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1、船舶值班与避碰(二三副)一、单项选择题(共 100 题)5、下列说法哪种正确？_。(28496:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动 B.直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 6、 下列说法正确的是_。(28522:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.任何直航船在独自避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采
2、取向左转向 B.当一艘失控船处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不用考虑 17 条的任何规定 C.直航船的义务就是保速保向 D.以上说法均不正确 8、 显示垂直三盏环照红灯和航行灯的甲船，在狭水道中航行，看到显示在航机动船号灯的乙船舶从其右舷向左穿越水道，构成碰撞危险，谁是让路船（ ）。(77104:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误 -0) A甲船 B乙船 C甲船和乙船互为让路船 D甲船和乙船负有同等避让责任 9、 互见中，一帆船与一操纵能力受到的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应： (29841:第 1 章 国际海上避碰规则(船
3、舶在互见中的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A适用交叉局面条款 B帆船应给操纵能力受到限制的船舶让路 C两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务 D操纵能力受到限制的船舶应给帆船让路 10、 追越条款优先于_。(28416:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.船舶在任何能见度情况下的行动规则 B.船舶在互见中的行动规则 C.船舶在能见度不良时和行动规则 D.AB 13、 “帆船”条款适用的能见度是（ ）。(77082:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在互见中的行动规则) (A
4、-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A能见度良好的情况 B任何能见度，但必须两船在互见中 C能见度大于 5 n mile 的情况 D能见度大于 2 n mile 的情况 16、 你驾驶的的机动船在宽阔水域航行，在正前方的两桅灯接近一直线，并见两盏舷灯，并存在碰撞危险，由于风浪，偶尔看不见红舷灯，你船应： (29712:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在互见中的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A右转并鸣放一短声 B左转并鸣放二短声 C保向保速 D等待 19、 互见中，下列说法正确的是_。(28572:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在互见中的行动规则) (
5、A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.机动船在航时应给所有从事捕鱼的船舶让路 B.根据良好船艺要求，机动船在航时不仅应让清所有从事捕鱼的船舶，而且还应让清其所使用的渔具 C.A、B 均正确 D.A、B 均不正确 24、 在 IMO 采纳的分道通航水域，通常在采取哪些行动时，船舶通常不应进入分隔带：I、避免紧迫局面的行动；II、避免碰撞危险的行动；III 、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动；IV、按照规则准许或要求采取的避免碰撞的行动 (29621:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AI、II、II
6、I 、 IV BI、II、III CI、II DII 26、 “不应妨碍”，意味着“不妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：I、使本船成为让路船的碰撞危险；II、使本船成为直航船的碰撞危险；III 、双方都有避让责任的碰撞危险 (29571:第 1章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则 ) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AI BI、III CI、II DI、II、III 30、 “不应妨碍”规定适用于：I、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前；II 、两船相遇致有构成碰撞危险之后；III、仅适用于互见中的两船 (29568:第 1 章 国际海上避碰规则
7、( 船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AI BI、III CI、II DI、II、III 31、 船舶在足够的水域中能及时地、大幅度地，且不造成另一紧迫局面的转向，可能是_。(28237:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.最有效的避碰行动 B.避免紧迫危险的最有效的行动 C.避免紧迫局面最有效的行动 D.避免碰撞危险最有效的行动 32、 国际海上避碰规则第 10 条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽是靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意
8、味着_。(28351:第 1 章 国际海上避碰规则(船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.国际海上避碰规则并不希望船舶过分地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以致于把本船置于危险的境地中 B.只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险 C.安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响，而不使船舶陷入危险的境地 D.以上均正确 35、 下列说法正确的是_。(28339:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.任何船舶进入分隔带均是违
9、反国际海上避碰规则的行为 B.为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带 C.A、B 都对 D.A、B 都不对 38、 在 IMO 采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是：I、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务；II、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向；III、船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶 (29631:第 1 章 国际海上避碰规则 (船舶在任何能见度情况下的行动规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误 -0) AI BI、II CII、III DI、II、III 41、 在锚泊中从事清除水雷作业的船舶，白天应显示。(27977
10、:第 1 章 国际海上避碰规则(号灯和号型) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.垂直球、菱形、球号型；因为该船是一艘“操限船” B.在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球 C.锚球 D.BC 42、 20 米L50 米船舶的拖带灯最小能见距离为。(27891:第 1 章 国际海上避碰规则(号灯和号型) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.5 海里 B.3 海里 C.2 海里 D.1 海里 44、 当你看到如图所示的号灯，表示该船是。(27881:第 1 章 国际海上避碰规则(号灯和号型) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.从事非拖网作业渔船渔具外
11、伸长度大于 150 米 B.报、执行引航任务的船舶 C.相互邻近处从事拖网作业船 D.帆船 45、 下列说法中，哪个正确。(28022:第 1 章 国际海上避碰规则 (号灯和号型) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.船长大于等于 50 米的从事拖网作业的渔船不对水移动时不应关闭后桅灯 B.锚泊中从事非拖网作业渔船，除悬挂从事捕鱼船的号型外，还须加一锚球 C.船长小于 20 米的从事捕鱼船应用一个篮子代替两个尖顶对接的圆锥体号型 D.A 和 B 正确 46、 雾中航行，当你听到一长三短的笛号后，可表明来船为：I、是一艘被拖带的船舶中的最后一艘；II、一艘被拖带的船舶中的最前一艘；
12、III 、该被拖船上配备有船员；IV、该被拖船上不配备有船员 (29465:第 1 章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) AI、III BII、IV CI、IV DII、III 49、 你船使用主机向后推进时，在下述什么情况下可用声号表示_能用视觉观察到他船时；听到他船的雾号时(28051:第 1 章 国际海上避碰规则(声响、灯光信号和操纵声号等) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.对 B.对 C.和都对 D.和都不对 51、 能见度良好时，一机动船在沿海水域因环绕海岬行驶而与另一艘在航机动船航向交叉，并致有构成碰
13、撞危险，由于海岬的遮蔽作用，两船无法用视觉发现对方，应执行： (30033:第 1 章 国际海上避碰规则(特殊避让规定) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A交叉相遇局面条款 B这是一种特殊情况，不适用交叉相遇局面条款 C能见度不良时的行动条款 D对遇局面条款 52、 关于船舶在渔区航行和避让，下列说法正确的是：I、在渔船密集的水域，应以安全航速行驶；II、按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应备车航行；III 、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让路，而且还应给没有在从事捕鱼的其他渔船让路 (30003:第 1 章 国际海上避碰规
14、则(特殊避让规定) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AI BI、II CII、III DI、II、III 54、 你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速降到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住？I、听到有雾号显示在本船的正前方，便无法确定该船位置；II 、听到前方有锚泊船的雾号，但好像不在正前方；III、与突然发现的来船已不能避免紧迫局面 (29930:第 1 章 国际海上避碰规则(雾航规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AII、III BI、III CI、II DI、II、III 56、 你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显
15、似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，你船应_。(28625:第 1 章 国际海上避碰规则 (雾航规则) (A-0,B-0,C-0,D-0, 错误-0) A.把船速减小到能维持航向的最小速度保速保向 B.保速保向继续航行，并鸣放相应的雾号 C.鸣放五短声警告他船 D.立即停车、倒车把船停住 57、 在雾区中，对不在互见中的船舶，若采取转向以避免碰撞的发生，则下列说法错误的是：I任何向右转向的行动都是遵守规则的行为；II任何向右转向的行动都是符合海员通常做法的行为；III、任何向左转向的行动都是不符合规则要求的行为；II任何向左转向的行动都是不符合海员通常做法的行为 (29921:第 1 章 国际海上避碰规则(雾航规则) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) AI、III BII、IV CII、IIIIV D、III、IV 60、 你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速降到了能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住？I、听到有雾号显示在本船的正前方，便无法确定该船位置；II 、听到前方有锚泊船的雾号，但好像不在正前方；III、与突然发现的来船已不能避免紧迫局面 (29935:第 1 章 国际海上避碰规则(雾航规
