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1、 绿地成都绿地城配套道路工程施 工 组 织 设 计 目 录1、施工设备、材料及人员动员1.1 主要施工设备、人员的投入1.2 设备、人员、材料进入施工现场方法1.3 主要人员进场1.4 施工设备进场1.5 主要材料进场1.6 管理制度2、编制说明2.1 编制依据2.2 编制原则3、工程概况3.1 地理位置3.2 施工范围3.3 道路工程3.4 排水工程3.5 电力浅沟工程3.6 人行道工程3.7 绿化工程3.8 气象特征4、项目组织机构4.1 组织机构4.2 施工目标5、施工总体部署及工期计划5.1 总平面布置5.2 临时工程5.3 工期计划6、主要工程施工方案6.1 管线勘探6.2 道路工程
2、 6.3 路基防护6.4 排水工程6.5 人行道施工6.6 电力浅沟工程6.7 绿化工程6.8 附属工程7、质量、安全保证措施7.1 质量保障措施7.2 安全保证体系8、工期进度保证措施8.1 影响工期主要因素8.2 工期保证实施原则8.3 组织管理措施8.4 实施措施8.5 工期调整及赶工措施9、地下管线、地上设施设备保护10、文明施工保证措施10.1 建立责任制10.2 文明施工措施11、环境保护措施11.1 环境保护的意义11.2 目标和指标11.3 保护措施11、冬（雨）季施工技术措施11.1 冬季施工措施11.2 雨季施工措施12、深化设计方案13、对外关系协调与处理附表一 施工机具
3、安排计划表附表二 试验和检测仪器安排计划表附表三 劳动力安排计划表 附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图 1、施工设备、材料及人员动员1.1 主要施工设备、人员的投入如中标后，我公司将立即投入性能优良的施工设备运至施工现场待命，施工设备配置能完全满足工期要求，确保高质量、高效率地完成该项目施工。主要施工机具的投入详见附表一（施工机具安排计划表） 。拟投入本项目的施工及管理人员均由施工过类似工程的具有丰富经验的人员组成，主要管理人员具有较高的施工管理和技术水平。根据招标文件要求的工期，我公司配备的施工作业人员（含机械操作手）在施工高峰期共组织 90 余人，管理人员共配置2
4、0 余人，施工作业实行两班倒或三班倒（根据实际情况确定） 。施工人员配置见附表三（劳动力安排计划表） ，主要管理人员配置见项目管理机构组成表。1.2 设备、人员、材料进入施工现场方法由于本项目工期较短，在进行投标的同时，公司已在陆续组织相关人员并待命，主要人员从公司及邻近的项目部调入、设备从公司机械部门调入。接到中标通知后，将立即派主要管理人员快速进场，首先进行项目部驻地建设、主要施工方案编制、交通疏解组织、随后施工人员按需要及时进场，全面展开本工程的施工生产。1.3 主要人员进场拟投入本项目的主要人员已经待命，一旦确定公司中标，将立即组织项目经理、技术负责人、安全负责人、现场负责人等相关人员
5、进入现场，迅速组织人员开展各项工作。人员组织周期约半天时间，即半天之内，相关人员可以进入现场展开前期工作，争分夺秒，尽快掀起施工高潮，确保按期完工。1.4 施工设备进场施工所需的各种机械设备，如挖掘机、装载机、平地机、自卸汽车、钻机、发电机、钢筋制作机械、吊车等设备，接到中标通知书后，立即从公司设备停放地运至施工现场，其他小型设备根据施工需要在成都市场购买，陆续进场，同时在施工现场建立加工房和库房，便于材料加工制作和储存，我公司承诺在接到中标通知书后 2 天内道路施工的主要设备进场，其它设备的进场，根据工期计划安排陆续到达，确保该工程顺利展开施工。1.5 主要材料进场进场后首先进行项目部驻地建
6、设，并迅速完成施工现场相关工作。按照成都市相 关部门的要求实施封闭打围作业，商品混凝土、预拌砂浆等从商混站购买，施工所用材料均用汽车运输至施工现场。其他小型材料在市内购买并储存在工地现场的库房内。1.6 管理制度根据本工程施工特点，由于工期紧、任务重，为了更好、更快的完成施工任务，切实可靠地落实业主关于工期、质量、安全的相关要求，我公司将根据实际情况，安排公司相关部门负责人实行领导带班制度，轮流在施工现场值班，积极与业主、监理、设计、交通管理等部门单位沟通联系，全面确保质量目标、安全目标、工期目标。 2、编制说明2.1 编制依据（1）绿地城配套道路工程相关施工图纸。（2）由招标文件、设计图纸明
7、确的国家、各部委颁发的现行设计、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法；（3）踏勘施工现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息；（4）国家的法律、法规及地方有关施工安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；（5）本公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。2.2 编制原则（1）严格遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件的各项要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。（2）严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。（3）严格遵守国家、成都市
8、政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。（4）实施项目科学化管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。（5）一切忠于业主，一切服从业主，生产出让业主满意、放心的工程。（6）综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产，在确保工程质量和安全的前提下，按照业主要求的工期完工。（7）严格按照有关文明施工及环保工地要求，在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的措施，
9、坚持文明施工与环境保护，防止水土流失。 （8）全面推行贯彻质量标准，并按公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，实行标准化管理、科学化管理、规范化管理，努力创建文明施工样板工程。 3、工程概况3.1 地理位置本工程位于成都北门廊位置，西侧毗邻成都唯一条出入城快速通道北新干线，南侧紧邻北 3.5 环天丰路。道路总长约 290.694m。本次施工包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程。按路网规划，本片区周边道路有北星大道、大天路等主要干道，起联系该片区与市中心等远距离的主要通道；诚信路、利民路等重要次干道，本项目为该片区与主要干道之间的连接通道。工程位置见下图。3.2 地质条件3.
10、2.1 场地位置及地形地貌场地位于成都市新都区，交通相对较方便。建筑场地地形平坦，场地内孔口绝对高程在 509.56510.95m 之间，最大高差 1.39m，地貌单元属于沱江水系级阶地。3.2.2 地质情况经勘察查明，在本次钻探揭露深度范围内场地土主要由第四系全新统人工填土(Q4ml)和第四系全新统冲洪积层(Q 4al+pl)组成。各层岩土的构成和特征分述如下： 第四系全新统人工填土(Q 4ml)素填土：褐灰、黄褐等色，稍湿湿，松散，主要以粘性土为主，含少量植物残迹和建筑垃圾。堆填时间小于 5 年，道路沿线普遍分布。层厚 1.802.30m 。 第四系全新统冲洪积层(Q 4al+pl)粉质黏
11、土：灰褐色，稍湿，可塑，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，被铁锰质氧化物浸染，道路沿线普遍分布，层厚 2.202.80m 。细砂：黄褐、青灰等色，松散，稍湿，主要矿物成分为长石、石英及云母，道路沿线局部分布于卵石层之上。层厚 0.40m0.70m。卵石：灰褐、褐黄等色，很湿饱和，松散中密，卵石成分主要为花岗岩、石英岩，卵石粒径多为 210cm，个别卵石粒径可达 15cm 以上，卵石磨圆度较好，多呈圆形、亚圆形，卵石呈中等风化微风化状。卵石骨架间被细砂、中砂、少量粉土充填，含圆砾、角砾，其含量约为 10%45%。卵石骨架间的砂为青灰色。根据成都地区建筑地基基础设计规范和卵石层密实程
12、度的差异，可划分为松散卵石和稍密卵石 2 个亚层( 在工程地质纵断面图和工程地质横剖面图中分别以-1、-2予以标注) 。松散卵石-1：粒间充填 45%50%的砂，局部含少量粉土，N 120 超重型动力触探击数 2.14 击。稍密卵石-2：粒间充填 40%45%的砂，N 120 超重型动力触探击数 47 击。3.2.3 水文地质条件场地在地貌单元上系岷江水系级阶地，场地地下水类型主要为孔隙型潜水。砂卵石为场地地下含水层，主要接受大气降水、地表水和地下径流的补给。勘察期间为丰水期，由于场地周边在进行降水作业，因此在场地测到静止水位 6.206.60m （对应标高 503.50504.45m） 。地
13、下水年变化幅度多为 1.002.00m ，根据当地施工降水经验，该场地潜水含水层的综合渗透系数(k)为 20.0m/d。3.2.4 场地地震效应评价建筑场地东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原，北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约 20km，宽约15km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。 龙门山构造带为滑脱逆冲推复构造带，经青山、灌县至二郎山，绵亘达 500km， 宽 2440km，是一个经过了多次强烈变动、规模巨大、结构异常复杂的北东向
14、构造带。总体来说，成都坳陷与成都平原分布的范围基本一致，该场地所处的地壳为一稳定核块，区内断裂构造和地震活动微弱，历史上从未发生过强烈地震。 2008 年汶川 8.0 级强震，该场区均未遭受破坏性地震危害。从区域地质构造来看，该场地属于相对稳定场地。3.3 道路工程3.3.1 技术标准项目 绿地城配套道路道路等级 城市次干路计算行车速度 50Km/h交通等级 重型交通交通饱和设计年限 15 年路面结构设计年限 15 年路面类型 沥青混凝土路面标准轴载 BZZ-100净空 4.5m抗震设防烈度 VII 级3.3.2 道路平面设计（1）道路平面位置应按城市规划路网布设。（2）道路平面线性与地形、地
15、质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准。（3）处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，尽量不设置超高、加宽。（4）根据道路等级和需求合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口，公共交通停靠站位置等。（5）与道路定位、功能相符合。本项目完全依照规划给定中线设计，以满足城市规划中相应定位及功能要求。道路起点接大天路（K0+00 ） ，道路终点止于苟恋河河边侧（ K0+290.694） 。红线宽度30m，道路长度 290.694m。全线道路为直线。3.3.3 纵断面设计（1）根据道路功能定位，满足道路特有的快速性、景观性等要求； （2）道路沿线局部路段起伏很大，在考虑各项技术指标及现场条件的前提
