《沉降变形观测工作总结报告 》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沉降变形观测工作总结报告 （15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、新 建 铁 路渝 利 铁 路 标 段一工区沉降变形观测工作总结报告（DK118+601DK120+500 段）中铁大桥局集团渝利铁路 标段一工区2011 年 10 月线下工程沉降变形观测工作报告（DK118+601DK120+500 段）一、工程概况渝利铁路标段一工区承建的渝利铁路 DK118+599.40DK124+533.6 段，全长5932 m，位于长江南岸低山区，隧道进口位于重庆市涪陵区清溪镇关东村，隧道出口位于涪陵区南沱镇龙驹村。隧道进出口有公路想通，交通较方便。1、隧址区概况本隧道进口位于重庆市涪陵区清溪镇关东村，隧道出口位于涪陵区南沱镇龙驹村。隧道进出口有公路想通，交通较方便。属
2、于深切割的侵蚀、剥蚀低山地貌，区内最高点位于隧道轴线附近的肖家坡山顶，海拔高程 574.30m，最低点位于隧道进口附近的长江边，海拔高程 153.12m，相对高差达 421.0m。区内沟槽切割较强烈，谷深崖陡，沟槽与山岭相间，而山脊。槽谷一带地形相对较为平坦，大多为单面构造顺层坡，南高北低、东高西低，由南向北倾向长江，山脊走向与构造线走向基本一致。植被较发育，沿线居民点零星分布，多旱地、水田、池塘和小型水库。2、主要技术标准 铁路等级：级；正线数目：双线；轨道结构形式：CRTS-I 型双块式轨道；设计速度：200km/h，客货共线（开行双层集装箱）；线间距；4.45.0；牵引种类：电力牵引；3
3、、地质资料（1）概述本隧道进口位于重庆市涪陵区清溪镇关东村，隧道出口位于涪陵区南沱镇龙驹村。隧道进出口有公路想通，交通较方便。属于深切割的侵蚀、剥蚀低山地貌，区内最高点位于隧道轴线附近的肖家坡山顶，海拔高程 574.30m，最低点位于隧道进口附近的长江边，海拔高程 153.12m，相对高差达 421.0m。区内沟槽切割较强烈，谷深崖陡，沟槽与山岭相间，而山脊。槽谷一带地形相对较为平坦，大多为单面构造顺层坡，南高北低、东高西低，由南向北倾向长江，山脊走向与构造线走向基本一致。植被较发育，沿线居民点零星分布，多旱地、水田、池塘和小型水库（2）地层岩性（3）-3：第四系全新统坡洪积层粉质粘土：褐黄、
4、棕黄及灰褐色，软硬塑状，夹少许砂岩质碎石、角砾、厚 26m（4）-1：第四系全新统坡洪积层粉质粘土：棕黄、棕褐色，硬塑坚硬，含 510%的砂、泥岩质碎石、角砾、厚 03m（5）-5：第四系全新统坡洪积层块石土：灰褐色、褐黄色，松散中密，稍湿潮湿，块石约占 5070%，2001000mm，少量可达 2000mm，碎石约占10%，20200mm，石质成分为泥岩，砂岩，强风化至弱风化，余为角砾及粉质粘土充填，厚 520m（9）-1：侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩：紫色及暗紫红色，夹灰绿色条带，泥质结构，泥质胶结，薄层中厚层状，夹浅黄及灰色泥、钙质胶结中厚层粉砂岩。节理间距一般 4080cm，闭合，无
5、填充，岩质软，易风化，遇水易软化、崩解.（9）-2：侏罗系中统上沙溪庙组砂岩：深灰、灰黄色。中细粒结构，厚层至块状构造，致密质坚，抗风化能力较强，间距 0.50.8m，属 V级次坚石，B 组填料（10）-1：侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩：泥岩为紫红色，灰绿色，含沙泥质结构，薄中厚层状，质软。所夹砂岩呈灰黄色、青灰色，中细粒结构，泥。钙质胶结。岩层全风华带厚 02m，属级硬土；强风化带厚 03m,属级软石。全风化及强风化岩层填料分组为 D组，弱风化岩层填料分组为 C组。（10）-2：侏罗系中统上沙溪庙组砂岩：深灰、灰黄、灰白色，中细粒结构，厚层至块状结构，钙质胶结，致密质坚，抗风化能力较强，节
6、理较发育，间距0.50.8m，属 V级次坚石，B 组填料。（11）-1：侏罗系中统新田沟组页岩、砂岩夹泥岩：黄灰及灰色薄层状页岩为主，页理较发育，易风化，遇水易软化，风化后为粉末状、碎颗粒状，质软，砂岩为灰黄色，中厚层状，以泥质粉砂岩为主，泥岩为暗自红色，褐黄色，主要矿物成分为粘土矿物，含砂质，由上往下，砂质含量增多，薄中厚层状，泥质、钙质胶结，易风化。遇水易软化。全风化层为级硬土，强、弱风化岩石为级软石，全。强风化层为 D组填料，弱风化层为 C组填料。（3）地质构造及地震动参数隧道进口段主要发育两组节理，节理产状分别为：N15-30EN5W/79-89NWSW、N5085W/50-88NE，
7、较规则，呈共轭 X型，以构造性为主，节理间距多数小于 0.40m，多呈微张及张开状，少有填充物。节理较发育发育，岩体被节理切割成块状。隧道出口段主要节理有两组，分别为 N60E/76-80NW、N5075W/77-89SW。岩泥中节理间距 0.20.5m；砂岩中节距 0.40.8m。 根据国家地震局中国地震动参数区划图（GB18306-2001 年图 A1），地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期 0.35S。（4）水文地质条件1）地表水测区地表水主要为溪沟水，隧道区较大的常年性水流主要有清溪沟，常年流量一般在 1020m/s。树枝状沟槽发育，多为季节性冲沟，主要接受大气降水补给，地
8、表水多沿沟槽排泄，沟槽内地表水流量较小，一般在 3.020L/S，随季节变化较大，雨季时水量可增大数倍至数十倍。各溪沟水均混入线路北侧的长江，长江是区内最大的河流，也是地表水的最低排泄基准面。2）地下水测区由于表层第四系覆盖层较薄，以粉质黏土为主，由于粉质黏土基本为不透水层，因此松散岩土类孔隙潜水不发育，该类地下水分布面积小，富水性差，水量平乏，大小受降水量控制。测区下伏地层以页岩、泥岩夹砂岩为主，页岩、泥岩为相对隔水层，地下水主要赋存于砂岩裂隙中，侏罗系中统上、下沙溪庙组厚层砂岩中含有较丰富的地下水，地下水主要以下降泉的形式排泄于地表，部分砂岩裂隙含水层具有承压型，流量随季节而变化，泉、井流
9、量一般 0.15L/S。隧址区地下水的补给来源主要为大气降水，由于页岩、泥岩为较好的隔水层，地形坡度较大，大气降水多沿坡面往下径流，入渗水量较小。但由于侏罗系中统上、下沙溪庙组厚层砂岩裂隙较发育，有利于地下水的聚集，隧道洞身穿越该段底层有一定量的地下水。3）水化学特征根据定测阶段采取的 14组水样的分析资料，区内地下水的水质类型为：Cl(-).HCO3(-)- Na(+).Ca(2+)、 HCO3(-).SO4(2-)-Ca(2+)、HCO3(-)- Na(+).Ca(2+)、HCO3(-)- Ca(2+)、HCO3(-)- Na(+)型水。大部分无侵蚀性，共有 5组水样具侵蚀性，综合判断全隧
10、道水中 PH值、侵蚀性 CO2对钢筋混凝土结构的侵蚀作用等级为 H1。4）隧道涌水量预测本隧道预测正常涌水量值 5570m(3)/d，最大涌水量 8350m(3)/d。（5）不良地质隧址区不良地质为岩堆，危岩落石和顺层，无特殊岩土分布。（一）岩堆1）隧道进口岩堆：岩堆分布范围为 D3K118+344+595段，位于长江右岸岸坡，线路穿其左侧，岩堆主轴与线路夹角 25，主轴放心为 N36W。主轴长约 350m，岩堆体厚 520m，其主要物质成份为砂岩质块石，碎石，块、碎石间充填角砾及粉质黏土，松散中密，稍湿潮湿。目前整体处于稳定状态，但长江蓄水后水位波动及工程施工可能引起其产生堆积层滑坡。隧道进
11、口位于 D3K118+600，位于岩堆体后缘，岩堆体对隧道进口有一定的影响。2）隧道出口岩堆：岩堆分布范围为 D3K124+400+450段线路右侧 20m以外的斜坡地段，主轴与隧道出口沟槽垂直，岩堆主轴位于线路右侧 180m，主轴方向为 W-E，主轴长约 300m，岩堆体厚 210m，其主要物质成份为砂岩质块、碎石，块、碎石间充填角砾及粉质黏土，松散中密，稍湿潮湿。目前整体处于稳定状态，工程活动可能引起其产生堆积层滑坡，岩堆体对隧道出口无影响。（二）危岩落石分布于隧道进口端 D3K118+595+610段线路左、右两侧，距线路高差约为 520m，根据现场地质调绘，侧段内植被发育差，基岩大部分
12、裸露，岩性为上沙溪庙组厚层砂岩，地貌上呈一陡坎，主要发育两组节理为：（1）N15-30EN5W/79-89NWSW，间距 1040cm，（2）N5085W/50-88NE，间距 2050cm。节理多为微张或张开型，延伸较远，无填充。岩石受节理、裂隙面切割后，砂岩下伏泥岩易风化剥落，由于差异风化使厚层砂岩体部分悬空，常形成临空面，在物理风化作用下形成的碎块在重力作用下沿坡面塌落，落石大小、数量和发生时间无一定的规律。在设计和施工中应考虑落石对隧道进口的危害，采取相应工程措施。节理 N15-30EN5W/79-89NWSW为卸荷裂隙，据钻探揭示：在进口段厚层砂岩陡坎处，卸荷裂隙极为发育，主要有 2
13、道卸荷裂隙，呈张开状，无填充，其中第二道卸荷裂隙（D3K118-614 左右）上宽 1.6m，下宽 2.3m，深度大于 10m，形成一空洞，卸荷裂隙产装 N5W/82SW，延伸方向 N5W，致使隧道进口D3K118+614 裂隙段岩体形成危岩体，应进行边坡加固处理。危岩落石主要位于隧道进口上方，对隧道有一定影响，应对其进行清除或加固处理。（三）、顺层：主要分布于一下段落。1、隧道出口段岩层走向与线路的夹角为 515，岩层倾角 2629，隧道进口线路右侧存在顺层问题。2、隧道洞身 D3K121+750D3K122+400段，隧道埋深大于 250m，岩层走向与线路的夹角为 3040岩层倾角为 25
14、30，隧道洞身右侧存在顺层问题。3、隧道洞身 D3K122+900D3K123+200段，隧道埋深大于 250m，岩层走向与线路的夹角为 2535，岩层倾角为 3040，隧道洞身右侧存在顺层问题。4、隧道进口段岩层产状 N6568E/21NE，岩层走向与线路交角 40。隧道洞口仰坡在基岩中开挖存在顺层。 （6）工程地质条件评价 （一）洞身段工程地质条件评价隧道洞身穿越侏罗系中、下统泥岩页岩夹砂岩，岩体节理、裂隙较发育，多段存在顺层偏压问题，泥岩、页岩岩质软，缓倾岩层围岩稳定性较差，隧道顶部易掉块，坍塌，侧壁有时会失稳；厚层砂岩裂隙有利于地下水的聚集，隧道洞身穿越砂岩段有一定量的地下水。工程地质
15、条件较差。（二）进、出口工程地质条件评价1、隧道进口段隧道金瓯段位于一岩堆边缘，岩堆体物质以石块为主，厚 520m。工程稳定性较差，工程活动会造成岩堆体失稳而产生工程滑坡，进口上方分布有危岩落石，随口进口仰坡开挖存在顺层。对隧道进口有一定影响，隧道进口工程地质条件较差。2、隧道出口段出口段地表基岩大片出露，为侏罗系中统新田沟组页岩、砂岩夹泥岩，较易风化，全、强风化层厚 15m，隧道出口线路右侧存在顺层问题，工程地质条件一般。(8)岩土物理力学指标推荐值挖方边坡率编号 岩土名称土的状态及岩石风基本承载力密度（g/cm内聚力（Kpa 内摩擦角（） 临时 永久化程度 （Kpa） ） ）3-3粉质粘土
16、 硬塑 150 1.9 18 151:1 1:1.254-1粉质粘土 硬塑 180 1.9 19 181:1 1:1.255-5 块石土 松散 300 2.1 / 40 1:1 1:1.25W3 300 2.2 / 35 1:0.75 1:19-1 泥岩夹砂岩 W2 500 2.4 / 50 1:0.5 1:0.75W3 350 2.2 / 40 1:0.5 1:0.759-2 砂岩W2 600 2.4 / 55 1:0.3 1:0.5W3 300 2.2 / 35 1:0.75 1:110-1泥岩夹砂岩 W2 500 2.4 / 50 1:0.75 1:0.75W3 350 2.2 / 40 1:0.5 1:0.7510-2 砂岩W2
