自我诊断系统应用 故障码读取与清除故障码检修应用测试接头诊断应用宾士 CIS-E 引擎系统,其配备的自我诊断模式,依出厂设计,可分为美规(美国加州）车种，以及欧规（加州以外地区）车种，因而配备有所不同※ 美规车种 ──── 配备自我诊断（方形）和测试接头（圆形）欧规车种 ──── 配备测试接头（圆形）方形自我诊断座，可直接读取引擎故障码；而测试接头，则需以闭角表或百分表指示，才能获知故障内容故障码读取与清除（一）故障码读取与清除方法（二）故障码内容 美规车种，在引擎室防火墙侧，配备一个方形自我诊断座，可供读取引擎系统电路故障码一）故障码读取与清除方法1.找出自我诊断座在引擎室防火墙）2.点火开关转在 ON 位置3.压下 2 号位置的按钮，约 2～4 秒时间4.放开按钮，注视诊断座上的 LED（发光二极体），并读取闪示的故障码5.依闪示的故障码，核对故障内容，并加以检修6.检查後，再次读取故障码，以确认是否完全执行检修工作7.清除故障码，需在故障码闪示後，等 2 秒左右，再压下按钮 6 秒以上，并注视诊断座上的 LED（发光二极体），LED 亮一次，表示故障码被清除了二）、故障码内容故障码 内容1 系统正常（没有故障）2 节汽门全开开关不良3 水温感知器不良4 空气流量板位置感知器不良5 含氧感知器不良7 第 1 缸上死点信号不良（点火模组）8 大气压力感知器不良（海拔高度补偿）9 分油盘差压阀不良10 节汽门怠速开关接点不良12 EGR（废气再循环）温度感知器不良（美规 420、560 车系）13 引擎电脑控制有污垢或接触不良16 燃料泵浦不良17 燃油压力不足（燃料泵浦或油压调节器等不良）故障码检修应用1 号 ───── 系统正常说明：从自我诊断座读取故障码时，LED 只闪一次，表示引擎系统电路正常，没有故障记忆。
此外，清除故障码记忆时，当按钮压 6 秒以上，LED 闪一次，亦表示系统已正常，其他故障码被清除了2 号故障码（Throttle Valve Switch)内容：节汽门全开开关不良说明：当油门踏板踩到底时，节汽门全开开关的接点应导通，引擎电脑即依此信号执行增浓工作检测：1.点火开关 OFF2.拆下引擎电脑接头3.以欧姆表测量电脑接头 2 号脚（搭铁）和 5 号脚（节汽门全开开关）4.当节汽门在怠速位置时，其电阻为无穷大5.油门踏板踩到底，节汽门全开时，电阻应是 0 欧姆6.若测量阻变化，未能符合上述规定时，应直接再测试节汽门开关接头，以确认节汽门开关内部不良，或是外部电线不良3 号故障码（Coolant Temperature Sensor)内容：引擎水温感知器不良说明：引擎水温感知器短路或断路，引擎电脑即会记忆 3 号故障码检测：1.点火开关 OFF，拆下引擎电脑接头2.使用欧姆表测量电脑接头 7 号脚（共同搭铁回路）和 21 号脚（水温感知器）3.测量水温感知器的电阻规格如下：温 度 电阻值0°C ─────── 5.9KΩ10°C ─────── 3.7KΩ20°C ─────── 2.5KΩ30°C ─────── 1.7KΩ40°C ─────── 1.2KΩ50°C ─────── 840 Ω60°C ─────── 600 Ω70°C ─────── 435 Ω80°C ─────── 325 Ω90°C ─────── 247 Ω100°C ─────── 190 Ω 4.若由 7 号脚和 21 号脚之间，无法测出电阻时，应再直接测量水温感知器的电阻，以免外部电线断路或短路，造成故障原因误判。
4 号故障码（Airflow Sensor Position Indicator)内容：空气流量板位置感知器不良说明：空气流量板位置感知器是一个电位计型式，它由引擎电脑 18 号脚取得5V 电压，再回到 7 号脚共同搭铁回路，当空气流量板移动时，其变化的电压信号，即从17 号脚将电压信号输入电脑若其电路不良，则有 4 号故障码记忆检测：1.起动引擎，保持怠速运转，并等到达工作温度2.使用电压表，测量空气流量板位置感知器得线头3.空气流量板感知器的电源（蓝绿线）和搭铁回路端（棕白线或棕线），其间电压约在 4.5～5.5V 范围4.再测量空气流量板位置信号（蓝黑线）和搭铁回路线端（棕白线或棕线），其在怠速的电压，应在 0.5～1.5V 范围5.若电压不符规格时，将点火开关 OFF6.拆下空气流量板位置感知器的电线接头7.使用欧姆表测量空气流量板感知器的内部电阻，应在 3.6～4.4KΩ 之间8.若由感知器端测量正常，而有 4 号故障码出现，应再由引擎电脑端测量一次，以确认引擎电脑是否接收到电压信号5 号故障码（02 Sensor)内容：含氧感知器不良说明：含氧感知器到达工作温度後，即会以 0.1～0.9V 的电压信号，将排气管内的含氧量，供引擎电脑作为混合比浓或稀的修正控制。
含氧感知器的电压信号，系由 8 号脚输入引擎，另一端回路，则从含氧感知器外壳搭铁检测：1.使用高阻抗的数位电压表2.直接测量含氧感知器的输出端（绿线），其与搭铁的电压，在怠速时，应在0.45V 上下变动3.再测量引擎电脑 8 号脚（含氧感知器信号）和 7 号脚（共同搭铁回路），其电压值亦与直接测量想相同7 号故障码（Td Signal)内容: 第 1 缸上死点信号不良(点火横组)说明：第 1 缸上死点信号（Top dead Center Position of No.1 Cylinder)，以 TD 简称，该信号由点火横组提供给引擎电脑 25 号脚，亦供给燃料泵浦继电器，以及仪表板转速表使用检测：1.起动引擎，当到达工作温度後，保持怠速运转2.使用电压表测量引擎电脑 25 号脚与搭铁间电压3.在怠速时，可测量 6～11V 的电压值8 号故障码（Altitude Correction）内容：大气压力感知器不良（海拔高度补偿装置）说明：由於海拔高度不同，大气压力亦不同，因此以电位计型式的大气压力感知器，提供补偿信号大气压力感知器由引擎电脑 18 号脚，取得 5V 电压，再由 7 号脚完成回路，电位计的移动信号电压，从 11 号脚输入引擎电脑，以供补偿使用。
检测：1.点火开关在 ON 位置2.以电压表测量引擎电脑 18 号脚和 7 号脚，应有 4.6～5.5V 的电压3.再测量 11 号脚（信号端）和 7 号脚（共同搭铁端），其电压规格如下：海拔高度 大气压力 电压值0 公尺 ───── 14.408psi ───── 3～5V1000 公尺 ───── 13.039psi ───── 2～4V2000 公尺 ───── 11.531psi ───── 1～3V9 号故障码（Electrohydraulic Actuator）内容：分油盘差压阀不良说明：分油盘侧面，装在上油室 和下油室 之间的电子油压控制器（Electrohydraulic Actuator），即是控制油压大小的差压阀（Differential PressureRegulator），它以电磁吸力控制上油室压力检测：1.点火开关 OFF2.拆下引擎电脑接头3.使用欧姆表测量接头的 12 号脚和 10 号脚，其电阻值应在 18.5～20.5欧姆之间10 号故障码（Idle Speed Contant）内容：节汽门怠速开关接点不良。
说明：节汽门在怠速位置时，怠速开关接点应在导通状况检测：1.点火开关 OFF2.拆下引擎电脑接头3.以欧姆表测量接头 13 号脚和 2 号脚（搭铁），应出现 0 欧姆4.当油门踏板踩下时，节汽门开启，电阻即变为无穷大12 号故障码（EGR Temperature Sensor）内容：废气再循环（EGR）温度感知器不良说明：420 和 560 系列的美规车种，配备有废气控制装置，因此加装 EGR 温度感知器检测：1.等引擎到达工作温度2.以电压表测量引擎电脑 19 号脚和 7 号脚3.将引擎加速到 4000RPM， 维持约 1 分钟时间4.此时的电压值，应低於 4.7V5.点火开关 OFF，拆下引擎电脑接头，以欧姆表测量 19 号和 7 号脚，其电阻规格如下：温 度 电 阻100°C ─────── 150KΩ150°C ─────── 32KΩ 200°C ─────── 8KΩ250°C ─────── 3KΩ13 号故障码（Not Used）内容：引擎电脑接脚有污垢或接触不良。
说明：13 号故障码在电路设计中，并未被使用，但引擎电脑接脚接触不良时，却偶而会出现，只要清洁电脑接脚和接头，再安装妥当即可16 号故障码（Fuel Pump）内容：燃料泵浦不良说明：燃料泵浦内部沾滞，造成耗电量不稳定，以致间歇性影响整体供油系统检测：1.点火开关 OFF2.拆下燃料泵浦继电器3.以电压表（拨在 12 安培档位），正极接 8 号孔，负极接 7 号孔4.连接後，燃料泵浦即开始转动，并观察燃料泵浦的耗电量，最大不得超过7 安培5.若电流超过 7 安培，或是电流忽大忽小，均表示燃料泵浦不良17 号故障码（System Pressure）内容：燃油压力不足说明：当燃料泵浦或继电器、或油压调节器不良，或是燃油滤清器堵塞时，造成分油盘系统压力不足应以油压表检查燃油压力，请参阅前章之基本保养检查方法测试接头诊断应用欧规和美规车种，均有一个圆形的测试接头，它装在左前避震器前方，执行引擎系统诊断时，需使用百分表或闭角表，其诊断测试方法与内容如下：※ 美规车种若利用测试接头诊断，需由方形诊断座读取故障码後，再压下按钮3～5 秒，将自我诊断型态转换到测试接头1.使用百分表或闭角表百分表的刻度为 0°～ 100°；闭角表四缸档位0°～ 90°）2.等引擎到达工作温度後，点火开关 OFF，将百分表或闭角表，接在测试接头 3 号孔。
3.点火开关转在 ON 位置引擎不要起动）4. 注视百分表或闭角表指示，各角度所代表的故障内容如下：静态故障诊断测试点火开关 ON，但不起动百分表 闭角表 故障内容0％ 0° 1.3 号孔测试线未接好2.引擎电脑 23 号脚电线断路10% 9° 1.节汽门怠速开关开路2.节汽门开关调整不当20% 18° 节汽门全开开关短路30% 27° 水温感知器信号不良(一直未能达到 70°～ 100°C 温度信号范围）40％ 36° 空气流量板位置感知器不良或调整不当50％ 45° 含氧感知器断路或一直未达工作温度60％ 54° 车速感知器不良70％ 63° 没有点火（转速）信号到引擎电脑（引擎未起动）80％ 72° 大气压力感知器信号受干扰或不良90％ 81° 差压阀电路不良100％ 90° 引擎电脑之搭铁线路不良5.将百分表或闭角表指示的度数记下来6.起动引擎，并保持在怠速运转7.继续观察百分表或闭角表指示，其各刻度代表内容如下：动态故障诊断测试引擎在怠速运转状态百分表 闭角表 故障内容0％ 0° 1.3 号孔测试线未接好2.混合比太浓10％ 9°1.空气流量板位置感知器不良2.节汽门怠速开关接点不良3.基本怠速调整不当20% 18° 节汽门全开开关不良30% 27° 水温感知器不良或断路40% 36° 空气流量板位置感知器不良或其电线断路或短路50% 45° 含氧感知器没有工作或其电线断路60% 54° 引擎电脑未收到车速感知器信号70% 63° 引擎电脑(。