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1、盘锦贝思特运输有限公司运营发展企划案石 林2017.10.20目 录1.成立背景 .22.发展方向 .23.服务项目 .23.1 GK 服务 .23.1.1 GK 费 .33.2 管家服务 .33.2.1 营运证办理 .33.2.2 罐体检测 .33.2.3 安装 GPS .33.2.4 综合检 .33.2.5 安全技术档案 .43.2.6 二保 .43.2.7 罐检 .43.2.8油气回收 .43.2.9 超速报警 .43.2.10 检车（车船） .43.3 信息服务 .43.4 提醒服务 .43.5 安全服务 .44. 业务拓展 .54.1 汽车金融 .51.成立背景贝思特运输有限公司（以
2、下简称贝思特）的诞生源于辽宁万和实业有限公司运输分公司（以下简称万和）车辆的数量达到一定限度，需要再建立一个新的公司来承载新车辆的落入。2.发展方向可以说贝思特的成立是万和的“分裂体” ，但不能做万和的“克隆体” ，要在万和运营管理经验的指导下革新为一个“进化体” 。当前贝思特和万和要达成“一部两账”即一个部门，两个独立的账目系统；从而逐步发展成“一团两制”即一个团队，两种运营管理制度；最终达成“两司一体”即两个独立公司，一个命运共同体。3.服务项目3.1 GK服务车辆的 GK是第一经济来源，也是利润根源。如何吸引更多车辆GK则是重中之重。大方向上，在维护好和一汽惠华解放 4S店关系的同时，选
3、择另一车辆品牌进行战略合作，同为刚建立不久的公司，谋求共同成长、共同发展，该品牌车辆在贝思特 GK享受更多优惠政策：服务费减免、更多元化的金融服务政策、更全面的管家式服务。贝思特 GK服务五大优势： 营运证办理速度快 车辆自由过户 公司不拿车辆做抵押 各项服务专人陪同 车辆 GK相关服务费用的收取透明化3.1.1 GK费统一 GK费 5000 元/年 特定品牌型号车辆 GK费减免 1000 元 单车 GK满两年，第三年起 GK费减免 1000 元 GK两年以上老客户，新车 GK首年 GK费减半3.2 管家服务3.2.1 营运证办理统一价格 5000 元营运证办理不超过两个月，平均办理时间为 1
4、5 天3.2.2 罐体检测统一价格 2500 元3.2.3 安装 GPS统一价格 2400 元（3 年）3.2.4 综合检统一价格 400 元3.2.5 安全技术档案统一价格 500 元3.2.6 二保统一价格 1500 元3.2.7 罐检统一价格 2500 元3.2.8油气回收统一价格 200 元3.2.9 超速报警统一价格 720 元3.2.10 检车（车船）0 服务费3.3 信息服务按行管部门要求，由全职内业人员为每辆车建立档案（A、 B、C、D）共四套，一方面随时配合行管部门检查，另一方面方便车辆办理各项手续、车辆交易等。3.4 提醒服务为每台车单独建立信息档案，各项需要定期检查、付费
5、的项目都有专人按时提醒。3.5 安全服务一旦出现安全事故，公司将第一时间启动应急预案，尽最大努力维护、保障车主利益。4. 业务拓展4.1汽车金融随着近年来商用车产品的技术和配置的逐步提升，产品价格节节攀升，从而导致客户一次性购车成本大大增加，无形中加大了运输企业及个人车主的负担，从而导致商用车通过信贷购车的需求越来越大,在这种行业背景下我公司和惠华（天津）融资租赁有限公司合作开展汽车金融业务。专注于危化品运输行业的汽车金融服务，为运输公司及个人车主提供资金方面的帮助。在这个现金为王的时代，无论是新车、新罐的购买还是二手车抵押贷款，我们都为行业内各个环节的流动资金使用提供相应帮助。我们的金融项目
6、针对三大类人群，提供不同角度的服务： 觉得危险品运输行业发展前景好，准备压货或扩大规模的油厂或运输公司金融项目：用现有二手车辆进行抵押贷款，获得资金用于压货或建厂 拥有足够多且利润大的运输订单，准备购置车辆加大运输量的个人车主或运输车队金融项目：为新车或新罐购入提供利率更低的贷款业务，最低零首付；为二手车或二手罐购入做分期付款，最低 30%首付。 觉得行业没有前途或订单不多，准备卖掉手中车辆的运输车队或个人车主金融项目：以要卖的车辆进行抵押贷款，卖方获得全额车款，买方分 期支付，省时省心互惠共赢总体来说，惠华集团的金融产品覆盖面和应用方向已经尤为成熟，能够为行业内各种需求提供精准服务。贷款利率
7、及手续费也算合理，加上盘锦地区目前没有竞争对手，项目开展有足够的空间。劣势在于盘锦危货行业对此类金融服务和集团公司的认知度及信任度不高；金融行业不规范；所面向的客户群体极为分散。我公司作为盘锦地区金融代理商，或可称之为中介商，不参与承担金融风险，因此所获得的利润也不会很高。目前只能依赖现有的资源面向盘锦市场进行小型宣传。宣传资金方面准备提高 1 个点的手续费来支撑宣传费用，包括给介绍人及宣传物料的使用。盘锦危货运输行业车辆持有者分为三大层级：第一层级是各大运输企业；第二大层级是各中小运输车队；第三层级是个人车主。目前我们的战略方针是面向第一层级进行第一批走访宣传，让整个盘锦市危货运输行业顶端知
8、道我们的存在，这个过程会比较缓慢，因为我们也是集约化运输企业，属于有利益交叉点的竞争同行，因此很多运输公司对我们都会加以防范。 （目前所有车辆都在各大运输公司名下，每一单贷款业务都需要运输公司盖章审核，并对大绿本进行更名抵押，而且按市场程序保险需要在我公司交纳，这里存在利益冲突和信息外泄的问题）但要想全面占领盘锦危货运输金融市场，这是必须要走的第一步，也是最艰难的一步。如果为了业务量而直入第三层级，那我们就和满街都是的二手车贷款或小额贷款的小商小贩无差别。我们要做的是行业正规军，可以不做品牌但是要做规范，为以后自己成立金融公司打下坚实基础。等第一层级全部走访完毕之后方可进行由下而上的逆向宣传，从而推广业务加大业务量，加上之前已经走访过运输公司，在签字盖章环节也不会产生不必要的误会。作为代理商，目前我们只能借势、顺势，而不能造势。对于通过第三方媒体进行广泛化宣传，目前时机还不成熟，因为利润空间很有限，在宣传上加大力度等于是给惠华集团做嫁衣。如果我们能在狭小利润空间下生存下来，等我们独立门户的时候利润空间加大，一切会更加简便和从容。目前金融服务只能作为附加产品，通过代理的方式来了解市场、梳理市场、规范市场。
