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1、高等级公路 T 型桥梁施工技术应用分析 翁志高 饶明武 江西省公路工程有限责任公司 摘 要： 针对预制 T 型桥梁施工, 阐述了 T 型梁预制场的选址及预制场地施工时应注意的问题, 从 T 梁模板的选型、模板安装、T 型梁预制混凝土浇筑以及模板拆除等方面, 深入分析了 T 型梁模板预制中各施工工艺, 以为同类工程提供参考。关键词： 高等级公路; 桥梁施工; T 型梁; 施工技术; 作者简介：翁志高 (1983) , 男, 工程师, 从事公路桥梁施工管理工作。0 引言为了响应国家对偏远地区的扶持号召, 高速规划逐渐偏向山区, 而该区域地质结构复杂, 桥梁建设数量较大。在山区修建桥梁, 往往采用
2、T 型桥梁施工技术, 从而能有效保障桥梁的整体性能。本文对该技术进行深入分析。1 预制 T 型梁简介在当前桥梁项目中, 预制 T 型梁是常用的构件, 然而在部分大型跨度梁中采用该形式施工还是相对复杂, 其主要体现在 T 型梁的选址、施工过程以及模板制作及浇筑等方面。在桥梁建设中, 以上施工环节极为重要, 对桥梁的整体质量具有深远的影响, 如果在施工中不能采取有效措施进行处理, 则会影响到项目工程的开展, 同时还会给桥梁的安全性、稳定性造成威胁。在施工中, T 型梁施工技术的种类较多, 因此在施工时需要结合工程的实际情况, 采取合理的施工技术, 从而保证桥梁工程的安全、稳定1。2 T 型梁预制场
3、在桥梁项目建设中, T 型梁的预制是保障桥梁整体结构性能的前提, 同时在预制 T 型梁时, 还需要综合考虑选址、施工等方面。所以, 在桥梁建设过程中, 必须要采取有效措施解决期间存在的问题, 只有正确的选址、科学合理地做好现场 T 型梁的预制工作, 才能给桥梁工程的开展奠定稳定的基础。2.1 T 型梁预制场选址在桥梁项目建设中, 在对 T 型梁预制选址时, 需针对实际情况, 综合考虑 T 型梁与施工现场的施工距离, 运输条件, 预制 T 型梁所需材料等方面问题, 只有将以上问题妥善加以处理, 才能确定 T 型梁预制场地, 保证施工时的连贯性。2.2 T 型梁预制场施工在 T 型梁预制的过程中,
4、 涉及的内容比较广泛, 主要包含了龙门吊轨道的定位、轨道修建、台座建设等。在龙门轨道定位的过程中, 需要按照龙门吊跨径与预制成品 T 型梁的运输条件进行确定。此外, 在龙门轨道建设中, 需结合实际情况, 制定好轨道的宽度, 宽度的多少则按照预制场地的实际情况进行确定。一般情况下, 在其面层施工中采用的混凝土型号为 C30。并且, 在吊轨道施工的过程中, 还需要在其表面增加配筋, 配筋量则按照工程的实际情况决定, 从而保证地基稳定, 不会出现开裂的情况。而在台座施工过程中, 需要按照工程的实际情况, 对 T 型梁的台座进行施工, 由于台座不是单一形式, 因而在施工时, 需要结合施工图纸内容, 对
5、 T 型梁的钢模板、翼缘板的距离进行确定。同时, 在确定台座尺寸的过程中, 需要结合T 型梁的情况与预制场地的实际情况进行, 并且结合施工图纸要求, 合理控制T 型梁长度2。3 T 型梁模板预制在桥梁施工过程中, 虽然模板工程只是过渡施工的一个环节。然而, 其作用则极为关键, 施工模板质量与桥梁项目施工进度、质量、造价等方面紧密相连。因此, 在模板预制的过程中, 需要符合以下规定:首先, 模板强度、刚度以及稳定性等方面需要满足施工标准, 能够在应用的过程中, 承载各种压力, 同时模板的设计形状要与实际相符, 尺寸、衔接部位上需要准确。其次, 在模板预制过程中, 需要以节约、环保理念为基础, 针
6、对性的选择组合钢模板。再次, 模板表面需保证不能出现裂缝、凹凸等现象, 以保障混凝土浇筑时不会出现漏浆的情况。最后, 模板预制过程中, 需综合考虑组装、拆卸方便以及安全、稳定等问题。3.1 模板选型定型钢模板是 T 梁模板中常用的一种形式。在确定模板扰度时, 需要保证比模板构件的跨度要低, 一般情况下, 面板变形程度需要1.5mm, 另外, 模板表面必须要具备光滑、平整、无接缝、无变形等特点, 以保证浇筑过程中不存在漏浆等情况。对于 T 型模板, 其主要是由端模与底模以及侧模组成。当前, 在桥梁施工中, 低模是应用最为广泛的一种方式, 由于其主要固定在底座, 因此要求其具有较高的承载力。钢模底
7、板是由 13mm 的钢板制成, 在制作的过程中, 假如采用的钢板厚度太低, 那么需要通过角钢焊接的方式, 对两端进行补厚。在操作过程中, 如果是在混凝土基座增加角钢, 那么底模可以直接在混凝土台座的顶面安装;T 型梁模板中的侧模一般安装梁体两侧, 该体系主要是由独立结构的单元模扇组成, 这些单元模扇能够有效的与支撑侧板和混凝土表面紧密结合, 并且同侧模扇的拉杆与安装结合成一个整体。3.2 模板安装在安装 T 型梁模板时, 需要严格按照施工规范要求进行, 同时, 需根据设计图纸要求, 确定台底模板尺寸;在模板安装时, 需要与钢筋绑扎工序协调施工, 在操作过程中, 如果模板安装影响到钢筋捆扎, 需
8、要在完成钢筋捆扎后, 再进行模板安装;在安装 T 型梁端模、侧模时, 一般是在钢筋骨架安装与底板平整度得到验收后再进行。模板安装的精度需要满足预制梁精度标准;模板工程安装完成后要进行验收, 只有确保模板合格后, 才能进行混凝土浇筑施工;在完成安装后, 如若检查发现存在缝隙, 则需要及时采取措施进行处理, 以避免混凝土浇筑时出现漏浆的情况3。3.3 T 型梁预制混凝土浇筑在模板工程安装完成后, 则进入浇筑阶段。首先将拌和好的材料倒入料斗, 采用龙门吊运钢模将混凝土倒入模板中, 而后及时进行振捣。在 T 型梁中需要采用插入式与附和式振捣器一起施工;混凝土在浇筑时, 最好能够一边浇筑一边振捣;混凝土
9、浇筑完成后需要及时进行养护处理;待混凝土强度达到标准后, 再进行拆模。此外, 在 T 型梁预制混凝土浇筑时, 还需做好混凝土预应力张拉, 而该过程操作需要等到混凝土强度满足施工要求后再进行;在张拉的过程中, 为了提高钢束张拉的质量, 在张拉时, 需要控制引伸以及张拉吨位, 同时还需要按照张拉吨位的实际情况, 合理控制引伸量误差;张拉施工需要在混凝土养护期结束后进行, 张拉施工中, 需指派经验丰富的施工人员与队伍进行施工4。3.4 模板拆除在 T 型梁的模板拆除过程中, 需要做好以下控制:第一, 在模板拆除的过程中, 首先需要对拉杆进行拆除, 拉杆拆除主要包含了紧固侧板底板的拉杆、待拆模扇拉杆、
10、底板腹板拉杆等构件;第二, 拆除拆模扇相邻连接模板, 首先冲洗干净渗透模板缝隙的泥浆, 使其减少黏结力, 然后再进行拆卸;第三, 在脱模时, 可以通过安装施力装置进行快速脱模;第四, 在拆除过程中, 当梁体与扇模分离后, 需要将其吊起放在一定的距离内, 从而减少因距离太近, 导致梁体与扇模出现碰撞的情况。拆除的扇模需要及时清洁, 并且做好养护保养, 方便后续工程使用;第五, 在拆模的过程中, 需要严格按照相关规范要求进行, 按照安全第一的原则进行操作5。4 结语总而言之, 在高等级公路桥梁施工中, 采用 T 型桥梁施工技术取得的施工效果非常显著。由于该技术应用具备操作简单、运输方便等优势, 因
11、而在工程中的应用较为广泛。在该技术的应用中必须要做好选址、预制、模板安装、拆卸等施工工序, 只有合理控制桥梁施工中的各个施工环节, 才能保障桥梁的整体性能。参考文献1李立峰, 侯嘉庆, 袁卓亚, 许冰.波形钢腹板组合 T 梁的设计探索J.公路交通科技, 2014, 31 (1) :67-70. 2陈卓异, 黄侨, 杨明.波形钢腹板预弯工形梁的试验研究J.东南大学学报 (自然科学版) , 2013, 43 (5) , 973-975. 3孙洁, 刘磊, 彭益.波纹钢腹板简支结合箱梁的截面优化J.铁道标准设计, 2012 (4) , 64-65, 72. 4黄卿维, 陈宝春, 吴庆雄, 等.混凝土拱桥拱上建筑轻型化研究J.土木工程与管理学报, 2012 (1) :241. 5文鹏.铁路预应力波形钢腹板简支 T 梁桥设计研究J.城市建设, 2012 (11) :83.
