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1、-漳永高速公路 A7 合同段人工挖孔桩专项安全施工方案一、工程概况（一）工程简介本合同段起点位于华安县华丰镇罗溪村，起点桩号K41+230.000 ，起点位于分离式路基上，对应的左线桩号是Z6K41+230.533 ，路线穿越罗溪华安玉产业园后，于罗溪设置罗溪大桥，后在洋坪村西侧设置华丰服务区，路线继续前行沿着洋坪村北侧的坡脚布线，路线跨越赤溪，紧接着在福里村附近两跨九龙江，于福里村北侧设置华安互通立交，路线继续前行上跨省道308设置金上线分离立交，根据华安环城公路规划走向设置华安环城公路分离立交，路线继续前行到达漳州龙岩市界即本合同段终点，与K50+193.084 与A1施工合同段（龙岩境内
2、）相接，路线总长8.963km。本项目主要的地表水系为九龙江北溪，流向总体由北向南。九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。年内 4-9 月为 洪季，10-翌年 3 月为枯水期。5-9 月 连续 五个月的径流量约占全年的 69%，华安与芗城交界处多年平均流量 261 。漳州市 紧邻 海洋，雨量充沛，年平均降雨量在 1057.0-1744.6 毫sm/3米之间，夏季多台风暴雨，洪涝频繁，春冬少降雨，常遇旱灾。降雨量最高值在六月份，次高值在八月份，呈双峰性，分 别 受梅雨天气和台风天气的影响，降雨多集中于 4-9 月。地下水位埋深一般
3、为 0.5-12.0m。（二）地质和气象简介-1、气象条件将建线路位于与内陆横向的大动脉，沿线主要的地表水系为九龙江。九龙江属山区性河流，径流量受降水控制，洪水主要由暴雨、台风造成，具有明显的季节性特点，洪枯流量变幅很大。年内 4-9 月为洪季，10 月-翌年 3 月为枯水期。5-9 月连续 五个月的径流量 约占全年的 69%。2、地质岩性本线路区第四系地层岩性主要为残、坡积层（Q el）、（Qdl），主要有坡、残积黏性土等；第四系冲、洪积层（Q al）、（Qpl），主要 为一般黏性土、砂 类土、卵石、砾石类土。基岩主要为：上古生界的二叠系、三叠系的沉积岩。第四系覆盖层线路区第四纪地层较不发育
4、，其成因类型较复杂，主要有冲、洪积、残、坡积等类型。（1）、冲、洪积（Q al）、（Qpl）：区内第四纪松散堆积物的分布特征、厚度变化受新构造运动、地形地貌及其他外动力地质作用所控制，主要分布在山前地带、浅坳谷及少量的小型冲洪积阶地，厚度一般小于 8m。分布的地 层主要为灰黄色、灰色的粉质黏土、黏土或细砂、中砂、卵石层等，由于 线路区人类活动频繁，表层多改造成根植土层。（2）、残、坡积（Q el）、（Qdl）：区内分布极为广泛，但整体堆积厚度不大。主要分布在线路区及周边地区的剥蚀堆积残丘、波状残丘和孤丘之上，岩性为更新统残积、坡 积层：砖红色粉质黏土、黏土，含碎石粉质黏土。3、基岩-（1）二叠
5、系下统溪口组（T 1x）：主要为粉质岩、细砂岩、页岩、砂砾岩、长石砂岩、泥质粉砂岩、含炭泥岩、炭 质砂岩夹 煤、钙质岩夹灰岩、硅质岩、灰绿色中薄层钙泥质粉砂岩、粉砂质泥岩夹砂岩、泥岩等，主要分布于K41+230-K41+390、K45+350-K46+000、K47+330-K50+193.084 段，主要为硅质岩。（2）二叠系上统翠屏山组（P 2cp）：主要为砂岩、粉砂岩、泥岩、泥质粉砂岩等。主要分布于 K41+390+K45+350、K46+000-K47+330 段。工程地质地层层组表地层时代 岩土类型 地质特征Qal、Q pl 粉质黏土、黏土、细砂、中砂、卵石等主要分布于沟、谷等小型冲
6、洪积阶地Qel、Q dl 黏性土、含碎石黏性土该层广泛分布与剥蚀堆积残丘地貌，分布厚度变化较大，多含碎石T1x 砂岩、细砂岩、硅质岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩该层分布较广泛，硅质岩岩质较硬，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩岩质软P2cp 砂岩、粉砂岩、泥岩、泥质粉砂岩该层分布较广泛，其中泥岩、泥质粉砂岩力学性质较差，对工程不利二 、编制依据（一）、国家与地方政府有关法律、法规。（二）、国家、部、地方有关现行技术标准、规范、规程：1、建筑桩基技术规范 JGJ94-20082、建筑基桩检测技术规范 JGJ106-20033、普通混凝土力学性能试验方法 GB/T50081-2002-4、混凝土结构工程施工质量验
7、收规范 GB50204-20025、混凝土结构设计规范 GB50010-20026、混凝土强度检验评定标准 GB/T50107-20107、建筑地基基础设计规范 DBJ50-047-20068、工程地质勘查规范 DBJ50-043-20059、建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-200210、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【2009】87 号11、桥梁施工技术规范12、福建省桥梁施工标准化管理（三）、四川公路桥梁建设集团有限公司现行管理规章制度、合同及招投标文件。（四）、本合同段人工挖孔专项施工方案（五）、本工程地质勘测资料。（六）、 我项目现有技术水平、施工力量及机械
8、设备情况。三、适用范围：本人工挖孔桩安全专项施工方案适用于本项目人工挖孔桩。四、施工工艺技术（一）、工艺流程-测量放线首节开挖施工护圈和护壁开挖 1 m护壁浇筑地质检查 ， 验收钢筋笼吊装混凝土浇筑桩身质量检测终孔钢筋笼制作混凝土搅拌试块制作（二）、施工方法1、放线、混凝土孔口圈（1）、在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图， 测定桩位轴线控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩 身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。（2）、在开挖线外做高 300mm 孔口圈，用经纬仪将轴线或桩中心线引测至孔口圈上，用水准仪将标
9、高引测至孔口圈上，并用红油漆对轴线、标高、桩号、自编号、嵌岩深度等设计参数标识在孔口圈上（轴线用红油漆，桩中心线用黄油漆标识），如下图所示。-2、开挖第一节桩孔土方开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖孔中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度以设计图为准，当设计无要求时应根据土质好坏、操作条件而定，一般在1m 为宜。3、支模浇筑第一节护壁（1）、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。第一节护壁以高出地坪300mm 为宜。上 层护 壁钢
10、筋伸入下层钢 筋搭接长度满足设计要求。（2）、桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C20 ，坍落度控制在 100mm，确保孔壁的稳定性。、-4、安装孔口护栏、警示标牌、活 动井盖、照明、通 风设施（1）、第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。支架要求搭设稳定、牢固。支架搭设好后在上方搁置木枋，满铺三色布形成防水雨棚，确保雨水不进入桩内。（2）、安装电动葫芦或卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。地面运土用手推车或翻斗车。（3）、在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直
11、观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。-、护 壁 、（4）、桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全半月板，防止杂物掉下砸人。无关人员不得靠近桩孔口边。吊运土时，再打开安全盖板5、拆第一节护壁模护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。6、在护壁上投测标高及桩位十字轴线每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。为了检查工作方便、快捷、准确，建议现场自制如下
12、图检查工具：-7、挖下一节桩孔土方从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m 时 ，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石 块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。8、清理桩孔、校对桩中心、直径、垂直度桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁，校 对桩中心位置。9、支模浇筑第二节护壁混凝土支第二节模板前，应剔打出上节护壁预埋钢筋与下节护壁钢筋绑扎搭接，支好护壁模板后应将护壁砼一次浇筑及上节护壁砼下口。混凝土用串筒输送或用垂直运输装置吊到浇筑点，人工浇筑，
13、人工插捣密实。10、拆护壁模板护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。护壁拆模强度应达到1.2MPa以上。-11、是否符合终孔要求将桩孔挖至设计深度，清除虚土或石渣，检查岩石、土质情况、刚性角是否满足设计要求。12、桩底扩孔桩底可分为扩底和不扩底两种情况。挖扩底桩应先将扩底部位桩身的圆桩体挖好，再按扩底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充成设计图纸的要求13、对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、持力 层情况检查验收成孔以后必须对桩中心、直径、垂直度、深度、扩底尺寸、嵌岩深度、岩石、持力层 情况检查验收。桩身长度满足设计要求。做好施工记录，办理隐蔽验收手续。14、清理虚土、排除孔底积水15、吊放钢
14、筋笼就位并验收合格钢筋笼放入前应先绑好保护层垫块。钢筋笼四周，在主筋上每隔34m左右设一个20耳环，作为定位垫块；吊放钢 筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时应采用绑扎搭接或机械连接。16、浇筑桩身混凝土用溜槽加串筒向桩孔内浇筑混凝土。混凝土的落差大于2m，桩孔深度超过12m 时，宜采用混凝土 导管浇筑。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。一般第一步宜浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部混凝土。分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于1.5m 。-混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计
15、要求。五、安全施工方案：（一）、人工挖孔桩基可能发生的安全事故1、地面或高空坠物2、施工用电3、起重工具失灵4、起重工具及渣土掉落、塌孔5、爆破6、桩孔内出现有毒气体致使人员窒息。（二）、安全事故发生的原因1、 安全意识淡薄、麻痹大意，盲目 图快。2、 现场操作，协调、防护不到位。3、 带情绪上班、注意力分散。4、劳动纪律差。5、技能水平差，不爱学习。6、设备、索具检查不到位。7、经验不足、反应迟钝。8、制度流程未及时更新。9、施工细节方面关注不够，意外事件。10、安全检查不到位。11、对安全隐患整改力度不够。（三）、安全施工预防措施：-首先必须严格执行公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）的有关度规定,并采取以下各项措施：1、挖孔桩安全防护措施1）挖孔桩施工属于危险性比较高的工种，施工队必须从思想上高度重视安全工作，不仅要记在心里，更要落实到日常的工作和生活当中，要经常相互提醒，相互监督。2）施工队设兼职安全员一名，专门负责日常安全检查、管理，落实项目部制定的有关安全方面的各种措施。3）加强施工用电管理，现场用电由专职电工架设，禁止乱拉乱接。施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器。4） 孔口外围 2-3
