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1、自我诊断系统应用 故障码读取与清除故障码检修应用测试接头诊断应用宾士 CIS-E 引擎系统,其配备的自我诊断模式,依出厂设计,可分为美规(美国加州)车种,以及欧规(加州以外地区)车种,因而配备有所不同。 美规车种 配备自我诊断(方形)和测试接头(圆形)欧规车种 配备测试接头(圆形)方形自我诊断座,可直接读取引擎故障码;而测试接头,则需以闭角表或百分表指示,才能获知故障内容。故障码读取与清除(一)故障码读取与清除方法(二)故障码内容 美规车种,在引擎室防火墙侧,配备一个方形自我诊断座,可供读取引擎系统电路故障码。(一)故障码读取与清除方法1.找出自我诊断座。(在引擎室防火墙)2.点火开关转在 O
2、N 位置。3.压下 2 号位置的按钮,约 24 秒时间。4.放开按钮,注视诊断座上的 LED(发光二极体),并读取闪示的故障码。5.依闪示的故障码,核对故障内容,并加以检修。6.检查後,再次读取故障码,以确认是否完全执行检修工作。7.清除故障码,需在故障码闪示後,等 2 秒左右,再压下按钮 6 秒以上,并注视诊断座上的 LED(发光二极体),LED 亮一次,表示故障码被清除了。(二)、故障码内容故障码 内容1 系统正常(没有故障)2 节汽门全开开关不良3 水温感知器不良4 空气流量板位置感知器不良5 含氧感知器不良7 第 1 缸上死点信号不良(点火模组)8 大气压力感知器不良(海拔高度补偿)9
3、 分油盘差压阀不良10 节汽门怠速开关接点不良12 EGR(废气再循环)温度感知器不良(美规 420、560 车系)13 引擎电脑控制有污垢或接触不良16 燃料泵浦不良17 燃油压力不足(燃料泵浦或油压调节器等不良)故障码检修应用1 号 系统正常说明:从自我诊断座读取故障码时,LED 只闪一次,表示引擎系统电路正常,没有故障记忆。此外,清除故障码记忆时,当按钮压 6 秒以上,LED 闪一次,亦表示系统已正常,其他故障码被清除了。2 号故障码(Throttle Valve Switch)内容:节汽门全开开关不良说明:当油门踏板踩到底时,节汽门全开开关的接点应导通,引擎电脑即依此信号执行增浓工作。
4、检测:1.点火开关 OFF。2.拆下引擎电脑接头。3.以欧姆表测量电脑接头 2 号脚(搭铁)和 5 号脚(节汽门全开开关)。4.当节汽门在怠速位置时,其电阻为无穷大。5.油门踏板踩到底,节汽门全开时,电阻应是 0 欧姆。6.若测量阻变化,未能符合上述规定时,应直接再测试节汽门开关接头,以确认节汽门开关内部不良,或是外部电线不良。3 号故障码(Coolant Temperature Sensor)内容:引擎水温感知器不良说明:引擎水温感知器短路或断路,引擎电脑即会记忆 3 号故障码。检测:1.点火开关 OFF,拆下引擎电脑接头。2.使用欧姆表测量电脑接头 7 号脚(共同搭铁回路)和 21 号脚(
5、水温感知器)。3.测量水温感知器的电阻规格如下:温 度 电阻值0C 5.9K10C 3.7K20C 2.5K30C 1.7K40C 1.2K50C 840 60C 600 70C 435 80C 325 90C 247 100C 190 4.若由 7 号脚和 21 号脚之间,无法测出电阻时,应再直接测量水温感知器的电阻,以免外部电线断路或短路,造成故障原因误判。4 号故障码(Airflow Sensor Position Indicator)内容:空气流量板位置感知器不良说明:空气流量板位置感知器是一个电位计型式,它由引擎电脑 18 号脚取得5V 电压,再回到 7 号脚共同搭铁回路,当空气流量
6、板移动时,其变化的电压信号,即从17 号脚将电压信号输入电脑。若其电路不良,则有 4 号故障码记忆。检测:1.起动引擎,保持怠速运转,并等到达工作温度。2.使用电压表,测量空气流量板位置感知器得线头。3.空气流量板感知器的电源(蓝绿线)和搭铁回路端(棕白线或棕线),其间电压约在 4.55.5V 范围。4.再测量空气流量板位置信号(蓝黑线)和搭铁回路线端(棕白线或棕线),其在怠速的电压,应在 0.51.5V 范围。5.若电压不符规格时,将点火开关 OFF。6.拆下空气流量板位置感知器的电线接头。7.使用欧姆表测量空气流量板感知器的内部电阻,应在 3.64.4K 之间。8.若由感知器端测量正常,而
7、有 4 号故障码出现,应再由引擎电脑端测量一次,以确认引擎电脑是否接收到电压信号。5 号故障码(02 Sensor)内容:含氧感知器不良。说明:含氧感知器到达工作温度後,即会以 0.10.9V 的电压信号,将排气管内的含氧量,供引擎电脑作为混合比浓或稀的修正控制。含氧感知器的电压信号,系由 8 号脚输入引擎,另一端回路,则从含氧感知器外壳搭铁。检测:1.使用高阻抗的数位电压表。2.直接测量含氧感知器的输出端(绿线),其与搭铁的电压,在怠速时,应在0.45V 上下变动。3.再测量引擎电脑 8 号脚(含氧感知器信号)和 7 号脚(共同搭铁回路),其电压值亦与直接测量想相同。7 号故障码(Td Si
8、gnal)内容: 第 1 缸上死点信号不良(点火横组)。说明:第 1 缸上死点信号(Top dead Center Position of No.1 Cylinder),以 TD 简称,该信号由点火横组提供给引擎电脑 25 号脚,亦供给燃料泵浦继电器,以及仪表板转速表使用。检测:1.起动引擎,当到达工作温度後,保持怠速运转。2.使用电压表测量引擎电脑 25 号脚与搭铁间电压。3.在怠速时,可测量 611V 的电压值。8 号故障码(Altitude Correction)内容:大气压力感知器不良(海拔高度补偿装置)。说明:由於海拔高度不同,大气压力亦不同,因此以电位计型式的大气压力感知器,提供补
9、偿信号。大气压力感知器由引擎电脑 18 号脚,取得 5V 电压,再由 7 号脚完成回路,电位计的移动信号电压,从 11 号脚输入引擎电脑,以供补偿使用。检测:1.点火开关在 ON 位置。2.以电压表测量引擎电脑 18 号脚和 7 号脚,应有 4.65.5V 的电压。3.再测量 11 号脚(信号端)和 7 号脚(共同搭铁端),其电压规格如下:海拔高度 大气压力 电压值0 公尺 14.408psi 35V1000 公尺 13.039psi 24V2000 公尺 11.531psi 13V9 号故障码(Electrohydraulic Actuator)内容:分油盘差压阀不良。说明:分油盘侧面,装在
10、上油室 和下油室 之间的电子油压控制器(Electrohydraulic Actuator),即是控制油压大小的差压阀(Differential PressureRegulator),它以电磁吸力控制上油室压力。检测:1.点火开关 OFF。2.拆下引擎电脑接头。3.使用欧姆表测量接头的 12 号脚和 10 号脚,其电阻值应在 18.520.5欧姆之间。10 号故障码(Idle Speed Contant)内容:节汽门怠速开关接点不良。说明:节汽门在怠速位置时,怠速开关接点应在导通状况。检测:1.点火开关 OFF。2.拆下引擎电脑接头。3.以欧姆表测量接头 13 号脚和 2 号脚(搭铁),应出现
11、 0 欧姆。4.当油门踏板踩下时,节汽门开启,电阻即变为无穷大。12 号故障码(EGR Temperature Sensor)内容:废气再循环(EGR)温度感知器不良。说明:420 和 560 系列的美规车种,配备有废气控制装置,因此加装 EGR 温度感知器。检测:1.等引擎到达工作温度。2.以电压表测量引擎电脑 19 号脚和 7 号脚。3.将引擎加速到 4000RPM, 维持约 1 分钟时间。4.此时的电压值,应低於 4.7V。5.点火开关 OFF,拆下引擎电脑接头,以欧姆表测量 19 号和 7 号脚,其电阻规格如下:温 度 电 阻100C 150K150C 32K 200C 8K250C
12、3K13 号故障码(Not Used)内容:引擎电脑接脚有污垢或接触不良。说明:13 号故障码在电路设计中,并未被使用,但引擎电脑接脚接触不良时,却偶而会出现,只要清洁电脑接脚和接头,再安装妥当即可。16 号故障码(Fuel Pump)内容:燃料泵浦不良。说明:燃料泵浦内部沾滞,造成耗电量不稳定,以致间歇性影响整体供油系统。检测:1.点火开关 OFF。2.拆下燃料泵浦继电器。3.以电压表(拨在 12 安培档位),正极接 8 号孔,负极接 7 号孔。4.连接後,燃料泵浦即开始转动,并观察燃料泵浦的耗电量,最大不得超过7 安培。5.若电流超过 7 安培,或是电流忽大忽小,均表示燃料泵浦不良。17
13、号故障码(System Pressure)内容:燃油压力不足。说明:当燃料泵浦或继电器、或油压调节器不良,或是燃油滤清器堵塞时,造成分油盘系统压力不足。应以油压表检查燃油压力,请参阅前章之基本保养检查方法。测试接头诊断应用欧规和美规车种,均有一个圆形的测试接头,它装在左前避震器前方,执行引擎系统诊断时,需使用百分表或闭角表,其诊断测试方法与内容如下: 美规车种若利用测试接头诊断,需由方形诊断座读取故障码後,再压下按钮35 秒,将自我诊断型态转换到测试接头。1.使用百分表或闭角表。(百分表的刻度为 0 100;闭角表四缸档位0 90)2.等引擎到达工作温度後,点火开关 OFF,将百分表或闭角表,
14、接在测试接头 3 号孔。3.点火开关转在 ON 位置。(引擎不要起动)4. 注视百分表或闭角表指示,各角度所代表的故障内容如下:静态故障诊断测试点火开关 ON,但不起动百分表 闭角表 故障内容0 0 1.3 号孔测试线未接好2.引擎电脑 23 号脚电线断路10% 9 1.节汽门怠速开关开路2.节汽门开关调整不当20% 18 节汽门全开开关短路30% 27 水温感知器信号不良(一直未能达到 70 100C 温度信号范围)40 36 空气流量板位置感知器不良或调整不当50 45 含氧感知器断路或一直未达工作温度60 54 车速感知器不良70 63 没有点火(转速)信号到引擎电脑(引擎未起动)80
15、72 大气压力感知器信号受干扰或不良90 81 差压阀电路不良100 90 引擎电脑之搭铁线路不良5.将百分表或闭角表指示的度数记下来。6.起动引擎,并保持在怠速运转。7.继续观察百分表或闭角表指示,其各刻度代表内容如下:动态故障诊断测试引擎在怠速运转状态百分表 闭角表 故障内容0 0 1.3 号孔测试线未接好2.混合比太浓10 91.空气流量板位置感知器不良2.节汽门怠速开关接点不良3.基本怠速调整不当20% 18 节汽门全开开关不良30% 27 水温感知器不良或断路40% 36 空气流量板位置感知器不良或其电线断路或短路50% 45 含氧感知器没有工作或其电线断路60% 54 引擎电脑未收到车速感知器信号70% 63 引擎电脑(