墩柱模板方案

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1、龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段1一、编制依据1、龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段两阶段施工图设计；2、龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程十三标段施工合同协议书，现行的法律、法规等文件；3、现行有效的国颁和部颁标准，现行有效的道路工程施工手册、公路桥涵施工手册，与本工程相关的规范、规定等。4、山东省交通运输厅印发的山东省高速公路建设标准化管理规定 、 山东省高速公路建设标准化管理指南 。5、青龙高速公路建设公司下发的青龙高速公路工程建设管理手册等文件。二、工程概况龙口至青岛公路莱西至城阳段高速公路，是山东省高速公路网“5 纵、4 横、1 环、8 连”规划中的一连，

2、同时也是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。我项目负责承建龙口至青岛公路莱西至城阳段土建第十三标段，本标段起讫里程为：K151+130K154+798.5，为城阳高架桥的第2758 联，全长 3668.5 米，总投资额 3.3913 亿，施工工期为 27个月。城阳高架桥桥墩主要采用横向端部带扩头的双柱式墩， 墩柱分为三种形式：断面 2.01.6 的墩柱 62 个，断面 2.01.8 的墩柱108 个，断面 2.02.0 的墩柱 42 个。墩柱高 2.94115.62m。三、模板结构选材该墩柱模板结构选用 105 系列拼装式全钢大模板，材质全部选龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳

3、十三标段2用 Q235、面板选用 5mm 钢板，边框（法兰）100*14mm 钢板、竖肋全部采用10#槽钢，间距 250mm 左右，背楞采用双拼式16#槽钢、竖向间距为 500mm/道、背楞上小牛腿采用90*10mm 角铁、对拉杆选用 30 圆钢、模板连接 M20*60mm 螺栓；系梁模板面板选用 5mm 钢板，边框（法兰）100*14mm 钢板、横肋全部采用10#槽钢，间距 250mm 左右，背楞采用双拼式16#槽钢、对拉杆选用 30 圆钢、模板连接 M20*60mm 螺栓。模板调节段选材：面板选用 5mm 钢板，边框（法兰）100*14mm钢板、肋全部采用10#槽钢，间距 250mm 左右

4、；调节段模板高度小于 300mm 的不设背楞、高度 300650mm 设一道背楞（双拼式 16 #） 、大于 650mm 设两道背楞。龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段3龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段4四、模板分类墩 柱 分 类 表墩帽尺寸(mm) 墩身尺寸(mm) 系梁尺寸(mm)上口 下口 上口 下口序号 型号长 宽 长 宽高 外半 径 内侧长 宽 长 宽高 半径 长 宽 高 墩顶至系梁顶尺寸墩柱数量1 D1、 D4、 D10、 D13 2500 1600 2000 1600 3000 10000 直 2000 1600 2000 1600 H-3000 直 260

5、0 1000 1000 800 共 50个墩2 D2、 D5、 D11、 D14 2500 1800 2000 1800 3000 10000 直 2000 1800 2000 1800 H-3000 直 2600 1200 1000 800 共 64个墩3 D3、 D6、 D12、 D15 2500 2000 2000 2000 3000 10000 直 2000 2000 2000 2000 H-3000 直 2600 1400 1000 800 共 24个墩4 D7、 D16 2500 2500 2000 1600 3000 10000 直 2000 1600 2000 1600 H-3

6、000 直 2600 1200 1000 800 共 12个墩5 D8、 D17 2500 2500 2000 1800 3000 10000 直 2000 1800 2000 1800 H-3000 直 2600 1400 1000 800 共 48个墩6 D9 2500 2500 2000 2000 3000 10000 直 2000 2000 2000 2000 H-3000 直 2600 1500 1000 800 共 4个墩注：根据施工图纸上的尺寸统计、分为六大类：第一类（D1、D4、D10、D13） 、第二类（D2、D5、D11、D14） 、第三类（D3、D6、D12、D15） 、

7、第四类（D7、D16） 、第五类（D8、D17） 、第六类（D9） ，具体高度及使用位置见墩柱细部统计表。龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段5五、模板受力检算1、设计计算依据（1） 路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005)（2） 混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001)（3） 钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ204-83)（4） 路桥施工计算手册(TB10002.2-2005)（5） 钢结构设计规范(GB500172003)（6） 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）2、设计参数取值及要求（1）混凝土容重：25kN/m 3；（2）混凝土浇筑

8、速度：5m/h；（3）混凝土浇筑温度：25；（4）混凝土外加剂影响系数取 1.2；（5）最高墩柱高：15.62m；（6）设计风力：8 级风；（7）模板整体安装完成后，混凝土浇筑使用吊车、料斗及串通工艺一次性浇筑。3、荷载计算（1）新砼对模板侧向压力计算砼作用于模板的侧压力，根据测定，随砼的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑砼的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。新浇混凝土对模板侧向压力分布见图 1。龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段6图 1:新浇混凝土对模板侧向压力分布图在路桥施工计算手册(2001 版)表 8-

9、2 中规定，当砼浇筑速度在 6m/h 以下时，新浇砼对模板侧向压力按下式计算：P=K 1K2h当 V/T=5/25=0.20.035 时，h=1.53+3.8V/T式中： P -新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m 2）-混凝土的重力密度（kN/m 3）取 25kN/m3T-混凝土入模时的温度 0C，本工程取 250C。V-混凝土的浇灌速度（m/h）;本工程取 5m/h。h-有效压头高度；K1-外加剂影响修正系数，掺外加剂时取 1.2； K2-混凝土塌落度影响系数，取 1.15。把以上已知条件代入式中：h= 1.53+3.8V/T =1.53+3.80.2=2.29mP=K 1K2h= 2

10、51.21.152.29= 79KN/m2所以本工程侧压力按 P= 79KN/m2计算（2）倾倒混凝土时产生的荷载取 2kN/ m2。（3）振捣混凝土所产生的荷载 4kN/ m2（4）荷载组合龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段7墩身模板设计考虑了以下荷载； 新浇注混凝土对侧面模板的压力(79KN/m 2)，安全系数取 1.2, 新浇注混凝土对侧面模板的压力取 94.8 KN/m2。倾倒混凝土时产生的荷载(2kN/ m2)，安全系数取 1.4, 倾倒混凝土时产生的荷载 2.8 kN/ m2。振捣砼所产生的荷载（4 kN/ m2） ，安全系数取 1.4, 振捣砼所产生的荷载 4.8 kN

11、/ m2。荷载组合：+ =102.4 KN/m 24、模板结构理论计算（1）模板杆件规格见下表：表 1 模板杆件规格杆件名称 型 号 材质面板 5mm 厚钢板 Q235法兰 10014mm 厚钢板 Q235斜拉杆 30 圆钢 Q235竖肋 10#槽钢 Q235背楞 16 双拼槽钢 Q235（2）检算标准（查路桥施工计算手册表 8-11、表 8-7）序号 类 型 范围值 符号意义1 强度要求 满足钢结构设计规范2结构表面外露的模板容许挠度值 /400-模板构件计算跨度3 钢模板面板的变形 72.58 KN，所以斜拉杆满足要求。根据路桥施工计算手册表 8-39，斜拉杆螺栓采用公称直径30mm 三号

12、钢普通螺栓，容许拉力为 80KN72.58 KN。斜拉杆螺栓满足要求，为提高安全系数，斜拉杆配双螺栓。6、吊钩计算：吊钩采用 20 圆钢，截面面积314.22mm2，每块柱模板上设 2 个吊钩，按吊装模板自重计算，模板自重荷载设计值取系数1.3，即x1.30.75=0.975T。=x /=9750/(2314.2)=15.51N/mm2=175N/mm2均满足要求。7、模板稳定性计算龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段10在模板顶部四角加设共四股 619，绳径 18.5mm,丝径 1.2mm 钢丝绳作为缆风绳，具体形式见下图。根据路桥施工计算手册表 8-3 风荷载计算，横向风力=横向风

13、压迎风面积。墩高小于 20 米，横向风压取中间值 0.75Kpa，迎风面积=2m15.62m2=62.48m 2。横向风力=0.7562.48=46.86KN。单侧设置两根钢丝绳，钢丝绳与模板夹角为 45，则单根缆风绳的最大拉力为 46.86/2/sin45=33.13KN。根据路桥施工计算手册附表 3-34 可得 619，绳径 18.5mm,丝径 1.2mm，钢丝绳钢丝总断面积 128.87mm2。钢丝破断拉力总和=公称抗拉强度钢丝总断面积，公称抗拉强度取最小值 1400Mpa，则钢丝破断拉力总和=180.41KN。钢丝破断拉力=钢丝破断拉力总和换算系数，查路桥施工计算手册附表 3-35 可

14、知，619 钢丝绳换算系数为 0.85。钢丝破断拉力=180.41KN0.85=153.35KN。钢丝绳安全载重力=钢丝破断拉力/安全载重系数，查路桥施工计算手册附表 3-35 可知，缆风绳安全载重系数为 3.5。钢丝绳安全载重力=153.35/3.5=43.82KN单根缆风绳的最大拉力 33.13KN。模板抗风压稳定性，满足要求。六、模板施工技术措施龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段111、准备工作（1）了解模板工程施工组织计划。（2）熟悉模板施工技术规程 。（3）掌握本工程项目的模板工程设计方案中全部内容(如配板图、模板配制明细表、各类安装示意图等)。（4）按照模板工程设计方案中

15、配板图、模板配制明细表要求验查进场模板尺寸是否相符。（5）按照模板相关质量标准抽查进场模板是否满足质量要求。（6）合理安装支腿及操作台支架(俗称挑架):支腿位置应根据模板平面图布排,避免相邻模板支腿相撞,消除重复拆装的麻烦。模板端头支腿安装位置应在模板纵向横向背楞上，且距纵向模板边 1000mm1200mm 范围内。操作台支架位置依据开间大小及跳板长度确定，间距不宜大于 1800mm，且在纵向模板边 600mm1000mm 范围内的模板纵向主肋上。踏板要平稳，没有缝口，模板现场拼缝处断开跳板，要与操作台支架固定牢靠。操作台支架数量依照明细表组装，螺母用力锁紧，避免脱落。（7）模板应对面放置,中间留出人行操作通道,间距600mm。支腿调整至倾角 7075（应符合施工地自稳角的要求） 。模板表面进行清理、除锈、刷脱模剂。2、支模阶段龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳十三标段12（1）弹出模板就位安装线及控制线。轴线位移偏差控制在 3mm范围内。（2）做好找平层，以保证砼柱高度一致，柱体标高偏差控制在5mm 范围内。（3）安装模板的根部需垫抹砂浆 1.01.5cm，防止柱体发生烂根、露筋、蜂窝麻面现象，并派专人仔细补漏，杜绝漏浆。（4）先放阴角模，后支模板。按施工流水段要求，分开间进行，直至模板全部合拢就位。（5）安装穿墙螺栓，校正模板同时进行。墙的宽