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1、车用散热器行业现状及发展趋势 散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下将高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题。随着汽车发动机转速和功率的不断提高，热负荷也愈来愈大，对冷却系统的要求也越来越高，人们对包括散热器在内的冷却系统的研究越来越重视，新技术、新材料不断涌现。目前，汽车散热器正朝着轻型、高效、经济的方向发展。随着近年来铜原材料价格的上涨，汽车铝散热器产品在轻量化、可靠性高、
2、价格低以及生产环保等优势明显，因而在商用车上的使用也陆续采用并有扩大的趋势。市场概况随着近几年各地众多中小型散热器厂的出现和外资企业的进入，我国散热器生产厂家已达到 300 多家，其中，大型企业有 6 家，中型企业有 23 家，小型企业有 270 多家；有一定知名度的国有企业有 4 家、民营企业在数量上占多数，约有 260 家，三资企业和外商独资企业约有 20 家。行业前 10 家销售额占全行业的 50以上。据统计，目前全国散热器生产企业从业人员约 2.8 万人，总资产达到 80 亿元，总产值 82 亿元。2005 年，全国共生产各类散热器 3100 万台套（包括汽车、农用运输车、拖拉机、工程
3、机械及出口等）。 随着中国汽车工业的快速发展，全球汽车热交换器领域著名的公司均以独资、合资或控股的方式在国内设厂，如福特（Ford）、贝洱（BHER）、日本东洋（ Toyo）等已投资散热器行业，德尔福（Delphi）、电装（Denso ）、摩丁（Modine）、法雷奥（Valeo ）和伟世通（Visteon ）等也先后以各种方式在国内设立散热器厂。同时一批优秀的自主品牌也脱颖而出，如潍坊恒安、浙江银轮、扬州通顺、山东厚丰等的崛起使得国内汽车热交换器领域形成了百家争鸣、百花齐放的局面。但很明显的是，受到历史原因及国外品牌公司迅速发展的冲击，内资散热器企业的总体规模仍然偏小，发展速度较慢。目前，三
4、资企业销售额已占据了散热器行业的半壁江山。从整体来看，我国车用散热器的技术水平、质量状况已基本能够满足国内配套的需要。现有的车用散热器产品包括管片式铜散热器、管带式铜散热器、装配式铝散热器和钎焊式铝散热器等系列产品，其中管带式铜散热器和钎焊式铝散热器为行业的主导产品。行业内的各重点骨干企业中，都有自己的研究所，拥有产品设计、开发队伍、设施及必要的检测手段，可以根据发动机的功率、安装尺寸等参数及工作环境等要求，设计开发全新的产品；重点骨干企业多数通过了 IS09001 质量体系认证，部分企业已通过或正在进行ISO/TS16949 质量体系认证，质量保证体系较为完善；各公司通过配备风洞试验台、干式试漏仪、压力循环试验台、热应力试验台等检测、试验设备，保证了产品质量的稳定和提高。2005 年，我国进口机动车散热器 34.1 万台，同比下降 25.75，占全国总产量极少的比重，这其中还包括进口车维修市场用量及部分工程机械散热器。因此，包括合资汽车厂、引进车型在内的机动车散热器，绝大多数由国内配套。随着我国钎焊式铝质散热器的快速发展，我国的散热器产品已达到或接近国际水平，完全有能力为各种车型的发动机及整车配套。
