对春秋航空客运发展现状的分析

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1、民航旅客运输1对春秋航空客运发展现状的分析春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司。在中国的航空行业，春秋航空是一家独特的公司。在本土最强大的竞争对手国航、东航、南航等三大国有航空公司 2008 年合计亏损高达 278 亿元时，春秋航空自 2005 年飞出第一班航班开始，就保持着年度的持续盈利。2010 年，春秋航空销售收入增加了 62%，达到 43.2 亿，净利润增长 240%，达到 4.7 亿元。一、春秋航空简介及其发展现状春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于 2004 年 5月 26 日，由春秋旅行社创办，注册资本 1 亿元人民币，经营国内航空客货运输业务和旅游

2、客运包机运输业务。春秋航空有限公司是中国首批民营航空公司之一，是中国唯一一家廉价航空公司。经过民航局方对公司严格的运行合格审定，2005 年 7 月 18 日首航，共开飞了国内五十多条航线。春秋航空旨在提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空服务，创新起步，安全、平稳运行，平均客座率 95.4%。现今，春秋航空的机队首要以租赁飞机为主，至 2011 年 2 月，其机队规模已增添至 22 架。而在两年前，春秋航空就已经斥资 1 亿元引进近 30 名飞行员，公司还打算继续投进重金引进更多飞行员，民航旅客运输2这样其飞行员的部队就可以自足机队扩张的需求。如今，春秋航空已在日本、韩国等国开辟航线。在

3、春秋航空董事长王正华的设想里，春秋航空将逐渐建立起距离中国本土基地五个小时航程为半径的国际市场，其中日本、东南亚是核心区域。除了进军国际航线， 2011 年 1 月，春秋已正式启动国内 A 股上市的计划，为加快机队扩张寻求资金支持。春秋航空注册资本已经从成立之初的 1 亿元扩充至 3 亿元。如果顺利，春秋航空有望年内登陆 A 股，成为继东航、南航、国航、海航之后，第五家国内上市的航空公司。二、春秋航空的经营特点及优势分析1、经营理念与特点春秋航空的目标是做以商务旅客为主的低成本航空公司。它选择的客源与其他航空公司的客源不同，其针对对象是“自掏腰包的”商务客、年轻的白领和旅游观光客，奉行“让更多

4、普通大众坐得起飞机”的经营理念，坚持“低成本、高质量服务” ，向旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的空中旅行服务。外界通常会认为，成本控制会让廉价航空公司更易出现事故。事实上，春秋航空曾获得航空业开放后成立的 19 家新航空公司中唯一的“安全荣誉奖” ，在民航总局的“五率”(飞行事故征候率、公司原因航班不正常率、旅客投诉率、正班执行率、基金缴纳率)考核中，春秋的排名同样超过部分大型国有航空公司。目前，尽管春秋航空航班少，选择范围有限，再加上不提供餐民航旅客运输3食，旅客免费行李额为 15 公斤等限制，使得春秋航空发展有所限制，但是它的“空中演讲服务、跪蹲式服务、挎篮销售服务、客舱健身操”

5、等独具特色的服务项目，正逐步冲击着国人的航空消费观念。2、春秋航空与其他航空公司的对比春秋航空定位廉价航空公司，与追求豪华消费和高票价的现有国内航空公司相比，主要有如下差异：(1)票价差异作为国内首家廉价航空公司，春秋航空开航至今，已输送搭客1000 多万人次，机票价钱平均比国内同业低 36%，比拟同业票价已让利 20 多亿元，经常比火车硬卧票价还廉价。春秋航空推出 99 元、199 元、299 元、399 元等“99 系列特价机票” ，通过降低运营成本使票价下降，让更多的乘坐火车和汽车等地面交通工具和从未坐过飞机的人，尤其是自费客人乘坐飞机旅行。(2)客源差异春秋航空是中国第一家真正意义上的

6、低成本航空公司，它选择的客源与其他航空公司的客源不同，春秋航空的针对对象是对价格比较敏感的商务客、年轻的白领和旅游观光客。(3)销售方式差异春秋航空的销售不进中国民航 GDS 预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。以网上 B2C 电子客票直销为主。(4)创新服务旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网民航旅客运输4上选择飞机上的座位，并且用普通纸张打印电子客票行程单。(5)机上服务差异春秋航空减少非必要服务，不免费供应其它饮料和餐食，旅客如有需要均可有偿使用。飞机上采用蹲式、挎篮式等服务。3、春秋航空成本控制春秋航空做为国内的民营的民航企业，仿效国外廉价航空的做法，

7、推出特价机票吸引客源。这也是春秋航空最大的优势。春秋航空曾相继推出过 99 元、199 元、299 元特价机票。目前，99 元超低票已占春秋航空总票价的 15%25%，平均票价也比行业价低 36%。春秋航空之所以有如此之低的票价，源于春秋航空严格的成本控制体系。用春秋航空董事长的话说，春秋航空“一半靠赚，一半靠省”。(1)降低运营成本春秋航空位于上海虹桥机场附近的总部，正是成本控制体现的细节之一：不建豪华写字楼，原有的装修、设施基本没做改动，直接旧物利用省去了添置的成本。春秋航空给出的数据是，整体运营成本要比同行低 20%，其中消费费用、管理费用比同行低达 70%，财务成本约为其他航空公司的

8、60%。春秋航空对运营成本控制的一个细节是，王正华和员工出差通常都是自带方便面，省去餐饮报销费用。春秋航空的“吃苦风格”似乎已经形成了一种公司文化。(2)提高飞机利用率民航旅客运输5以飞机座位来说，传统航空公司空中客车 A320 飞机一般座位在154 座左右，春秋航空同样机型采用单一经济舱布局，缩小了座位间距共设计了 180 座左右；从飞行时间来看，国内传统航空公司飞机的平均飞行时间在 10 小时左右，而春秋航空平均为 13 小时，充分提高了飞机的利用率。(3)统一机型目前，春秋航空所有的飞机机型都采用中客车 A320。采用单一机型为驾驶员随时接机飞行提供了方便，同时也可以简化维修，方便运营和

9、训练，节省飞机修理与维护的费用。(4)提高客座率春秋航空平均上座率达到 95.4，成为国内民航最高客座率的航空公司，而其他航空公司一般为 70%。这意味着，同一班飞机，春秋航空可以载客近 180 人，而其他公司则只有 110 人左右。这意味着春秋航空的机票价格可以比其他航空公司低 40%。(5)机票直销春秋航空是中国唯一一家只做直销，不通过任何分销渠道售票的航空公司。在中国航空市场，机票代销系统几乎全部由中航信一家公司掌控，普通人从代理商手中购买一张机票，中航信要从中获取 3%作为收益，这个费用最高时甚至高达 9%。春秋航空独立自主开发销售和离港系统，旅客可以在家或在办公室通过网站或手机预订、

10、支付机票，还能在网上选择飞机客舱座民航旅客运输6位，自助办理 Check-In 登机手续。电子客票可以为航空公司节约成本，同时减少间接销售过程中代理商收取的费用，为乘客节约成本，从而做到降低票价。(6)不提供免费餐食春秋航空公司的班机不提供机上免费餐食，将机上餐食的费用从旅客支付的票价中剥离出来还给旅客。作为廉价航空公司，不提供食物是省钱的一方面，同时也在飞机内贩售食物和自己公司的飞机模型等特色产品，例如在机上贩卖纪念品如飞机模型，水壶，同时可以获得收益。(7)树立形象，吸引客源与投资春秋航空自 2005 年飞出第一班航班开始，就保持着年度的持续盈利。而且春秋航空在运营过程中尽量避免负债。春秋

11、航空董事王正华认为，财务干净代表着一个人的信誉。春秋航空有意为之的口碑营销，如“1 元机票”、“飞机上卖站票”，这样的争议在其目标客户群里可以得到正面的影响。这些正面的信誉评价可以为春秋航空吸引更多的客源信任和风险投资公司、股权投资公司，以及国内外航空公司的投资，更有助于春秋航空上市，扩大资本。三、行业环境和组织环境分析1、行业环境分析民航旅客运输7目前，世界各民航强国航空旅行已逐渐从高端、豪华型为主，向大众、经济型为主转变。之所以发生这种变化，其中得益于低成本航空公司的快速发展。廉价航空的春天即将到来。2、组织内部环境分析现今，春秋航空的机队首要以租赁飞机为主，自 2009 年 3 月28

12、日春秋航空领受首架自购空中客车 A320 飞机后，至 2011 年 2 月，其机队规模已增添至 22 架。2 010 年春秋航空销售收入增加 62%，达到 43.2 亿，净利润增长 240%，达到 4.7 亿元。2011 年 1 月，春秋已正式启动国内 A 股上市的计划，春秋航空注册资本已经从成立之初的 1 亿元扩充至 3 亿元。春秋航空的“吃苦风格”几乎可以称作春秋航空的一种公司文化。每次外出办事，从领导到下面，都会蹦着一根省钱的弦。公司的通过低成本的运营方式，以及员工比其他公司更努力地工作，提高工作效率，公司才能够在提供低票价的同时获得赢利。3、利用波特五力对组织外部环境进行分析(1)竞

13、争 对 手春秋航空的竞争对手包括国航、东航、南航等国营航空公司以及海航等国内知名航空公司。中 国 国 际 航 空 公 司 是 中 国 目 前 资 产 最 多 、 运 输 量 最 大 的 航 空运 输 企 业 。 国 航 不 仅 提 供 国 际 、 国 内 的 客 货 运 输 服 务 ， 而 且 承 担国 家 领 导 人 的 专 机 任 务 。 国 航 拥 有 一 支 实 力 雄 厚 的 飞 行 队 伍 ， 这民航旅客运输8支 队 伍 技 术 精 湛 、 经 验 丰 富 、 训 练 有 素 。 国 航 是 中 国 最 大 的 国 有航 空 运 输 企 业 ， 也 是 中 国 民 航 安 全 水

14、平 高 、 综 合 规 模 最 大 、 拥 有最 新 最 好 机 队 的 航 空 公 司 。中国东方航空集团公司总部设在上海，截至 2010 年 1 月，东航集团总资产约为 1085 亿元人民币，拥有大中型运输飞机 330 多架。2010 年 2 月东航上航联合重组工作完成，原上海航空股份有限公司成为东航的全资子公司。此外，东北、西北、云南、山东、山西、安徽、江西、河北、浙江、甘肃、北京十个分公司，同时控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、上海东方远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线

15、网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营客货运输机 400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内 150 多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲 40 多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量 660 多条，每天有 1500 至 2000 个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达 20 万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球 884个目的地，连接 169 个国家和地区，到达全球各主要城市。南航飞行实力出众，拥有 3332 名（不含厦航）优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司。2009 年，南航旅客运输

16、量 6628 万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续 31 年居民航旅客运输9国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续 5 年进入世界民航客运前十强的航空公司。海南航空股份有限公司是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。海南航空是海航集团旗下一员，拥有波音 737、767 系列和空客 330、340 系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行。1993 年至今，海南航空在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳八个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、美洲、非洲，开通了国内外航线近500 条，通航城市 90 个。以下是我国几个知名航空公司的资产资料对比：航空公司 中国国际航空公司中国东方航空集团公司中国南方航空股份有限公司海南航空股份有限公司深圳航空有限责任公司厦门航空有限责任公司资产总额（人民币）359 亿 约 1085 亿 1456 亿航线航班 航线数量 114条国际航线