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1、1技术交底记录（C2-5）编 号工程名称 北京南水北调配套南干渠工程部位名称 12 标线路掘进 工序名称 壁后注浆施工单位中国中铁隧道集团有限公司北京南水北调配套南干渠工程十二标项目经理部交底日期 年 月 日交底内容： 一、施工概述本标段盾构掘进设计里程为 23+879.04021+199.040，盾构掘进线路总长度 2641.463m，盾构掘进从 5#盾构竖井兼 38#排气阀井始发，由东向西掘进，依次经过 9#二衬竖井兼 37#排气阀井、 8#二衬竖井兼 36#排气阀井、 35#排气阀井，最 终到达 4#盾构竖井。盾构掘进线路共有 6 段直线段与 5 段曲线段，平面线形较为复杂，盾构掘进线路
2、纵坡度为单一坡，坡度i=0.00085。本标段盾构掘进线路地表建筑物较少，5#盾构始发井施工场地位于京福路西侧的空地上，施工场地毗邻交通主干道路， 5#盾构竖井36#排气阀井区间地表无建筑物，为待开发空地及农田，期 间穿越凉风灌区和 团忠路， 36#排气阀4# 盾构竖井区间地表主要为待开发空地及低层民房和厂房，期间穿越 1 号灌渠、 2 号灌渠和黄亦路。本标段盾构掘进线路地下管线分布较集中，主要位于 35#排气阀井至 4#盾构井之间的电信和给水管线，管线埋置于地面下 0.3m2m 之间，埋深较浅，盾构掘 进时对地下管线影响很小。审核人 交底人 接收交底人2由交底单位填写，交底单位与接受交底单位
3、保存。盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结以及地下水的渗透，是 导致地表、建筑物以及管线沉降的重要原因。 为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入浆液材料充填盾尾环形空隙。盾构管片注浆材料选用水泥、粉煤灰、砂子、膨润土按一定比例配成浆液作为同步注浆材料，该浆液具有 结石率高、 结石体强度高、耐久性好和良好的防止地下水浸析的特点。二、壁后注浆工艺流程不合格注浆系统准备参数设计设定控制方式注浆效果检查浆液运输不符合要求检测试验采取补充注浆措施浆液配制注浆完毕继续反馈信息清洗设备和管路下一环注浆注浆工况分析 调整控制方式与参数数据
4、采集与管理、计划图表综合评价注浆符合要求正常不正常合格3图 2-1 同步注浆工艺流程图图 2-2 二次注浆工艺流程三、注浆施工方法1、同步注浆（1）原材检查采用 P.O32.5 普通硅酸盐水泥、粉煤灰以及膨 润 土；砂要求采用细度模数为 1.62.3 的细砂，不允 许夹杂有 5mm 以上的碎石或杂物，必要时需对砂子进 行过筛处理；水泥、膨 润土不能有结块现象。（2）浆液拌制搅拌站安设 在始发井东侧 附近空地上，拌 浆材料就近分类堆放整齐；浆液严格按 试验工程师 下达的施工配料通知单进 行配置；砂子在拌浆 前要过筛，筛除砂堆里的大粒径石子和杂物。原材料计量 误差要控制在 规范规定的范围内；合格拆
5、卸管路、文明施工监控量测或超声波检测判断实施二次注浆浆液拌制试验确定浆液凝固时间注 浆调整配合比 安装注浆管注浆孔开口不合格注浆管加工注浆效果检查4水泥和膨润 土注意防潮，禁止使用已结块的水泥和膨润土。投料顺序按水、水泥、砂、膨润土的顺序依次进行；（3）运输与储存浆液搅拌好后，储存在地面的搅拌式储浆罐内，电瓶车就位后，下放到砂浆运输车的砂浆罐中，下放 浆液必须通过一层滤筛，将砂浆中的粗骨料去除后，才可进入砂浆运输罐；砂浆罐装满 后，与其他列车同时进入后配套拖车停放区间，随后通过拖车上的砂浆泵将运输罐中的浆液入拖车上的储浆罐；运输、储存时间不宜过长（应不致发生初凝），若需运输、储存时间过长时，则
6、考虑加入缓凝剂；若发生沉淀、离析现象，应用砂浆车进行二次搅拌；砂浆在运输 与储存过程中不得随意加水。（4）注浆注浆前，检查设备、仪表是否正常；同步注浆同 时对盾尾预 置的 4 个注浆孔进行压注，在每个注浆孔出口设置分压器，以便对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而保证对称均匀的对管片进行背后的注浆操作；盾构掘进前 5 分钟开始同步注 浆，掘进结束后，继续注浆 5 分钟，若出现盾尾漏浆情况，土木值班技 术员根据现场情况延长注浆时间；同步注浆在地 层均匀和盾构姿 态较好时，4 个注浆孔应均衡注入；盾构姿态较 差时，土木值班技术员根据管片盾尾间隙调整各孔注浆压力，增大间隙较小侧注浆压力，同
7、 时减小间隙较大侧注浆压力。注浆参数的确定a、注浆可根据需要采用自动控制或手动控制方式，自动控制方式即预先设定注浆压力，由控制程序自 动调整注浆速度，当注 浆压 力达到设定值时，自行停止注浆。手 动控制方式则由人工根据掘进情况随时调整注浆流量，以防注浆速度过快，而影响注浆效果。一般不从预留注浆孔注浆，以降低从管片渗漏水的可能。5b、注浆压力为了使浆液很好的充填于管片的外侧间隙，必须以一定的压力压送浆液。注入压力大小通常选择为地层阻力强度（压力）加上 0.10.2MPa 的和。地层阻力强度是由土层条件及掘削条件决定的，通常在 0.10.2MPa 以下。根据本合同段的地层土质条件，注浆压力初步 设
8、定为 0.24MPa。注浆量同步注浆量 q 可按此式估算：q=(D12- D22)/4 L式中：D1：盾构直径；D2：管片外径； L：盾构（背后注入）的全长； ：充填率=1+1+2+3+4 对 正确估算注入量至关重要，1：注浆压力决定的压密系数；2：土质系数；3：施工损耗系数；4 ：超挖系数。用数值表示注入量 非常困难，至今仍把施工实际和经验数据作为大致的选定目标。通过估算，每环注浆量为 4.2m3 左右（注浆量应控制在 130%）。施工过程中若注入量持续增多，应检查 有无超挖、漏失；若注入量低于理论注入量，可 检查一下浆液配比、注浆设备等方面的原因。c、注浆流量同步注浆非常重要的参数就是要建
9、立注浆流量与盾构推进的关系。如果注浆流量大于盾构推进的速度， 则浆液会发生跑浆现象，甚至会穿过盾尾进入盾构机内，污 染拼装的工作面；如果注浆流量小于盾构前进的速度，则会在盾尾脱出的部位造成一定的沉降。按盾构推进速度 20mm/min 计算注浆流量值为35L/min。（5）注浆结束标准注浆压力达到 设计压力后，停止注入；注浆压力未达到 设计压 力，但注 浆量达到设计注浆量；根据监测情况判断是否需要继续注浆。6（6）注浆效果检查主要采用分析法，即根据 P-Q-t 曲线， 结合衬砌、地表及周围构筑物变形量测结果进行综合分析判断。 对拱顶部分也可采用超声波探测法进行检查，对未满足要求的，应进行二次补强
10、 注浆。2、二次补偿注浆二次补强注浆一般在管片与岩壁间的空隙充填密实性差，致使地表沉降得不到有效控制或管片衬砌出现较严重渗漏的情况下实施。施工时根据地表沉降监测反馈信息，结合洞内采用超声波或其他手段探测管片衬砌背后有无空洞的方法，综 合判断是否需要进 行二次注浆。（1）注浆材料、浆液配比及性能指数二次注浆视条件采用双液浆或水泥浆作为注浆材料，能对同步注浆起到进一步补充和加强作用。同时 也是对管片周围的地层起到充填和加固作用。当地下水特别丰富时，需要对地下水封堵。同 时为了及早建立起浆液的高粘度，以便在浆液向空隙中充填的同时将地下水疏干（将地下水压入地层深处），获得最佳充填效果，这时需要将 浆液
11、的凝胶时间调整至 1min，实际施工时双液浆的配比根据实验确定。（2）注浆设备补强注浆采用自备的 KBY-50/70 双液注浆泵。二次补强注浆注浆管及孔口管自制，其加工应具有与管片吊装孔的配套能力，能够实现快速接卸以及密封不漏浆的功能，并配备泄浆阀。四、注浆注意事项1、拌料时，砂、水泥、水、膨润土要按照正确顺序进行投料；浆液的搅拌时间要连续，不能间断；2、注浆设计压力是指注浆孔孔口压力，而不是 泵的工作压力；3、在注浆前要认真检查注浆泵能否正常工作，注 浆管路是否畅通，注 浆管的接头是否牢固，压力显示系 统是否正确无误；4、正常情况下浆液要从管片的对称位置注入，防止产生偏压使管片发生错7台或损
12、坏；5、注浆过程中要密切关注管片的变形情况，若 发现管片有破损、 错台、上浮等现象应立即停止注浆；6、注浆时，若在不提高注浆压力而注浆量很大，或注浆压力突然减小时应检查是否发生了漏浆或注入掌子面，若发生前述现象应停止注浆，妥善处理后再继续注入；7、注浆过程中，应注意冲击数与压力值的变化，由此判断是否堵管或堵管的位置。如果压力值遽然升高，盾尾堵管的可能性 较大，如果压力值不变，冲击数不发生变化，可能是盾尾与 泵之间或泵与砂浆罐之间堵管。堵管应及时清理，避免因耽搁时间过长造成浆液凝固而难以清理的现象；8、作业完毕后，搅拌机、运 输机、 泵、注浆管路必须及时清理干净。若连续作业，每一个工作班在交接班
13、前清理一次；若掘进作业中止，必须马上清理干净。9、在需要长时间停机时，必须拆除注浆管路，将注浆管路清洗干净；砂浆注浆罐内若有余料，用注浆机将砂浆输入砂浆罐车，吊出地面进行处理。10、在如穿越灌渠、管线、以及低矮建筑物等特殊地段 时，注浆应遵循如下原则：确保压注工作的及时性。尽可能缩短衬砌脱出盾尾的暴露时间，以防地层塌陷。确保压浆数量。注浆材料会产生收缩，因此，压浆 量必须超过理论间隙体积，但过 量的压浆会引起地表隆起或局部跑浆现象，对管片受力状态也有影响。控制注浆压力。由于盾构纠偏、局部超挖、地层存在空隙等原因，往往使实际的间隙量无法估算。因此，还应将注浆压力作为 衡量充填程度的标准，当 压力急骤升高时，说明已充填密 实，此 时应停止注浆。改进注浆材料的性能。施工过程中，要 严格控制注浆材料的配合比， 对其凝结时间、 强度、收缩量等通过试验不断改进，提高注浆材料的抗渗性能，既利于隧道防水，又可减小地面沉降。8接受交底人签字：
