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1、地铁 15 号线电力隧道穿越工程新旧隧道勾头及电缆保护方 案北京东方华辉市政工程集团有限公司地铁 15 号线电力隧道穿越工程项目经理部2014 年 10 月地铁 15 号线电力隧道穿越工程新旧隧道勾头及电缆保护方 案批 准： 年 月 日审 核： 年 月 日编 写： 年 月 日北京东方华辉市政工程集团有限公司地铁 15 号线电力隧道穿越工程项目经理部2014 年 10 月0目 录1. 编制依据 .11.1.工程施工图纸.11.2.工程应用的主要规程、规范、标准.12. 工程概况 .13. 施工方案 .23.1.隧道土方及接头位置处理.23.2.隧道钢格栅制作安装要求.33.3.初衬背后回填注浆.
2、53.4.防水施工及新旧勾头隧道防水处理.63.5.二衬模板施工.93.6.钢筋工程.163.7.混凝土工程.194. 电缆保护施工 .214.1.施工准备.214.2.施工方法.2214.3.设置隔离屏障.244.4.竖井预留端头墙破除.245. 安全保护措施 .255.1.下井施工人员安全要求.255.2.工具使用安全措施要求.265.3.施工临时用电措施.265.4.有限空间安全作业操作规程.266. 应急预案 .286.1.应急领导小组.286.2.应急抢救原则.296.3.应急响应.296.4.善后处置.296.5.基坑坠落应急预案.296.6.基坑坍塌应急预案.306.7.窒息和中
3、毒应急预案.317. 附图 .3211. 编制依据1.1. 工程施工图纸序号 图纸名称 图纸编号 出图日期1 施工图 2014.051.2. 工程应用的主要规程、规范、标准序号 规范名称 编 号1 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 GB50307-20122 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-2003(修订版)3 建筑施工安全检查标准 JGJ59-20114 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-20125 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46-20126 国家电网公司企业标准 Q/GDW183-20082. 工程概况2.1. 设计概况为满足本工程电缆的敷设要求，需自本工程拟建
4、新建电力隧道，包括盾构隧道和暗挖隧道。暗挖隧道分为和线。隧道均采用 2.6mx5.1m 双层暗挖电力隧道。隧道采用复合衬砌结构型式，初期支护为格栅喷射混凝土结构（网构钢架+钢筋网支护+喷射砼结构） ，二次衬砌为模筑钢筋混凝土结构，两层衬砌间设防水层。为保证新建电力沟道与现有电缆沟道连接符合设计及规范要求，并保证新旧沟道连接时现场人员安全及现有电缆安全，特制定本施工方案。2.2. 工程现状线终点与现状竖井为 8.5 米三通竖井相接，竖井内电缆走向由北侧隧道过竖井中心位置进东侧隧道，预留勾头为 3 米预留端头，端墙为喷射混凝土2结构。线终点与变电站 5.2 米竖井相接，竖井内电缆走向由东侧隧道过竖
5、井中心位置进东侧隧道，预留勾头为 3 米预留端头，端墙为喷射混凝土结构。勾头位置的旧有隧道防水层均为聚乙烯丙纶双面复合防水卷材。所用的防水卷次质量要求：材料均采用一次复合成形生产工艺；复合强度不小于 1.2N/mm，片材粘接剥离强度不小于 1.5N/mm。旧有隧道甩头部位均已预留防水卷材。根据现场观察和测量，两个预留甩头的防水层预留长度均超过 20cm，且均未受到破坏，满足防水层性能要求。同时线隧道甩头均已预留中埋式止水带，止水带宽度均为 350mm，均用塑料薄膜及聚丙板保护起来，现场止水带未发现有破损现象。故在隧道端头施工中需随时留意，注意保护现有防水层和止水带，具体措施见 3.4章节所述。
6、3. 施工方案3.1. 隧道土方及接头位置处理3.1.1. 隧道土方开挖采用人工开挖，洞内手推车运输，电葫芦提升至地面临时存土场，汽车外运。3.1.2. 开挖土方严格按照设计尺寸，严禁超挖。开挖时每循环掘进 0.5m（0.75m） ，采用上、下短台阶法，台阶留设长度以 3m 为宜，先开挖上台阶（即拱部）土方，上台阶中间留核心土，核心土按 1:1.11:1.3 放坡，待支立上部格栅拱架、喷完混凝土，形成初期支护结构。再挖去下台阶土方，及时施工侧墙和底板，尽快封闭成环，减少顶部土方悬空时间。3.1.3. 开挖时遵循“注浆一段，开挖一段，封闭一段”的施工原则。3.1.4. 开挖土方以隧道格栅钢架作为
7、参照，以激光指向仪在土体上的投影定位点为依据。拱顶开挖过程中，应随时依据激光定位点检查校核开挖断面的几何尺寸偏差，最后修整成隧道外轮廓所要求的断面尺寸。开挖成型的轮廓线应平直、圆顺，不得有尖角。3.1.5. 在隧道初衬开挖至原有沟道位置时需小心开挖，施工时需反复核对开挖尺寸及掌子面所处位置，若发现掌子面已到达隧道接头部位附近，现场采用试探开挖方式开挖，并打通一个小洞，供核对高程和中心线。3.1.6. 初衬探出原有隧道后，需仔细核对二者之间的高程、中心线，若中心线及高3程有较小偏差，则需提前调整隧道初衬，使二者接顺，并报告甲方、设计及相关单位，若偏差较大，则需将现场情况绘制成图，报请甲方、设计及
8、相关单位探讨解决方案。 1;.32750核 心 土 核 心 土核 心 土 核 心 土3.2. 隧道钢格栅制作安装要求3.2.1. 钢格栅架构制作流程材料验收制作模具验收机具调试钢筋、型钢加工焊接成型成品验收3.2.2. 钢榀架焊接应满足以下要求：4（a）焊缝要平顺、饱满、连续、无咬蚀、气孔、夹渣现象。焊接成品的焊缝药皮就清理干净。（b）格栅钢架组装后整体平面（翘曲）不大于 20mm，左右对称度偏差不大于10mm。（c）焊接部件（立腿、上拱、底梁）各根主筋的平行度偏差要小于 5mm。焊接部件的连接板（角钢）与主筋的垂直度偏差要小于 5mm。（d）现场拼试：首榀格栅钢架必须进行地面试拼，场地应平整
9、，经监理、设计、甲方验收合格后方可批量生产。周边拼装允许偏差为30mm，平面翘曲应小于20mm。3.2.3. 钢格栅架构安装流程格栅钢架架设安装外层钢筋网片焊接纵向连接筋安装内层网片3.2.4. 钢格栅架构安装方法（a）格栅钢架架设：安装格栅钢架前，应检查开挖断面的中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求，中线高程允许偏差为2cm，垂直度允许偏差+2，随后立即安装格栅钢架；先台阶法施工上拱，支护稳定后再进行下拱施工；现场拼试合格后，将格栅钢架安放在设计位置，并进行预固定，格栅钢架标高、位置必须用激光指向仪控制定位；格栅钢架安装定位后，应先紧固外侧螺栓，再紧固内侧螺栓，必要时再用与主筋同型号的钢筋帮焊；随后在拱角打锁角
