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1、吉利集团公司战略计划研究及思考学号：U200912364姓名：张文波班级：轮机 0902 班吉利集团公司战略计划研究思考吉利简介：浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997 年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，连续五年进入中国企业 500 强，连续三年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是 “中国汽车工业 50 年发展速度最快、成长最好”的企业。集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车制造基地，拥有年产 30 万辆整车的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、
2、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列 30 多个整车产品。吉利集团董事长：李书福吉利控股集团战略计划：吉利的一些重大举动（事实）：吉利成英国锰铜最大股东 收购伦敦黑色面的2006 年 10 月 24 日，吉利集团与英国锰铜控股公司(MBH) 正式签署合资生产名牌出租车的协议。按照协议，中方将以占股 52%的比例成为这家合资公司的控股方。吉利收购案可能会成为中国汽车企业海外并购的一个经典案例。这次收购，中方得到了合资公司的控股权，改变了过去在双方股权相等的情况下，技术水平较低的中方只能受制于外方的局面。吉利汽车成功收购澳 DSI 自动变速器公司澳大利亚当地时间 2009 年 3 月 27 日，吉
3、利汽车收购澳大利亚自动变速器公司。这家公司的名字叫 DSI，DSI 是 DrivetrainSystems International 的缩写。DSI 自动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，占地面积 300000M2,工厂面积 36000 m2；研究院面积 3000m2。具有年产 18 万台自动变速器的生产能力; 该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司 30 年。DSI 公司有一批世界级的优秀工程师，其产品覆盖了四速和六速前后驱动及全驱
4、动大扭矩自动变速器，为福特、克莱斯勒及韩国双龙等世界著名汽车公司配套，目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT 双离合变速器及 CVT 无级变速器。吉利求购萨博：做负责任的搅局者在瑞典，这个人口仅有 900 多万的北欧“小国”，萨博是一个无人不晓的汽车品牌。这家脱胎于飞机制造的汽车企业一直致力于为真正懂车的高端人士带来“人车合一、贴地飞行”的驾驶乐趣。2009 年 4 月 27 日，接到萨博邀请的吉利，造访了这家意欲出售的瑞典企业。随后便有消息传出，吉利已提交了收购通用汽车旗下萨博子公司的要约，这一最新迹象显示出这家年轻的中国汽车制造商有意利用汽车业动荡的机会向全球扩张。这还不
5、算完。就在业内传闻吉利已提交收购萨博要约的几周前，吉利刚刚向同样位于瑞典的福特旗下的沃尔沃提交了收购要约。很多人怀疑吉利有何实力？因为走过十年造车之路的吉利总资产不过堪堪过百亿人民币。但事实上，在吉利的扩张之路上，这类试水已初现成效。4 月份上海国际车展前，吉利 40 天闪电收购 DSI，靠的就是在最短的时间内汇集了包括麦肯奇、安永和洛西尔等在内的专业机构。 “请全球知名的咨询顾问公司为自己服务，吉利早就有所准备。 ”吉利收购沃尔沃 100%股权竞争：国内车企北汽控股 东风汽车 奇瑞汽车一汽集团长安汽车 上汽集团 吉利集团 一汽夏利 长城汽车 北京汽车海外车企菲亚特 奥迪 保时捷 奔驰 大众
6、马自达 沃尔沃 丰田 法拉利 别克1、技术 2009 年 10 月 20 日，中国新车销量突破 1000 万辆大关。与汽车销量突破千万大关对应的则是中国汽车工业技术的严重受制于人。合资品牌沦为组装厂，其本质上就是因为自主品牌连发动机和底盘技术都没掌握，而这一切，也正是吉利在高速发展中的最大障碍。虽然国内的自主品牌一直在进行技术的研发，不论是发动机和底盘等都取得了一定的突破，但与欧美等汽车发达国家相比，技术还是自主品牌难以进行突破的难题。而众多合资汽车厂商都打出来利用合资引进先进的技术，再加以消化吸收，最后到全部自主研发的过程。但令人惊异的是，合资了这么多年，连红旗都半死不活，这不能不说是中国汽
7、车工业的悲哀。2、品牌 吉利，在消费者中的形象和口碑就是低端制造的代名词，虽然吉利也研发出了类似劳斯莱斯山寨版的高端车型，但其低端的品牌仍是一个不可避免的事实。那如何才能突破吉利低端品牌的瓶颈进入高端市场？用吉利品牌显然不行，而吉利收购沃尔沃正是吉利突破品牌发展瓶颈的一个最现实的收购。中国汽车界从来不缺收购国外品牌的新闻。在经历了中国汽车高速发展的过程中，越来越多的汽车企业认识到并购国外品牌才是汽车企业能快速发展的捷径，而在国内汽车企业完成了原始的汽车制造积累后，对于技术与品牌的渴求可以说已经达到了让车企癫狂的地步。从上汽收购双龙失败，到上汽收购罗孚，再到腾中收购悍马、北汽收购萨博，无一不现出
8、中国汽车急于突破的品牌冲动，而这种急迫的品牌收购冲动就来源于对于技术和品牌的双重需求。3、设计 汽车业的竞争本质是什么？低端的技术卖低端的产品，中端的技术卖中端的产品，高端的技术卖高端产品。汽车行业的竞争都是建立在技术基础之上的，没有过硬的技术，汽车很难卖出像宝马、奔驰、沃尔沃一样的价格，同样，光有技术也不能成为高端品牌。技术只是一个基本的门槛，建立在技术基础之上，加上独特的汽车外观设计，再塑造一个独特品牌价值的品牌才是汽车竞争的本质。在汽车竞争中，一个汽车的设计对于汽车的销量真有至关重要的位置，光有技术，汽车设计不咋样，一样赢得不了市场的好感，更别说占领市场了。看看国内销量好的车型吧，八代雅
9、阁、凯美瑞、马自达睿翼等哪个没有炫丽的外观设计？在对比下另外一些销量不大的车型，就会发现高端豪华汽车绝对没有外观不咋样的，至于低端的车型，也有设计的耀眼的车型，但论总体设计实力，只能说还有发展潜力。4、其他 除此之外，吉利也欠缺足够的资金和规模。更重要的是，吉利是一家民营企业，作为一家民营汽车制造企业，吉利从进入汽车行业开始就一直在寻求政府层面的认同。在中国大型国有汽车企业和跨国汽车集团公司的夹击下，吉利一方面通过自身的努力在市场中寻找出路，另一方面通过市场化取得的成绩来引起决策层面的重视进而获得资源。眼下，管理部门正在推动中国汽车产业的重组，支持汽车企业通过兼并和重组来整合产品资源、提高竞争
10、能力显然吉利不太可能成为重组的主动方。5、实力比拼：吉利汽车 VS 福特汽车吉利战略：扩张计划（好处多多）整合收购资源，吉利汽车图谋实现技术转型。在收购沃尔沃一事成功收官之后，吉利汽车将在本次北京车展期间提出“技术吉利”的战略口号。吉利控股集团有限公司副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全称，这一口号的提出标志着吉利从“低价取胜”转向“技术领先”的战略转型取得了阶段性胜利。李书福的思路其实很简单，即借助外力完成吉利的制造升级。这是目前最为有效而又快捷的方式，时间不等人，必须迅速行动。 吉利控股英国锰铜因为这次收购打破了以往汽车合资公司双方各占 50%股份的惯例，实现了中方控股。更重要的是，吉利通过生
11、产转移，跳过了复杂的文化差异问题以及劳资关系困扰，直接实现了在中国本地化低成本生产。吉利集团常务副总裁杨健说：“这次合资事件对于国内汽车业的最大意义在于，为行业项目 吉利汽车 福特汽车创立时间 1997 年 1903 年资产(截至 2009年)总资产 155 亿人民币左右，净资产 60 亿人民币 总资产 2031 亿美元左右员工数量 现有员工 13000 余人 全球雇员 22.4 万年产销量(2009年)年产 40 万辆整车、40 万台发动机、40 万台变速器在欧洲 51 个国家总销量为 165万辆，在华销售总量达 44 万辆拥有品牌 全球鹰、帝豪、上海英伦三大 品牌 福特、林肯、马自达、水星
12、和 沃尔沃轿车五大品牌已经出售/未来弃用品牌未来将逐步弃用吉利和华普品牌路虎、捷豹(2008 年出售)、阿斯顿马丁(2007 年出售)接下来更多的海外并购提供了借鉴和参考。 ” 在控股英国锰铜后，吉利除了拥有著名的伦敦黑色出租车的生产和技术外，同时也拥有了一条通往欧洲的捷径。杨健说，吉利将利用英国锰铜在英国乃至全欧洲的售后服务网络，使吉利自己生产的经济型轿车也进入欧洲。新华信汽车市场研究服务副总监孙木子表示，锰铜黑色出租车历时 58 年打造出的可靠质量和品牌口碑将拉升吉利的品牌形象，这些因素又将推动吉利汽车的出口业务。 吉利收购澳 DSI 自动变速器公司吉利汽车成功收购 DSI 自动变速器公司
13、后，将给 DSI 提供一套适合全球发展的新战略。首先恢复对福特的供货，然后把 DSI 的产品和技术引入中国汽车行业，向中国汽车企业提供世界先进的自动变速器产品；同时为 DSI 在中国寻求低成本采购零部件的途径；并为DSI 的新产品研发提供资金支持，确保 DSI 公司在国际市场上的领先地位。通过收购 DSI，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富了产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力。吉利将继续保留 DSI 品牌和 DSI 公司运营的相对独立性，以确保为全球客户提供服务。 吉利收购沃尔沃 100%股份1、 “以安全为第一卖点”时下，丰田“召回门”事件影响深远，汽车安
14、全问题被提到一个前所未有的高度，而沃尔沃被誉为“世界上最安全的汽车品牌” ，不得不对吉利予以称赞事实上，在汽车安全技术方面有所建树已经是吉利酝酿已久的长期发展战略。并购沃尔沃也是这一战略发展中的关键一环。2008 年 1 月，吉利即在底特律北美车展上首家宣布推出车胎防爆技术；2009年 12 月 29 日，吉利熊猫又获得了 C-NCAP 五星安全认证。“未来吉利的产品要以安全为第一卖点，吉利将把安全性能打造成吉利产品的核心竞争力之一。 ”赵福全对记者表示， “今后吉利生产的车型在碰撞测试中都必须最少达到四星标准，超过 80%的车型要超过五星。 ”2、新能源多管齐下吉利之所以愿意倾全力收购沃尔沃
15、，除了看中后者在安全上的造诣外，沃尔沃在环保节能技术上的突出表现也是吉利所注重的。无论是在传统发动机上，还是在新能源技术上，沃尔沃都取得了非常出色的成就。福特和沃尔沃这十年来花了上百亿美元研究新能源技术，仅从这点来看，吉利的竞购价就“非常值得 ”。 “新能源车是世界汽车工业的未来，到时候，吉利生产的所有车都将是油电混合动力车。但凭中国现在的研发投入远远赶不上发达国家的进度。 ”李书福说。因此在收购沃尔沃之后，一直在新能源方面颇为低调的吉利也将发力新能源技术，并在即将到来的北京车展上上演盛大的“吉利新能源车型的发布仪式”。“同其他企业主要确定一种新能源发展方案不同，吉利的新能源战略是立足传统，储
16、备未来，多管齐下发展新能源技术。 ”赵福全称。根据吉利的新能源战略，吉利对电动车、混合动力及插入式混合动力等技术均展开了研究开发工作。上述决策层人士称，吉利在完成沃尔沃收购工作后，除了继续做好沃尔沃在全球市场的营销工作外，将把沃尔沃复兴的希望寄托在中国市场上，其中一个方面是，利用中国的低成本劳动力优势，改善沃尔沃的成本；更重要的方面还在于，借助中国汽车市场的巨大容量，来提升沃尔沃汽车销量。 “中国汽车年销售量 1000 万辆，这是沃尔沃未来在中国本土的市场空间和机遇。 ”谈到今后沃尔沃的发展战略规划时，这位高管说，先从中国市场发力，然后再进一步向欧美市场渗透。隐忧：为新车研发提供资金一直是个令人头痛的问题。到目前为止，收购捷豹和路虎对拉坦塔塔来说效果并不理想。今年第二季度，捷豹和路虎的单位销售额下降了 52%。在同一时期，这两个品牌每天损失约 110 万美元，这使得本来可以赢利的塔塔汽车公司亏损了670
