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1、中铁大桥局股份有限公司 马 青路（石塘立交 -角嵩路段）市政工程1雨水管道工程施工方案1、工程概况1.1、工程地点及设计标准：马青路是海沧区最重要的一条东西向城市干道，是连接厦门、海沧、漳州的路网主骨架。从区域上看，东与海沧大桥相接，西与厦漳大桥及漳州角美相接，是未来广东、漳州与厦门之间的主要客、货流通道。本项目西起角嵩路，东接石塘立交，经海沧大桥与厦门本岛相连，是海沧区重要的基础配套设施和市政管线的载体。马青路原为省道 201 线的组成部分，1999 年按城市级主干路设计标准进行一期改造，道路红线宽 60 米，起于角嵩路（K1+810） ，止于石塘立交（K7+740） ，全长 5.93 公里
2、。道路等级为一级公路（兼城市 I 级主干道） ，设计车速 80 公里/小时，路基宽度为 60m，双向六车道，两侧设边分带与人行道。1.2、地形地貌：海沧区地貌主要由丘陵、台地、平原组成，地势平坦，地质结构稳定，历史上未发生过破坏性的地震。1.3、工程地质：本路段沿线分布的地层按其成因类型及时代，划分为第四系堆积物和燕山期侵入岩。第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）,第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）和残积层(Qel); 侵入岩有燕山期（5）花岗岩，为硬质-极硬岩，有利于工程建设。拟建项目场地属冲洪积阶地地貌单元，隧道沿线为现有马青路，桥梁沿线主要为农业用地和待建地。农业用地目前
3、种植有蔬菜、水果等经济作物。沿线第四系堆积物有第四系全新统人工堆积层(Qml)，第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）和残积层（Qel）;基岩主要为燕山晚期侵入岩浆岩，岩性为中粗花岗岩。根据钻探揭露，拟建场地岩土体的分布及特征按埋藏顺序分述如下：1.素填土（Q0ml）a：该层主要分布于现有道路两侧，呈灰褐、褐黄等色，由粘性土及中粗砂组成，含少量的碎石、块石，厚度约为 0.50.6m.均未完成自重固结，属欠固结土，密实度及均匀性较差，力学强度低。2、填石（Q4ml）b:该层仅个别钻孔有揭露，厚度一般为 0.76.7m,杂色，稍密，稍湿，主要由中风化岩块石回填而成，粒径 2050cm,含少量中粗砂
4、及粘性土，密实度及均匀中铁大桥局股份有限公司 马 青路（石塘立交 -角嵩路段）市政工程2性较差。3.粉质粘土(Q4al+pl) ：该层主要于揭露于冲洪积阶地，厚度约为 1.17.6m,灰黄、灰白色，可塑，主要成分由粘、粉粒及石英颗粒组成，石英颗粒含量约占 15%，原状芯样无摇振反应，干强度及韧性中等。4.中砂（Q4al+pl）:该层主要于揭露于冲洪积阶地，厚度约为 1.25.4m,浅灰色、稍密，饱和，主要成分由中颗粒石英砂组成，石英颗粒粒径以 0.25mm 为主，亚圆形，分选性差，级配较好。5、残积砂质粘性土（Qnl）：拟建道路沿线均有揭露。呈灰白、灰黄、紫红等花斑色，可塑-硬塑状。成分主要由
5、长石风化而成的粘、粉粒、石英颗粒及少量云母碎屑等组成，2mm 的石英颗粒为 1020%，原状芯样摇振无反应，切面稍有光滑，干强度及韧性中等。系花岗岩风化残疾而成。该层天然状态下力学强度较高，但该层属特殊性土，具有泡水易软化、崩解的不良特性。6、全风化花岗岩呈灰白、灰黄等色，主要成分为长石、石英，长石大部分已高岭土化，为土状结构，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为 V 级。压缩性低，该层标贯击数介于 3050 间，力学强度较高，但该层与上述残积土呈渐变关系亦具有泡水软化、崩解的不良性质。7、散体状强风化花岗岩：呈灰黄色，主要成分为长石、石英，岩石结构破碎，节理裂隙发育，岩芯呈砂砾为主，泡水
6、极易软化。该层岩石质量指标属极差的，RQD 指标为 0，属软岩，岩石完整程度属破碎，岩石基本质量等级属 V 类。该层标贯击数50 击，该层力学强度较高，工程性能较好。8、破裂状强风化花岗岩：灰白、浅褐黄色，粗粒花岗岩结构清晰，矿物成分以长石、石英为主，部分长石等易风化矿物已强烈风化，裂隙较发育，岩体极易破碎，芯样为小碎块状。9、中风化花岗岩：灰白、浅褐黄色，矿物成分以长石、石英为主，中粗粒花岗结构，石块状结构，部分矿物已风化，风化裂隙较发育，属较硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为级，岩芯呈短柱状，少量为长柱状，取芯率 8095%，RQD 为 4565%。10、微风化花岗岩：灰色、灰白色，主要
7、矿物成分为长石、石英，中粗粒花岗岩结构，中铁大桥局股份有限公司 马 青路（石塘立交 -角嵩路段）市政工程3块状结构，节理裂隙稍发育，属坚硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为级，岩性呈柱状，RQD 为 8590%。1.4、气候条件：厦门岛海沧区半岛位于闽南地区，属南亚热带海洋性季风气候。气候温和，四季如春，雨量充沛，热量充足。年均气温 21，最高月均气温 28.5，最低月均气温 12.5，极端最低气温 2，极端最高气温 38.5，年均气温日照时间 2233.5 小时，年均降水量 143.5MM.1.5 水域、潮汐厦门西海域潮汐为规划的半日潮，潮差较大。历年最高潮位 4.54 米（黄海高程） ，历
8、年最低潮位-3.33 米。1.6、工程数量：项目名称 单位 数量 项目名称 单位 数量De 250mmPVC-U 双壁波纹管 m 2156.031000圆形砖砌雨水检查井 座 111.00D e315mmPVC-U 双壁波纹管 m 3051.631250圆形砖砌雨水检查井 座 59.00De 400mmPVC-U 双壁波纹管 m 909.431500圆形砖砌雨水检查井 座 41.00De 5000mmPVC-U 双壁波纹管 m 1012.033矩形混凝土雨水检查井(1300mm*1100mm) 座 19.00De 600mmPVC-U 双壁波纹管 m 1425.44矩形混凝土雨水检查井(150
9、0mm*1100mm) 座 10.00d800mm级钢筋混凝土排水管 m 1145.35 偏沟式单蓖雨水口 座 312.00D1000mm 级钢筋混凝土排水管 m 915.150 偏沟式双蓖雨水口 座 152.00D1200mm 级钢筋混凝土排水管 m 332.59 沟槽挖方 m3 66689.21D1400mm 级钢筋混凝土排水管 m 514.25 沟槽回填砂 m3 30811.34D2000mm 级钢筋混凝土排水管 m 10.00 沟槽回填土 m3 31664.002、施工人员、设备投入及工期计划2.1 拟投入人员计划中铁大桥局股份有限公司 马 青路（石塘立交 -角嵩路段）市政工程4序号
10、岗 位 职 称 备 注1 管理人员 工程师 3人2 现场施工员 工程师 3人3 测量工程师 工程师 2人4 指挥 工 长 1人5 起重工 起重工 4人6 设备使用维护 机修工 1人7 设备操作、设备电器维护 电 工 1人8 负责现场、安全工作 安全员 4人9 配备安装辅助工 8人合计 27人2.2 拟投入主要机械设备表序号 名称 规格 型号 单位 数量 备注1 装载机 ZL50 3M3 台 102 推土机 SD13 台 23 挖掘机 PC220 1m3 台 84 振动压路机 YZ18 18t 台 45 自卸汽车 15t 台 106 泥浆泵 3PN 台 27 汽车起重机 QY25 台 48 发电
11、机 250KW 台 49 运输车 20t 辆 2010 插入式振捣器 ZX-30 1.1KW 台 1012 水泵 50LG 台 613 空压机 Q-3m3/min P-0.8Mpa， 台 214 搅拌机 WJG-80 台 215 灰浆泵 PH-5 台 42.3 工期计划2013 年 2014 年工程名称2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2基槽开挖管道基础管道安装检查井管道回填闭水试验3、施工方案3.1、管材要求本工程雨水采用级钢筋混凝土管，承插接口，密封圈密封，产品质量符合国家标准GB/T118362009 的规定。雨水口采用单箅雨水口或双箅雨水口。雨水口采用砖砌偏沟式单、
12、双箅雨水口（铸铁井中铁大桥局股份有限公司 马 青路（石塘立交 -角嵩路段）市政工程5圈、球墨铸铁蓖子） ；雨水口连接管采用 d400 承插混凝土管。3.2、施工方法3.2.1、施工工艺流程 图3-2-13.2.2、施工准备本工程排水基坑开挖前，由技术负责人主持召开有施工管理人员和施工操作人员参加的技术交底会议，施工人员务必熟悉设计图纸，清楚施工规范和质量验收规范。组织技术交底对象针对现场实际情况讨论更加完善、具体的、可操作性的施工方案。确定施工顺序后，进行施工便道的平整、清理，务必使施工地段的施工便道畅通，布置合理，以防危害到开挖作业顺利、安全的进行。图3-2-1 排水施工工艺流程图测量放线排
13、水、降水及打钢板桩基坑开挖检查井砌筑接口管道安装基础垫层管座基础模板制安管座基础混凝土浇筑管道闭水试验管沟回填木支撑中铁大桥局股份有限公司 马 青路（石塘立交 -角嵩路段）市政工程63.2.3、施工测量测量人员根据设计提供的测量控制网和水准点以及图纸确定的排水工程的位置和标高进行施工测量放样。3.2.3.1、首先放出基坑开挖中线及边线，复核无误后报监理工程师检查认可。3.2.3.2、复测原地面标高，并用竹桩每 10 米一点标出相应开挖位置的开挖深度。检查井的地面标高与路面设计标高一致，路面施工尚未施工至设计标高时，可暂时施工至现状地面，待道路实施完毕后升高至道路设计标高。3.2.4、管槽开挖管
14、槽拟采用 PC200 反铲挖掘机进行开挖，开挖沟槽挖深超过 1.5m 时，采用密板支撑，槽深小于 1.5m 时，采用大开挖，边坡为 1：1.遇有地下水应进行施工降水处理，保证干槽施工；沟槽上堆土坡脚距槽边 2m 以上；开挖时人工结合进行修底修坡，挖出的土方根据实际施工现场其它的路槽回填情况进行场内土方的平衡调配。机械开挖至设计槽底标高以上 20cm 左右，再用人工进行修底修坡，以防槽底土和边坡土因机械操作而受扰动。人工修整槽底时，预留 3cm5cm 的高度作为压实沉降量，基槽开挖完成后，槽底用蛙式打夯机进行压实。沟槽开挖允许偏差检 查 数 量序号 检 查 项 目 允 许 偏 差 (mm) 范
15、围 点 数 检 查 方 法土 方 201 槽 底 高 程 石 方 20、 200 两 井 之 间 3 用 水 准 仪 测 量2 槽 底 中 线 每 侧 宽 度 不 小 于 规 定 两 井 之 间 6 挂 中 线 用 钢 尺 量 测 ， 每 侧 计 3点3 沟 槽 边 坡 不 陡 于 规 定 两 井 之 间 6 用 坡 度 尺 量 测 ， 每 侧 计 3 点3.2.5、降水采用轻型井点降水和明排相结合的方法进行降水3.2.5.1、井点布置根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑(槽)宽度小于 6m，且降水深度不超过 6m 时，可采用单排井点，设在地下水上游一侧。3.2.5.2、井点管施工工艺程序是：放线定位铺设总管冲孔安装井点管、填砂砾滤料、上部填粘土密封用弯联管将井点管与总管接通安装集水箱和排水管开动真空泵排气，再开动离心水泵抽水测量观测井中地下水位变化。中铁大桥局股份有限公司 马 青路（石塘立交 -角嵩路段）市政工程73.2.5.3、井点管埋设，成孔用冲击式或回转式钻机成孔，孔径为 300mm，井深比井点设计深
