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1、辽宁省交通高等专科学校毕 业 设 计 文 件设计论文题目 速腾 1.4TSI 发动机结构原理与常见故障 系部 汽车工程系 专业 汽车检测与维修 姓名 辛国佳 班级 08242 学号 26 完成期限 2011 年 3 月 20 日至 2011 年 6 月 10 日指导教师 惠有利 职称 副教授 摘要一汽-大众始终致力于科技创新，在为客户提供超值驾乘体验的同时，更关注创造发展与环境之间的和谐共生，为此在国内最先应用了 TSI 发动机，为客户制造了动力卓越，绿色环保的时代座驾。一汽大众是首家使用 1.4TSI 发动机的中国汽车生产企业。为了追赶世界先进水平，为给国内用户提供更加完美的产品，响应全球节
2、能降耗战略和国家政策的号召，体现高度的企业社会责任，一汽-大众适时引进了 1.4TSI 这款高效、经济、节能、环保的先进涡轮增压缸内直喷发动机，现此款发动机已经应用到速腾车上。本论文主要介绍了 1.4TSI 发动机进气系统、冷却系统、供油系统及发动机管理系统，和大多数增压发动机一样，这个 TSI 发动机也只有一个废气涡轮增压，而不同的是该涡轮增压具有两个冷却系统，这样就能够延长涡轮增压器的使用寿命。在供油方面，此款发动机采用了由凸轮轴驱动的机械式高压油泵，日后维护简单，成本较低。管理系统采用的是博世 Motronic MED 17，此系统是在博世Motronic MED 9 基础上发展得到的。
3、区别主要在以下几个方面：更快的处理器、阶越式氧传感器、氧传感器、取消 K 线、-30C 低温下高压分层启动。关键词：1.4TSI；涡轮增压；直喷；速腾AbstractFAW - Volkswagen has always been committed to technological innovation, valuing for the driving experience of customers, while also concerned about creating the harmony between development and environment. To do this,
4、 its the first domestic company which applicants the TSI engine, and create a time of excellent power, green environmental. FAW - Volkswagen is the first automobile manufacturer to use 1.4TSI engine in China. In order to catch up with advanced level of the world, providing more perfect product for t
5、he domestic users, responding to the call of the global energy saving strategies and national policies, and reflecting the high degree of corporate social responsibility, FAW - Volkswagen introduced 1.4TSI advanced turbo direct injection engine, which is efficient, economical, energy saving and envi
6、ronmental ,now the engine has been applied to Sagitar.This paper introduces the 1.4TSI engine intake system, cooling system, fuel system and engine management system, as most of supercharged engines, TSI engine also has an exhaust gas turbocharger, and the difference is that the turbocharger has two
7、 cooling systems, so it can extend the life of the turbocharger. In oil terms, this engine uses mechanical high pressure oil pump, which is driven by camshaft, the future maintenance is simple, low cost. Management system uses Bosch Motronic MED 17, which has been developed based on the Bosch Motron
8、ic MED 9. Difference mainly in the following aspects: Quicker processors, order style oxygen sensor, the oxygen sensor, cancel the K line, High-pressure layer startup under -30C low temperature. Keywords: 1.4TSI; turbocharged; DISI；SagitarI目 录绪言 .11 技术特点与数据 .12 主要系统与部件 .22.1 进气系统 .22.2 缸盖 .32.3 单增压的
9、废气涡轮增压器 .42.4 冷却系统 .62.5 供油系统 .93 发动机管理系统 .123.1 系统概览 .123.2 博世 Motronic MED 17.5.20 .133.3 传感器 .143.4 执行元件 .154 故障案例 .164.1 速腾 1.4TSI 加速无力 .16总结 .19致谢 .20参考文献 .211绪言大众 1.4TSI 发动机是大众集团在发动机领域一个里程碑式的产品。它的出现使得大众集团在小排量发动机设计上有了质的提高。在大盘集团的理论指导下设计出的这款发动机在动力性、经济性、稳定性和环保安全性方面绐用户超乎想象的感觉。这款发动机是在 1.4TSI 双涡轮增压发动
10、机的基础上改进而成虽只使用了个废气涡轮增压器，但和同级别其他发动机相比其优势从参数来看是显而易见的。该款发动机已经装备在了高尔夫 A6 和速腾上，日后大众集团还有计划装备在迈腾上。从主要技术参数进行纵向对比，其扭矩值超过了宝来、宝来 R 和速腾上装备的 1.8T 发动机(非 TSI)的数值。比传统的2.0L 发动机的各项数据更是有着天壤之别，其性能的提升显而易见。1 技术特点与数据与之前的两款 TSI 不同的是，这款 1.4L TSI 只使用了一个涡轮增压,见图 1-1。 特殊的设计实现了在常用的低转速具有较大的扭矩。 从 1500rpm 到 4000rpm 都可以实现最大扭矩 200Nm，特
11、性曲线见图 1-2。另外一个特别之处是在进气歧管中有一个的水冷式的中冷器，由于进气门和活塞的改进，从而取消了进气歧管翻板。图 1-1 1.4L TSI 发动机 图 1-2 特性曲线22 主要系统与部件2.1 进气系统进气系统从空气滤清器开始，经过废气涡轮增压器、节气门控制单元以及进气歧管直接到进气门。为了改善在低转速时的废气涡轮增压器的工作性能，进气系统设计为一个尽可能紧凑的构造。在进气系统中装配了两个具有进气温度传感器的压力传感器，它们分别处于节气门控制单元之前以及在进气歧管之上的增压空气冷却器之后。涡轮增压对进气的压缩导致进气的压力和温度的升高，增压气体通过冷却来保证气缸内足够的进气量。在
12、以前的双涡轮增压发动机上，通过装在机舱前端的中冷器来实现，1.4L TSI 则是通过液体冷却器实现的。冷却器通过发动机水冷系统工作，安装在进气歧管上，见图2-1。增压气体流过冷却器，将大部分热量传递给气体冷却器和冷却液。冷却液依靠水泵的动力被泵到气体冷却器， 然后回流到前端的散热器来冷却。增压气体冷却系统是一个独立的系统，涡轮增压的冷却也连在这个系统中，如图 2-2。图 2-1 进气系统3图 2-2 增压气体的冷却2.2 缸盖缸盖基本上和 1.4L TSI 双涡轮增压的发动机是一样的。由于燃烧控制的改进，不再需要进气歧管翻板的控制。为保证气缸内形成很好的涡流，进气道的角度被调整到几乎水平的角度，见图 2-3。 在气门座上有一个倾斜的凸峰来保证进气吹过气门顶在汽缸内形成特殊的涡流通过采用 4 个凸轮来驱动高压泵使得凸轮轴的升程可以更小，从而使得凸轮轴和凸轮轴室的直径可以小一些。因此，总共减轻了大约 450 克的重量。图 2-3 缸盖42.3 单增压的废气涡轮增压器和大多数增压发动机一样，这个 TSI 发动机也只有一个废气涡轮增压。由于很小的增压压力就能达到最大输出功率 90KW， 所以它可以
