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1、太原至焦作铁路工程TJZQ-10 标项目经理部白水河特大桥河中墩场地规划实施方案编制： 复核： 中铁十一局集团太原至焦作铁路 TJZQ-10 标项目经理部二一七年四月十三日白 水 河 特 大 桥 河 中 墩 施 工 场 地 规 划 方 案一 、 工 程 简 介白水河特大桥中心里程为：DK316+438.54，桥梁全长 633.62 m。 其中 2#墩、13#墩、14#墩位于白水河中。2#墩里程为DK316+230.15，墩身高度为 30m，为空心墩，依据设计情况，承台为双承台，此墩为（80+80）mT 构转体梁的中墩；13#墩里程为DK316+622.05，墩身高度 41.5m，为空心墩柱，是
2、本标段最高的墩柱；14#墩里程为 DK316+654.75，是 48+48mT 构梁的边墩，墩身高度为 39.5m，为空心墩柱。根据现场实际情况，2#墩、13#墩、14#墩处于白水河中心地段，墩位处在河流易冲刷位置，桩基、承台、墩身及梁部施工时间长，故对现场施工平台的布置要充分考虑汛期河水的影响，施工过程中安全防护也尤为重要。2、施工场地规划布置依据施工组织设计的安排，河道中桥墩的施工必须建设临时施工平台，具体如下：1、施工区域划分河道中墩柱施工规划设置两个施工场地，在 2#墩附近的大里程侧沿横向设置材料堆放及加工区。施工场地布置详见:白水河特大桥跨既有线转体桥施工场地总体平面布置图 。在 1
3、4#墩大里程左侧及小里程右侧沿横向设置材料堆放及加工区。施工场地布置详见:白水河特大 13#墩、14#墩施工场地总体平面布置图 。1.1 钢结构及钢筋加工区负责钢筋成品、半成品加工、临时结构改造、加工及小型模板等加工。1.2 钢材存放区按型号及规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、和使用。主要存放各规格型号钢筋、钢绞线、精扎螺纹钢及波纹管等材料1.3 桩基、承台、墩身施工区：塔吊布置，桩基施工安排，承台、墩身施工安排。2、施工便道白水河特大桥位于项目部二工区范围内，各墩台施工均从项目部二工区主线便道引入，项目部二工区主线便道起点由东坡车站附近的 004 乡道接入，便道沿白水河边修筑而成，到
4、达东坡村口后上山，沿山坡修筑直至 2#砼拌合站，通过珏山隧道出口顺山坡而下，跨越白水河后沿河边下穿既有太焦铁路，便道最后再次连接上 004乡道，便道详见施工便道示意图 。主线新修便道采用砼路面硬化处理，便道宽 6 米，弯道处适当加宽，路面采用 20cm 厚 C20 砼修筑，底层采用毛渣填筑压实，路面设双向 4%横坡，靠山体一侧修筑临时排水沟，各施工墩台部位由主线便道引入，便道标准同主线便道相同。2 号墩引入便道详见白水河特大桥跨既有线转体桥施工场地总体平面布置图 。13#墩、14#墩施工便道引入详见白水河特大 13#墩、14#墩施工场地总体平面布置图 。临时便道需跨越白水河 3 次，依据跨越位
5、置实际地形结合地方跨河情况，本方案计划修筑两次跨河钢便桥及一处漫水桥。钢便桥采用两跨 24 米设置，桥面高度 4 米，桥宽 4 米，桥墩台均采用钢筋砼，桥面采用工字钢满铺，通过横向螺纹钢筋焊接相连，桥面护栏采用两层钢管焊接而成，护栏高度 1.2 米。漫水桥与地方已修筑而成的漫水桥相似，桥下设方形孔排水，汛季时河水漫桥而过，不影响汛季河道排水。3、施工场地2#墩、 13#墩、14#墩由于在白水河中间地段，为避免汛期河水流量大影响施工进度，经项目领导商议，现在 2#、14#墩周围规划一块施工场地作为转体桥、连续梁临时施工场地。2#墩场地长 160m，宽 60m，场地周围建造重力式防洪墙，防洪墙高度
6、高于水位线 2m，防洪墙采用浆砌片石，底部基础宽 1.5m，高1.2m；墙体砌筑高度 2m，上口 0.8m，下口 1m，外侧坡比为 1:0.5，顺桥向墙体与铁路边坡成 135角，以减小洪水对墙体的冲刷力。场地内部先用碎石铺垫，高度低于防洪墙 0.8m，然后再浇筑 0.2m的 C25 混凝土，以整平场地，便于施工。既有铁路边坡下修筑一条排水沟，便于排出场地内的积水。14#墩场地长 50m，宽 30m，场地周围建造重力式防洪墙，防洪墙高度高于水位线 2m，防洪墙采用浆砌片石，底部基础宽 1.5m，高1.2m；墙体砌筑高度 2m，上口 0.8m，下口 1m，外侧坡比为 1:0.5，横桥向墙体与白水河
7、河道平行，以减小洪水对墙体的冲刷力。场地内部先用碎石铺垫，高度低于防洪墙 0.8m，然后再浇筑 0.2m 的 C20混凝土，以整平场地，便于施工。14#墩大里程方向修筑一条排水沟，便于排出场地内的积水。具体详见白水河特大 13#墩、14#墩施工场地总体平面布置图 。对场地上游及下游 100m 范围内的河道进行清理加深，并且定期进行清淤，以缓解因施工对河道变窄所产生的水流量压力，消除雨季洪水对施工进度及安全生产的危害。场地规划以不改变墩台周围环境为原则，完工后恢复被开挖过的河道并对河道附近进行清理4、施工用电本工程施工前期计划自发电，后期采用贯通大电。生产区施工用电从该接口接引，采用电缆引至供主
8、桥下部结构、梁施工用电，同时各施工场地另配备 1 台 250KW 的内燃式发电机，作为应急准备。5、施工及生活用水现场用水主要使用山泉水，从工区接口接引，利用 pvc 管引致施工现场，作为施工用水和生活用水。三、环境保证体系为保证施工现场的环境达到标准，项目部成立了现场环保施工领导小组，具体如下：组长：肖海涛副组长：肖坤红、李江南组员：闫海平、叶辉强、史厚军、李磊、颜志远、邵元林、刘常军主要职责组长：认真学习环境保护的各项法律、法规，不断强化环境保护意识；掌握施工区域环境保护方面存在的漏洞，制定措施，及时解决；建立健全环境保护组织、制度，经常督促、检查项目工程的环保工作，根据业主要求的环境方针
9、制订项目环境目标。副组长：认真学习环境保护的各项法律、法规，不断强化环境保护意识；完善环境保护管理制度；督促各管理部门对环保制度的实施；执行项目部的环境方针和环保制度，切实做好环境保护工作。组员：主要负责现场预防和处治污染，组织人员、机械进行清理和恢复。环境保护保证体系按项目部相关规定，现场安全员为兼职环保员，施工班组负责人为环保直接负责人，项目部与之签订环保工作责任书。各工区负责按项目部的相关要求把环境保护工作层层分解并落实到班组和个人，建立起懂行善管的环境保护保证体系，进行自我监控和管理，以确保环境保护目标的实现。四、环境保护措施1、大气污染的防治措施 防治大气污染的重点是控制机械车辆尾气
10、污染以及扬尘污染。控制机械车辆尾气污染选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。控制扬尘污染施工现场遇大风、大雨天气时采用覆盖、硬化、洒水等措施，做到不泥泞、不扬尘；对易产生扬尘的砂石料、水泥等材料，采用遮盖或适当洒水等措施，降低粉尘排放。施工便道要定期洒水降尘，同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况；施工现场垃圾、渣土要及时清理出现场。四级以上风力时，严禁装卸垃圾及含有粉尘的东西。土方及建筑垃圾装运时，应撒水湿润，防止扬尘；运输时应覆盖严密，防止洒落、飞扬。2、水污染的防治措施施工中产生的污水、泥浆必须经过
11、沉淀池沉淀后，运至指定地点，严禁将泥浆倾倒至河道中。施工现场做到排水畅通，严禁污水流溢至场外。现场存放的油料，存储和使用都要采取防渗漏措施，防止油料泄漏，污染土壤水体。3、河边临时便道处理受实际地形限制，主便道修筑有 3 处需临河边修筑，沿河道修筑的临时便道在工程完工后要逐段清理挖除，将挖除的弃砟运送至弃砟场放置，并做好弃砟场防护。临河便道挖除清理完成后，及时恢复河道原有宽度，保证泄洪要求。以上是施工环保期间的几个防范要点，也做了相应的防范措施，但关键还在于认真落实有关环境保护工作的具体要求，树立全员环保意识，采取有效措施，控制对大气、水、噪音、废弃物污染，合理使用自然资源，最大限度地减少对环境的污染和影响，各种污染物达标排放，节能降耗，保持水土，杜绝环境污染、水土流失事故的发生，营造文明、和谐、安全、环保的施工环境。附图一：白水河特大桥 2 号墩场地布置图 附图二：白水河特大桥 14 号墩场地布置图附图三：新建便道示意图
