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1、新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件1中铁一局新运公司新建铁路云桂线（云南段）站前工程项目部新建铁路云桂线（云南段）站前工程标段劳务标段工程投标文件（施组标文件）投标人：商丘市华宏建筑劳务分包有限公司（盖章）法定代表人： （签字）二 O 一六年二月二十四日新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件2目 录（1）施工组织设计（2）本工程投入主要人员情况（3）本工程投入设备及机具情况（4）乙方提供易耗材料清单（5）工程进度计划与措施（6）施工组织机构（7）安全质量保证措施（8）文明施工保证措施新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件3（1）施
2、工组织设计第一部分 工程概况新建云桂铁路云南段起于广南县珠琳镇珠琳车站（不含） ，跨南盘江、经红河州弥勒县进入昆明石林县，在宜良再次跨越南盘江经阳宗镇，至于昆明市呈贡新区东侧的昆明南站（不含） ，途经普者黑车站、腻革龙车站、新哨车站、弥勒车站、石林板桥车站和阳宗车站共六个车站、线路在石林县板桥镇板桥车站引出货车外绕线，经红土坡车站与既有南昆线在石林县石林南站接轨。第二部分 施工方案第一节 单轨法铺轨 施工方法长轨轨道铺设采用“单枕连续铺设法” 。将厂焊 400m 长钢轨、轨枕装至双层运轨运枕车，下层装长钢轨，上层装轨枕，机车推送双层车至铺轨现场，与TCM60 铺轨机联挂，将长钢轨牵引至线路道碴
3、上的锟轮支架上，铺轨机布枕机构按设定的轨枕间距布设轨枕，同时收轨机构将两侧长钢轨收至轨枕承轨槽内，扣件紧固机紧固扣件，循环往复。主要设备由履带式拖拉机、TCM60 型铺轨机、辅助动力车（WES）和研制的轨枕双层运输车以及在轨枕运输车上开行的 2 台龙门吊车所组成。 工艺流程准备作业。铺轨前，将线路中心桩外移至路肩的砼砂浆护肩上，作为中线外移桩和水平桩，并在已摊铺好的底层道床上，设置履带走行器的走行标示线。拖卸长轨。用拖拉机将 400 米长轨从轨枕运输车上拖卸在道床两侧，轨距为 3250 毫米。在长钢轨底下每隔 10m 放置一对滚筒，以减少拖拉阻力。倒运轨枕。轨枕运输车上开行的 2#龙门吊将轨枕
4、由列车后部向中部倒运；1#龙门吊再从中部将其运至铺轨机的轨枕传送链上。如此往复，两台龙门吊运距基本相等，完成轨枕倒运作业。铺枕。轨枕传送链将轨枕送至轨枕铺放装置，铺放装置自动将轨枕铺放到正确位置。轨枕间距可依据设计要求随时调整。收轨、上扣件。铺枕的同时，铺轨机液压式滚轮夹轨钳将钢轨收放到轨枕承轨槽正确就位。随后在辅助动力车处紧固 10%扣件,在轨枕列车尾部将扣件全部上齐。整个铺轨机前端支承在一台履带行走装置上，而铺轨列车的其余部分则在已铺好的新线路上行驶。轨枕车也随着铺轨机的前进而紧随其后。如此循环连续作业。新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件4TCM60 型铺枕机单枕连
5、续铺设法施工工艺流程图附后。新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件5收 轨拖拉机进入现场设置轨道中心标示线铺轨机组进入现场组装铺轨机组呈作业状态运枕龙门吊解除约束铺轨准备工作长钢轨入渠，安无孔接头轨枕转运 件 长钢轨牵引推送轨枕转送布置拖拉长钢轨放胶垫安装 10%扣件补足扣件质量检查首尾作业与轨枕列车连挂安装过桥轨控制轨枕间距设备试运转放置滚筒转至拖拉机滚筒架上收滚筒，放到铺轨机滚筒架上用液压钳调整轨缝单枕连续铺设法施工工艺流程图新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件6第二节 上砟整道 施工方案上碴整道作业由布碴、配碴整形、起拨道、捣固动力稳定四部分作业
6、组成。上碴由 K13风动卸碴车分三次完成。养路作业由配碴整形车、WD320 动力稳定车和 09-32 连续式自动找平、起拨道捣固车组成 MDZ 大型养路机组完成。卸碴安排如下：铺轨后立即卸第一遍碴，卸碴量按设计面碴数量的 65控制，MDZ 机组作业一遍后卸第二遍碴，卸碴量按 20控制，MDZ 机组作业两遍后卸第三遍碴，卸碴量按设计数量的 10控制，线路运行一段时间后在 MDZ 机组精整作业之前补足所需道碴约 5。MDZ 大型养路机组依线路前进方向排列顺序为整形车、捣固车、稳定车。 施工工艺施工工艺流程图附后。机械整道前施工准备资料准备、线路测量道床外观整形质量检测循环三次碴场装碴K13 车运卸
7、道碴线路达到初步稳定动力稳定作业最终焊接及应力放散锁定线路精细整道作业（2 捣 2 稳）配碴、拢碴作业起拨、捣固作业1-2km 单元轨节焊接铺碴整道施工工艺流程图新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件7技术资料准备：为确保机养作业及时、准确、不间断进行，应提前对所作业地段所需技术资料进行准备并对资料进行复核。现场测量：根据技术资料和设计标高，进行线路平面测量；并设置施工标桩。根据测量结果及设计资料计算出起道量、桩顶至轨顶的高度等。技术资料整理：根据测量记录，整理出整道作业所需要的技术参数，下达给车组工作人员。出车前的准备：大机出车前的准备工作由各车组负责进行，对润滑、机油、
8、液压油、燃油、连动装置、锁定装置及制动装置进行全面检查，使设备的各部件处于良好状态，并应对作业精度随时进行调整。风动卸碴车补上道碴作业在大机作业之前，利用 K13 风动卸碴车车进行上碴、补碴作业，以满足大机作业的要求。卸碴运行速度控制在 510Km/h；风动卸碴车卸碴、补碴应在熟悉线路上碴情况人员的引导下，有计划、有目的地组织的进行。整型车配碴、整形作业根据线路道碴情况，提前用配碴整形车作业一个区间，配碴整形车的作业速度应控制在 25Km/h；匀碴、拢碴只允许在短距离（20m）范围内进行；线路两测道碴基本均匀、无大堆、若道碴太多时，需人工配合清理；根据线路道碴情况，调整中心犁板肩犁板与导板的角
9、度、深度、作业后达到线路边坡基本整齐。线路测量测量组根据技术资料，用随车配备的测量仪器每隔 5 根轨枕测出起道量值，测量的数据按规定在现场准确清晰地标注与现场并做好记录。线路测量应提前捣固作业 25Km，以保证起拨道及捣固作业不间断的进行。起、拨捣固作业起道作业时准确输入由测量组标注在轨枕面上的起道量，并随时注意观察左右起道显示表及横向水平表的指针摆动状态，前后操作人员必须保证对起道操平数值的一致性。新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件8拨道作业直线地段利用激光准直系统进行拨道，输入曲线拨道量值、输入曲线超高值、输入曲线正失值；作业时前后操作人员应加强联系，保证对拨道作业
10、控制调整的一制性。捣固作业时，捣固位置选定后，根据道床情况，正确选择镐头的下插速度和捣固深度（轨枕底至捣固头尖端 85100mm） 。为保证作业安全和质量，拨道量一次不宜超过 50mm，起道量一次不宜大于80mm，对于线路方向严重不良地段，应先拨一次荒道、桥涵两端各 5m 范围内应双捣；桥面碴不足 150mm 时不能进行捣固作业。每日捣固作业结束前，在作业终点做好标记，并以此点开始按 2.5的顺坡递减顺坡。一般情况下不宜在圆曲线上顺坡。缓和曲线上严禁顺坡结束作业。动力稳定作业作业方向确定后，根据线路情况，调整好作业速度，调节预定下沉量和垂直预加荷载，进行稳定作业；在横向水平较差的情况下，分别针
11、对两侧钢轨，调整其预定下沉量及垂直预加荷载，每日作业结束时亦应按规定做好顺坡。动力稳定作业速度应控制在 0.91.2Km/h，作业频率在 3035Hz 范围内稳定荷载为 19.8KN；桥梁和涵洞道床地段应进行稳定作业，如在桥梁上进行动力稳定作业时应避开桥梁自振频率，且需在动力稳定车进入桥前 30m、桥台耳墙前 10m 范围内，将稳定作业参数调节至桥上稳定作业规定值，并在动力稳定作业车离开耳墙 10m、桥台 30m 范围外，方可将稳定作业参数调节至原稳定值。直线地段施工作业根据每 300m 为一个转点及变坡点，提供准确拨道量，捣固作业时激光对中，进行自动拨道作业。为保证作业安全和作业质量，起道量
12、一次不宜超过 80mm，拨道量一次不宜超过 50mm。曲线地段施工作业曲线作业以内股为基准轨，利用 GVA 自动设置超高。当内股起道量大于20mm 时应分两次进行起道。一般情况下不允许在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件9线上顺坡作业。曲线拨道采用三点法进行作业。 桥上线路整道作业大机作业之前不得安装桥面护轨，已安装地段应拆除；桥两端 510m 范围内应比设计标高高出 510mm 起道量，以防线路下沉并增加捣固次数。第三节 辅助轨安装1 轨道截面图如图所示 2 根据图纸尺寸和土建交底的基准标高确定钢轨垫板的表面标高0.00 以上 200mm,作
13、为钢轨垫板标高的控制。 3 钢轨垫板底应于底部垫平，找好标高后焊接固定。 4 钢轨垫板每块长度不大于 10m，两垫板间隙为 4 mm，垫板总宽度大于轨道宽度，垫板螺栓孔直径相当，垫板间隙与轨道接头需叉开 500 mm 以上。 5 垫板安装安装应采用二次浇注找正，二次浇注材料为无收缩混凝土。 （甲方施工） 6 根据土建提供的基准线用经纬仪和钢尺进行轨道中心的定位，轨道实际中心线与安装基准线3mm。 7 两条轨道的轨距偏差不大于3mm 8 轨道纵向倾斜度不大于 1mm1500mm，全长不大于 10mm。 9 两平行轨道上任意同一横向截面上的轨道面高低差不大于3mm 10 轨道接头表面高差不大于 1
14、mm 11 轨道接头处，上、左、右三面的偏移 0.5mm 12 两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于同侧前后车轮的轮距。 新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件1013 轨道接头通常用鱼尾板连接时；如要求焊接时焊条和焊缝应符合钢轨的材质和焊接质量要求，焊接时使用牌号 J426 或 J427 碳钢焊条。 14 压板、垫圈、螺母、螺栓固定，固定轨道垫板的螺栓应垂直，不允许倾斜，其螺母下应加弹簧垫圈或用双螺母，螺栓应拧紧。 第四节 人工布枕1、施工作业流计划程图2 人工铺设线路防护工程施工 人工铺设线路防护采用现场监控防护2.1 防护方案 人工铺设线路总的施工原则是：铺
15、设线路施工前先作好现场防护、人工 配合机械保证安全。保证在人工铺设线路施工过程中确保既有线行车安全。 2.2 施工方法 上碴起道是施工的关键环节，面碴的摊铺高度，捣固的密实度，都是重要的工序，作业是严格按照设计及规范要求进行施工。 (1)底碴摊铺：自卸汽车到达卸车地点停稳后，安排人员打开车门，自卸汽车采取自动升降车厢将底碴卸于路基上，铲车将堆在路基上的底碴推平达到设计位置后，压路机进行碾压。密实度达到要求后，摊铺底查完成。 (2)摆放灰枕及上钢轨、扣件等连轨：人工每四人一组将灰枕按中桩依次摆放到路基上，其间距达到设计及规范要求后，进行上钢轨、扣件、连轨施工。新建铁路云桂线（云南段）站前工程 标段劳务 标段 投标文件11(3)上碴起道：将备好的道碴用铲车推至连好的线路上，推平，高程起、拨道机进行起道、拨道，起、拨道达到设计位置后，捣固机捣固，密实度符合要求后。线路铺设完毕，进行下一段线路铺设。 2
