组，加强组织领导结合项目本身的施工特点，根据相关法律法规和合同要求，制定了安全质量管理目标，并成立以项目指挥长为组长、副指挥和总工程师为副组长的安全质量领导小组。同时对小组各成员及其部门的职责，予以详细分解并书面印发至各相关部门，为安全质量管理提供了组织保证和责任保证。按照两大体系的要求项目部、工区、施工队安排了安全质量责任人，明确了责任和目标。2、加强培训学习，提高人员安全质量工作能力客运专线建设是一个全新的领域，提高参建人员的素质对工程质量控制有着重要的意义。为了增强全员安全质量意识，项目部制定了安全质量培训教育制度，针对不同阶段的工程
12、建设需要，有针对性的进行了多层次，多批次的培训，项目部先后开展了高铁施工技术培训、岩溶注浆技术研讨会、路基施工技术培训、深基坑开挖施工技术培训、营业施工安全专项培训、CFG 桩施工技术培训、标准化工地暨双优工作推进会、消防安全知识培训等工作，极大地提高了全员技术水平和安全质量意识，为后序施工的开展奠定了良好的基础。3、健全职业健康危险源的辨识和应急救援预案体系为使项目部在日常施工生产中能够对安全隐患进行有效防范，提前预控防止发生安全事故。针对项目部施工所涉及的临近既有线施工、连续梁施工、水上作业、铺架施工、隧道施工、等施工项目进行了职业健康危险源、环境因素辨识，共辨识出危险源 471 项，其中
13、既有线、软基处理、桥梁施工、大型机械设备施工、基坑开挖，连续梁支架现浇、挂蓝施工、预制梁的运架、隧道施工等为重大危险源。同时，为了减少突发事故带来的损失，安质部制定并下发了隧道塌方、易燃易爆危险品、施工用电安全、防汛防台风、高空作业等 10 项应急预案和措施，并在业主和监理的指导下在东芦山隧道进口进行了隧道塌方演练、灭火演练、逃生演练和现场急救等应急演练，使现场施工人员提高了安全意识，在出现突发事故时，能够进行快速的做出应急响应和进行自救。4、注重质量制定创优目标为贯彻工程建设“百年大计，质量为本”的方针，提高工程质量和经济效益，确保业主工期，我单位明确创优目标：检验批、分项、分部工程施工质量
14、检验合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%，杜绝质量事故。全线综合工程整体质量达到中国建设工程鲁班奖标准，整体质量达到世界先进水平。为此项目成立了以项目经理为首的创优领导小组，积极开展 QC 质量小组活动，实行质量控制标准化，制定质量管理规章制度，明确各自质量职责。实行质量奖罚制度和风险抵押制，提高质量意识。采取定期检查整改使质量措施落实到位，通过检查评比进行奖优罚劣。优化施工组织方案，配齐配强各类管理人员，配齐满足工程质量控制需要的各种施工设备，以一流的施工设备保证施工工艺质量。进行物资采购质量控制，不合格材料严禁使用。加强施工过程控制，工序质量控制实行“三检制度”，特殊过程和关
15、键工序施工制定具有可操作性的专项措施。加强试验检查工作，实行试验先行，样板引路，带动全面创优。5、认真落实“六位一体”方针，努力推动项目标准化建设项目标准化管理是实现工程施工各阶段、各工序有机衔接，整体提高客运专线施工水平，全面贯彻“六位一体”标准，促进施工又好又快进行的有效保障。为了全面落实铁道部“安全、质量、工期、投资、环境保护、科技创新”“六位一体”管理要求和业主关于标准化建设的要求，全力打造精品工程、放心工程、满意工程，项目部组织召开了项目标准化建设专题会议，宣贯标准化建设理念，逐项分解细化标准化内容，逐步完善管理责权体系、运行机制、管理程序、管理标准四个层次文件，使之不断科学化、系统
16、化和精细化。在实施过程中坚持以一流的现场管理保证一流的工程质量，统一规范料场、混凝土拌合站，制梁场、施工营地、施工便道等。同时项目部适时组织开展专项检查、随机检查和全程徒步检查，把标准化的各项要求落实到实处。6、全力推行质量管理实名制，进一步提高质量意识为使得从管理层到执行层到操作层工人进一步增强质量意识，深刻理解施工质量的重要性和责任的可追溯性，使质量管理落实到终端。我项目部合力推行“质量管理实名制”，在每个项目、每道工序中对所有参建的人员进行实名签认，通过定岗定责，参与有责，过程跟踪，严格考核，终身有责，达到提高每个参建员工，特别是作业劳务工的质量意识，从根本上解决质量终端作业劳务层的质量责任意识。7、加强现场管理，强化过程控制为加强现场管理，强化过程控制，项目部和工区配备了专职的安全质量管理人员，坚持重要部位、关键工序跟班作业。项目部组织定期、不定期的专项安全质量监督检查，每月组织安全质量综合检查和评比，进行奖优罚劣，调动全员抓安全
